時間：2015-04-01 14:00:00 點擊：次
來源：大公財經(jīng) 作者：

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　上海國際航運研究中心31日正式對外發(fā)布《2030年中國航運發(fā)展展望》，對內(nèi)地乃至全球航運產(chǎn)業(yè)進(jìn)行前瞻性研究。該報告預(yù)測指出：2030年，世界航運中心格局將發(fā)生變化，形成新加坡、倫敦、上海“三足鼎立”的全球航運中心。與此同時，由于中高端航運服務(wù)要素流向上海和新加坡，以及基礎(chǔ)貨運業(yè)務(wù)向深圳等地轉(zhuǎn)移，香港的國際航運中心地位將下降。

　　中國運力將占世界15%

　　根據(jù)報告，2030年中國的國際海運總量預(yù)計62億噸，約占全球海運量比例將達(dá)到17%；同時，2030年中國國際海運運力將翻倍，全球占比將達(dá)到15%左右，中國將會繼續(xù)穩(wěn)居世界第一大貨物貿(mào)易大國的地位，并將在全球集裝箱海運貿(mào)易上占主導(dǎo)地位。此外，15年后，世界航運中心格局也將發(fā)生變化，新加坡、倫敦和上海將成為具有全球航運資源配置能力的航運中心，形成三足鼎立之勢，而香港、廣州、天津、釜山等地，將在區(qū)域性航運中心中占據(jù)重要地位。

　　國務(wù)院特殊津貼專家、上海國際航運研究中心秘書長真虹教授指出：香港未來仍將是具有很大影響力的國際航運中心，但由于新加坡、上海的政策性吸引，一些航運企業(yè)的運營中心出于貼近市場考慮轉(zhuǎn)移向上海，中高端航運服務(wù)要素流向兩地；同時由于廣州、深圳等中國大陸港口城市的發(fā)展，基礎(chǔ)貨運業(yè)務(wù)也一定程度流失，因而到2030年，香港在國際航運中心中仍然會佔據(jù)一席之地，但總體地位可能會下降。

　　真虹分析說，香港航運要素集聚的有利條件，包括背靠中國大陸，地處亞太中心；仲裁與市場規(guī)則脫胎于英國的傳統(tǒng)制度，有世界上最開放的自由港航運政策等等。但與此同時，香港航運要素的集聚亦面臨不利條件。真虹指出，維系香港國際航運中心地位的制度創(chuàng)新不足，周邊競爭者又加快了制度環(huán)境優(yōu)化的步伐；國際航運中心地位面臨國際、內(nèi)地雙重挑戰(zhàn)。