時(shí)間：2015-04-27 11:03:49 點(diǎn)擊：次
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現(xiàn)有的城市配送匹配方案諸多,，舉例說(shuō)明兩種：第一種叫車(chē)貨匹配,，如打車(chē)模式。不過(guò),，打車(chē)模式和物流有絕對(duì)性的不同,。因?yàn)榇蜍?chē)市場(chǎng)是一個(gè)賣(mài)方市場(chǎng),，出租車(chē)本身是受政府車(chē)輛管制的，出租車(chē)有一定的服務(wù)條件和服務(wù)規(guī)范,，它有自己的定價(jià)體系,，并且出租車(chē)數(shù)量是有限的，所以這種打車(chē)模式要做的第一件事情就是搶司機(jī)資源,，拿補(bǔ)貼去搶,。而在物流市場(chǎng)卻是車(chē)多貨少，普通運(yùn)力多,，優(yōu)質(zhì)運(yùn)力少,，如果單純地去用這種補(bǔ)貼的方式搞車(chē)貨匹配,，其實(shí)意義不大。另外,，車(chē)貨匹配還有一個(gè)意義,，就是O2O一定要做到線上和線下的關(guān)聯(lián)，將資金流,、信息流和物流三流合一信息化,，從而體現(xiàn)出真正的價(jià)值。但實(shí)際上,，這種車(chē)貨匹配大多只是做了一個(gè)交易撮合的動(dòng)作,，并未在系統(tǒng)上、平臺(tái)上體現(xiàn)出價(jià)值所在,。

第二種是整車(chē)租賃模式,。在O2O的閉環(huán)中可以實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化車(chē)型、標(biāo)準(zhǔn)化價(jià)格,、實(shí)現(xiàn)錢(qián)在線上線下的匯合,。但是，通常大家對(duì)市場(chǎng)理解的深度有偏差,。在一個(gè)比較成熟的物流市場(chǎng)里,，其實(shí)是不太存在車(chē)找不著貨、貨找不著車(chē)的情況的,。如果一個(gè)貨主有很多車(chē)的話,，相信任何一個(gè)當(dāng)甲方的人都會(huì)有這樣的經(jīng)驗(yàn)，分分鐘都會(huì)有無(wú)數(shù)的車(chē)跑來(lái)找你,，只要你愿意,，他就會(huì)過(guò)來(lái)找你，所以基本上不存在貨找不著車(chē),。那么,，車(chē)是不是找不著貨呢？由于整個(gè)市場(chǎng)車(chē)多貨少,，或者好的車(chē)比較少,，好的車(chē),、好的運(yùn)力永遠(yuǎn)是供不應(yīng)求的,，差的運(yùn)力總是在去找貨物，但能否通過(guò)車(chē)貨匹配或者整車(chē)租賃模式來(lái)做,，這個(gè)問(wèn)題值得商榷了,。