時間：2015-04-20 13:54:59 點擊：次
來源：現(xiàn)代物流報 作者：

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 國家統(tǒng)計局4月15日的數(shù)據(jù)顯示，前3個月，全國粗鋼產(chǎn)量同比下降1.7%，至2.001億公噸。自1995年以來，中國粗鋼產(chǎn)量從未在一季度出現(xiàn)下跌。中國鋼鐵表觀消費量過去6個月同比下滑了5%左右，跌幅為金融危機以來最大。

作為全球最大的鋼鐵生產(chǎn)國，中國鋼鐵產(chǎn)量下降主要是因為出口速度放緩和基建需求釋放減慢。有機構(gòu)預(yù)計，隨著化解產(chǎn)能過剩和治污進程的不斷向前推進，未來中國鋼鐵產(chǎn)量有進一步下滑的可能。

最近公布的數(shù)據(jù)顯示，中國一季度GDP僅增長7%，為2009年以來最疲弱水平。宏觀經(jīng)濟層面不樂觀，鋼鐵行業(yè)自然很難獨善其身。就目前情況來看，盡管擁有輝煌的過去，但是當(dāng)前中國鋼鐵行業(yè)已經(jīng)是疲態(tài)盡顯。

據(jù)筆者了解，與鋼鐵工業(yè)直接相關(guān)的指數(shù)——固定資產(chǎn)投資增長率經(jīng)過30年高增長，去年已經(jīng)降到15%，2015年估計還將進一步降低。而中國鋼鐵行業(yè)向來是“政策市”，少了固定資產(chǎn)投資的支持，加上地產(chǎn)行業(yè)的持續(xù)低迷，鋼鐵行業(yè)想過好日子自然比較難。

根據(jù)世界發(fā)達國家和產(chǎn)鋼大國的發(fā)展規(guī)律，人均產(chǎn)鋼達到600公斤時便開始進入峰值平臺，5~10年后開始大幅下降至人均500公斤，進入嚴(yán)重的過剩階段。按照這個規(guī)律，我國人均產(chǎn)鋼2013年就已達到600公斤，進入峰值平臺已經(jīng)兩年，如果峰值平臺期8年左右，那么2019年以后或?qū)㈤_始大幅下降。因此，有專家推斷，2015年和“十三五”期間或?qū)⑹俏覈撹F產(chǎn)能過剩最嚴(yán)重，企業(yè)發(fā)展最困難的時期。2015年我國鋼鐵產(chǎn)量有可能是零增長甚至負(fù)增長。

從2013年開始，在和業(yè)內(nèi)人士聊天時，大家就在抱怨鋼鐵行業(yè)的“寒冬”來了。然而，就現(xiàn)在的情況來看，這個冬天真正嚴(yán)寒的日子似乎還沒有到來。為了能在“寒冬”中獲得生存空間，對于當(dāng)前的鋼鐵行業(yè)而言，迫切要做的就是拋棄舊的發(fā)展模式，尋求新的發(fā)展模式和方向。

坐以待斃不如主動出擊。在筆者看來，未來鋼企可以從以下幾個方面進行嘗試和探索：

首先，提升鋼材品質(zhì)。

普鋼向優(yōu)特鋼方向發(fā)展。當(dāng)前我國經(jīng)濟發(fā)展進入中高速、多挑戰(zhàn)的新常態(tài)，隨著市場和形勢的發(fā)展變化，產(chǎn)能嚴(yán)重過剩、產(chǎn)品檔次不高、創(chuàng)新能力不強、企業(yè)管理水平較低等問題，嚴(yán)重制約著鋼鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。因此，鋼鐵企業(yè)要想發(fā)展必須認(rèn)清形勢，切實增強轉(zhuǎn)型升級的緊迫感，著力在提質(zhì)、增效、升級上下功夫，爭取在最短的時間內(nèi)扭轉(zhuǎn)被動局面，實現(xiàn)健康可持續(xù)發(fā)展。

其次，鋼鐵工業(yè)要做大做強，需品牌先行。

通過恰當(dāng)?shù)钠放苿?chuàng)建和妥善的品牌管理，企業(yè)能夠獲得更大范圍的認(rèn)可和支持，品牌的價值得到相應(yīng)提升，產(chǎn)品競爭力也會增強。雖然我國已經(jīng)有了寶鋼汽車板、太鋼不銹鋼、鞍鋼造船板、武鋼電工鋼等一批叫得響的鋼鐵國際品牌，但是這還遠遠不夠，未來需要更多這樣的品牌才能真正實現(xiàn)整個行業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展。

再次，擁抱電商，運用互聯(lián)網(wǎng)思維來促進行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

就目前的行業(yè)形勢來看，鋼鐵電子商務(wù)是鋼鐵行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必由之路，鋼鐵電子商務(wù)發(fā)展起來，鋼鐵行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的任務(wù)才會完成，這需要從整個鋼鐵行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的高度來看待。

鋼鐵電商基本功能是對傳統(tǒng)行業(yè)銷售流通渠道的創(chuàng)新革命，不管是自營或平臺的模式，都會起到提高流通效率、降低終端價格、提高供應(yīng)質(zhì)量和安全的效果。電商加劇了銷售市場的競爭程度，加速傳統(tǒng)鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)的升級轉(zhuǎn)型。

一方面，鋼鐵行業(yè)存在產(chǎn)量供過于求、產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重、產(chǎn)銷模式落后等弊端；鋼鐵企業(yè)年平均利潤持續(xù)下滑，短期內(nèi)難有起色；行業(yè)下游用戶對產(chǎn)品個性定制提出更高要求。各方壓力下，鋼鐵企業(yè)營銷模式的轉(zhuǎn)變勢在必行。另一方面，互聯(lián)網(wǎng)+、工業(yè)4.0以及“一帶一路”等宏觀利好給鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)貿(mào)易發(fā)展提供了新的機遇。

綜上來看，盡管未來鋼鐵行業(yè)依然伴隨著諸多的不確定性，但是只要鋼企能夠借助互聯(lián)網(wǎng)的力量優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈機構(gòu)，同時積極謀求轉(zhuǎn)型升級，打造自己的品牌產(chǎn)品，在“寒冬”中依然會有不錯的日子可以過。