時間：2015-05-22 14:10:23 點擊：次
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伴隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”概念的提出,，用互聯(lián)網(wǎng)技術改造傳統(tǒng)物流業(yè)的案例越來越多,。對于物流園區(qū)而言，加強物流園區(qū)的互聯(lián)互通,，加強園區(qū)的信息化建設工作,，逐漸成為園區(qū)經(jīng)營者的共識,。國家交通運輸物流信息平臺作為寫進國務院印發(fā)文件《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014-2020年）》的國家級物流信息平臺，其推出園區(qū)通產(chǎn)品后，物流園區(qū)互聯(lián)互通工作又獲得了一次新的推動,。但在全國范圍內(nèi)推廣園區(qū)通產(chǎn)品，難度不小,。

園區(qū)互聯(lián)互通并非一帆風順
跨越制約園區(qū)互聯(lián)互通的障礙

日前,，《現(xiàn)代物流報》記者在采訪數(shù)個參加園區(qū)通產(chǎn)品推廣工作的物流園區(qū)經(jīng)營者時聽到了這樣的聲音。“我們物流園區(qū)主導建設了一個公共信息平臺——洛陽市公共信息平臺,。關于園區(qū)通產(chǎn)品,，大致明白是讓物流園區(qū)的信息與國家交通運輸物流公共信息平臺對接，以實現(xiàn)物流信息的互聯(lián)互通工作,。我們關心的是如何與國家平臺連在一起,，與國家平臺連在一起之后如何運營的問題。”河南省洛陽中州西路物流園管委會劉先生在接受《現(xiàn)代物流報·園區(qū)?？酚浾卟稍L時如是說,。“目前園區(qū)內(nèi)基礎設施建設工作進展較為順利，物流園區(qū)信息化建設工作也在進行中,，我們正在考慮怎么接入國家交通運輸物流公共信息平臺,。”寧夏自治區(qū)中寧縣工業(yè)物流園管委會王主任在接受《現(xiàn)代物流報》記者采訪時說，據(jù)了解,，中寧縣位于寧夏自治區(qū)中心位置,，通過寧夏自治區(qū)的三條鐵路均從中寧縣穿過。“目前,，中寧縣雖然是西部的節(jié)點城市,，但西部地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展水平和東南部地區(qū)相比，差距很大,。而物流業(yè)的發(fā)展水平取決于當?shù)毓I(yè)經(jīng)濟發(fā)展程度的高低,，在這一方面，由東部發(fā)達省份主導開發(fā)的物流園區(qū)互聯(lián)互通產(chǎn)品能否適應西部的物流園區(qū),，是一個值得思考的問題,。”關于物流信息平臺的開發(fā)方，劉主任也有自己的見解,，“從現(xiàn)有的物流信息平臺的模式來看,，有政府主導開發(fā)的物流信息平臺，也有企業(yè)主導開發(fā)的物流信息平臺,，還有政府＋企業(yè)共同主導開發(fā)的物流信息平臺,。作為物流園區(qū)經(jīng)營人員，我認為,，物流信息平臺應該由市場方主導開發(fā),，我們傾向于企業(yè)化的信息平臺運作模式，信息化平臺最終還是要用市場來說話，要能發(fā)揮實際作用才行,。”

多措并舉推動園區(qū)互聯(lián)互通

從以上兩位物流園區(qū)經(jīng)營人員的發(fā)言來看,，不難看出園區(qū)互聯(lián)互通工作的困難程度。筆者歸納物流園區(qū)互聯(lián)互通工作的難點大致體現(xiàn)在以下幾個方面,。

其一,，兼容性。當前,，部分物流園區(qū)已經(jīng)開發(fā)了園區(qū)的信息化系統(tǒng),，并且部分物流公司還主導建設了某一地域的公共信息平臺，各類信息平臺之間的兼容將是全國物流園區(qū)實現(xiàn)互聯(lián)互通工作的前提,。再者,，如以上接受記者采訪的王主任所言，東部,、中部,、西部的物流業(yè)發(fā)展水平高低不同，物流園區(qū)經(jīng)營狀況也不盡相同,，做好不同地域物流園區(qū)的統(tǒng)一協(xié)調(diào)工作同樣是園區(qū)互聯(lián)互通的工作的重要內(nèi)容,。

其二，信息共享,。園區(qū)互聯(lián)互通的實質(zhì)是信息共享,，信息共享的潛臺詞是打破信息壟斷，全國物流園區(qū)的互聯(lián)互通意味著在全國范圍內(nèi)打破物流園區(qū)之間的信息壟斷局面,。各地的物流園區(qū)要把車源信息,、貨源信息、倉庫信息放在全國性的物流信息平臺上,，這也就意味著以往靠壟斷信息獲利的車黃牛,、貨黃牛這樣的信息中介將喪失其生存空間，而這部分掌握壟斷信息的信息中介對于園區(qū)的互聯(lián)互通工作必然會極力阻撓,，如何處理好公共信息平臺與信息壟斷方的利益關系也是做好園區(qū)互聯(lián)互通工作的重要前提,。

其三，資源的優(yōu)化配置,。在園區(qū)互聯(lián)互通過程中,，車源信息、貨源信息,、倉庫信息在實現(xiàn)信息共享的前提下,，只有做到資源的合理配置，才能保證物流運行效率的提升,。也就是說,，園區(qū)互聯(lián)互通工作只是建立高效物流體系的第一步,，在園區(qū)互聯(lián)互通的基礎上，只有協(xié)調(diào)好車源,、貨源,、倉庫等資源的配置問題，才能做到物暢其流,。這也就涉及市場運作和政府監(jiān)管的問題,。在運作公共物流信息平臺時，市場化和企業(yè)化的運作方式更容易做到資源的優(yōu)化配置,，而政府要發(fā)揮監(jiān)管和服務的角色。這也是市場和政府在物流信息平臺建設過程中的角色定位問題,。