時(shí)間：2017-05-23 10:47:37 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：

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記者近來(lái)在各地調(diào)研時(shí)發(fā)現(xiàn)，隨著投資規(guī)模不斷擴(kuò)大,，智慧物流產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)顯現(xiàn),，已成為物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的新動(dòng)能,。專(zhuān)家指出,，智慧物流的藍(lán)圖才剛剛打開(kāi),，以互聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù),、云計(jì)算為基礎(chǔ)的技術(shù)創(chuàng)新,，將在未來(lái)十年對(duì)物流行業(yè)產(chǎn)生深刻影響,。

“人找貨”變成“貨找人”

在申通快遞位于浙江義烏的分撥中心，記者看到,，一個(gè)2000平方米的平臺(tái)上,，700多個(gè)橙色機(jī)器人正有條不紊地分揀著包裹，并準(zhǔn)確地將貨物歸置到停放點(diǎn),。

據(jù)申通方面介紹,，這一全自動(dòng)分揀系統(tǒng)已在義烏、天津,、臨沂三地啟用,，主要針對(duì)重量在5千克以下的小件包裹，其中正在義烏試驗(yàn)的機(jī)器人1小時(shí)可分揀18000個(gè)快件,，掃碼,、稱(chēng)重、分揀功能“三合一”,，且能24小時(shí)不間斷分揀,。

走進(jìn)安徽華新物流公司的立體倉(cāng)庫(kù)，盡管貨物進(jìn)出繁忙,，記者卻見(jiàn)不到傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)里“人拉肩扛”的熱鬧場(chǎng)景：經(jīng)過(guò)驗(yàn)收的商品由高臂叉車(chē)轉(zhuǎn)移到8米高的高位貨架上,，通過(guò)電子標(biāo)簽分撥系統(tǒng)進(jìn)行分撥，員工接著按照門(mén)店訂單用電子標(biāo)簽系統(tǒng)進(jìn)行揀貨,。“作為中樞神經(jīng),，服務(wù)器精確調(diào)控著商品從入庫(kù)、分撥,、揀貨到配送的全環(huán)節(jié),。”華運(yùn)超市股份有限公司的副總經(jīng)理丁高柱說(shuō),。

目前,，越來(lái)越多的倉(cāng)庫(kù)開(kāi)始采用大型自動(dòng)化流水線和智能機(jī)器人。自動(dòng)化流水線改變了傳統(tǒng)作業(yè)模式,，把“人找貨”變成“貨找人”,，不但提高了作業(yè)效率，還減少了人工投入,，提高了一線人員的工作效率和工作難度,。

交通部科學(xué)研究院,、菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)今年3月聯(lián)合發(fā)布的《中國(guó)智慧物流大數(shù)據(jù)發(fā)展報(bào)告》顯示，2016年中國(guó)智慧物流指數(shù)全年均值為40.9（滿值100）,，處于快速發(fā)展階段,。其中，物流業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化程度相對(duì)較好,；數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施還處于起步階段,；物流協(xié)同化處于高速發(fā)展中期，基礎(chǔ)協(xié)同相對(duì)成熟,，末端協(xié)同仍需加強(qiáng),。

產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)顯現(xiàn)

近幾年，中國(guó)的智慧物流投資總體規(guī)模不斷擴(kuò)大,，物流行業(yè)基礎(chǔ)信息化建設(shè)已進(jìn)入一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài),。采訪時(shí)，多家物流企業(yè)向記者表示,，軟硬件投入已成為企業(yè)提升自身核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段,。此背景下，技術(shù)及資本雙輪驅(qū)動(dòng),，智慧物流產(chǎn)業(yè)集群正在顯現(xiàn),。

目前，各企業(yè)紛紛加強(qiáng)了物流科技的研發(fā)投入,。京東物流對(duì)無(wú)人倉(cāng),、無(wú)人機(jī)、無(wú)人車(chē)等新技術(shù)都在積極的嘗試之中,；菜鳥(niǎo)物流則成立了“E.T.物流實(shí)驗(yàn)室”,，研發(fā)倉(cāng)內(nèi)智能搬運(yùn)機(jī)器人、分撥機(jī)器人,；順豐推出了“數(shù)據(jù)燈塔”,，讓整個(gè)物流過(guò)程變得數(shù)字化、可視化,；蘇寧物流則積極開(kāi)發(fā)全自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng),，充分利用倉(cāng)儲(chǔ)信息，優(yōu)化訂單管理,。

另外,，一些物流企業(yè)開(kāi)始探索資本運(yùn)作，產(chǎn)業(yè)迎來(lái)整合,。中國(guó)快遞協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)楊駿說(shuō),，物流是非資金密集型行業(yè)，發(fā)展初期的注意力大多集中在搶奪市場(chǎng)上，疏于對(duì)技術(shù),、設(shè)施等方面的投資,。但從2016年起，一些社會(huì)化物流企業(yè)開(kāi)始探索資本運(yùn)作并陸續(xù)上市,，“運(yùn)輸公司”性質(zhì)的物流企業(yè)逐步被整合,。

與此同時(shí)，產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)開(kāi)始顯現(xiàn),。海爾集團(tuán)日日順聯(lián)合平臺(tái)企業(yè)及品牌企業(yè),，共同建立了智慧物流生態(tài)圈；菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合“三通一達(dá)”等快遞企業(yè),，打造中國(guó)智能物流骨干網(wǎng),，形成一套開(kāi)放的社會(huì)化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)；在貴陽(yáng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū),，占地1300余畝的“數(shù)字物流產(chǎn)業(yè)示范基地”,，豐富完善了以“物流＋互聯(lián)網(wǎng)＋金融服務(wù)”為特征的中國(guó)公路物流新生業(yè)態(tài)，并形成了物流大數(shù)據(jù)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的企業(yè)集群,。

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