時間：2020-03-03 11:02:39 點擊：次
來源：中國郵政快遞報 作者：

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德國交通部近日提出一項試點計劃,，在市中心通過地下軌道夜間遞送包裹。交通部部長Andreas Scheuer表示,，地鐵可以從凌晨2時開始運輸大小包裹至中途附近有快遞小型分揀倉儲樞紐的車站,。再由快遞員駕駛電動貨運自行車拉走包裹,。

Scheuer指出，近年來德國電商蓬勃發(fā)展,，城市交通狀況堪憂,，用這種方式可以減少20%的快遞運輸，有利于緩解城市擁堵,。德國交通企業(yè)聯(lián)合會（VDV）對此表示贊成,，認為保護環(huán)境是企業(yè)和政府共同的目標，要研究客運和貨運的環(huán)保方式,，對那些新想法應(yīng)給予重視,。

不過，VDV總經(jīng)理Oliver Wolff也表示了擔(dān)心,。“地鐵每日運營不能中斷,，而且結(jié)束運營后還需要維修保養(yǎng),。”柏林運輸公司發(fā)言人對此并不看好。她說,，快遞公司在城市外圍不一定有分揀倉庫,，也不太可能在車站附近設(shè)很多小型網(wǎng)點。而 且,，該發(fā)言人表示,，很早之前該公司就開始對地鐵運輸進行探討，還存在很多難題,，如收件人何時取件,，快遞的安全性等問題如何解決。美因河畔法蘭克福公共交通組織（VGF）發(fā)言人也持懷疑態(tài)度,，認為地鐵站設(shè)施并不適合裝卸包裹,，還不如用地面有軌電車送包裹更可操作。

去年,，Hermes就在法蘭克福試點使用有軌電車運輸包裹,，減少排放。其與VGF合作,，在早上通勤的電車上載有兩個快遞包裹盒子,，從城外運到市中心。2016~2017年,，法國城市圣艾蒂安開展過類似試點,，但還存在很多技術(shù)問題，電車送貨并未得到實際應(yīng)用,。瑞士則在研究如何充分利用地下交通設(shè)施服務(wù)快遞運輸,。