時間：2015-04-16 11:44:20 點擊：次
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  “一帶一路”國家方略將合肥明確定位內(nèi)陸開放型經(jīng)濟高地外,，還要求重點打造“中歐班列”品牌,。自去年6月22日首次開行起,，合肥出口中亞貨物乘坐專列，一路向西,，途經(jīng)西安、烏魯木齊,，邁過邊境阿拉山口后,，抵達中亞的哈薩克斯坦等五國。記者從上海鐵路局合肥北貨場了解到,，合肥開往中亞的貨運班列已累計發(fā)出21列,，運出2180只標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。據(jù)統(tǒng)計，合肥通過鐵路出口中亞的貨物大部分是洗衣機,、冰箱等白色家電,，還有太陽能電池板、電子產(chǎn)品及江淮汽車等,。

昨天下午,，記者在北貨場看到，長長的貨運鐵軌正進行集裝箱裝卸作業(yè),。“這一趟火車開出之后,，緊接著就裝卸、開行下一趟,。”合肥北貨場工作人員候忠成告訴記者,，以往這一班列開行頻率約半個月，此次密集兩列連發(fā)尚屬首次,。“主要是貨物量大幅增長,，我們正計劃將班期加密到每月三列，最終目標(biāo)是固定每周一班”,。

據(jù)介紹,，今年合肥開出的貨運班列還將向西延伸，穿過俄羅斯,、波蘭,，抵達德國漢堡，成為名副其實的“中歐班列”,。“目前合肥出口歐洲的集裝箱大多從上海,、連云港等港口走海運，需要一個月時間,，而通過中歐班列,，最快12天，平均半個月能到達,，路途耗時減少,、運費也不會比海運貴”。“合肥造”還可以向東由鐵海聯(lián)運走海上絲綢之路,。記者從上海鐵路局獲悉,，長三角今年重點打造鐵海聯(lián)運集裝箱班列。“集裝箱可直抵碼頭,，鐵路班列與國際貨輪實現(xiàn)無縫對接,，縮短了貨物在陸地與水路的物流時間。”據(jù)悉,，合肥的鐵海聯(lián)運專列累計發(fā)出300多個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,。因政策扶持等因素,，貨運成本更低，更利于“合肥造”貨物出口,。