時間：2015-04-16 13:42:52 點擊：次
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有了基于技術標準出臺的“白名單”,，如果沒有具體的金融政策支持入圍船企，船舶行業(yè)就仍然缺少發(fā)展的源頭之水,。2014年底,，人民銀行總行會同國家發(fā)展改革委,、工信部、財政部等九部委出臺了《關于金融支持船舶工業(yè)加快結構調整促進轉型升級的指導意見》,。今年3月,，中國人民銀行南京分行與江蘇省發(fā)改委、經信委,、財政廳等九個部門轉發(fā)了上述文件,，并結合江蘇實際提出具體落實要求。

“我們作為造船項目的總承包商,，接下船東的訂單后,，就要聯系設計公司、采購設備,、找船廠生產,，在交船前的這一兩年時間里，除了船東的預付款,，其他所有資金都由我們負責,。”江蘇蘇美達船舶工程有限公司總經理徐鋼說，“國家有這個政策是很好的事情,，關鍵還要看銀行能不能落實,，船廠和航運公司很需要銀行能夠幫一把。”

中國人民銀行南京分行有關人士表示：“對于產能過剩行業(yè),，我們一直要求銀行業(yè)金融機構執(zhí)行‘有保有壓,、有扶有控’的差別化授信政策。比如,，此次文件明確要求金融機構要加大對重點領域的支持力度,，不能因為船舶和海工裝備業(yè)處于相對低谷，就搞‘一刀切’的信貸控制,，而是要遵循‘因地制宜、因企施策’的原則,，幫助船舶企業(yè)渡過難關,。”