時(shí)間：2015-05-28 15:07:24 點(diǎn)擊：次
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面對(duì)“營(yíng)改增”行業(yè)整體稅負(fù)增加的現(xiàn)象,，物流運(yùn)輸類(lèi)企業(yè)自然不會(huì)無(wú)動(dòng)于衷,，他們采取了爭(zhēng)取低稅率的小額納稅人待遇,、加強(qiáng)硬件投入,、加強(qiáng)管理的規(guī)范化,、增加油費(fèi)的抵扣票款、穩(wěn)定客戶(hù)等措施來(lái)加強(qiáng)抵扣,。對(duì)物流運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō),，除了希望改變維修費(fèi)用抵扣困難的局面外，“路橋費(fèi)”的抵扣也是呼聲較高的領(lǐng)域,，希望未來(lái)能實(shí)現(xiàn)對(duì)通行費(fèi),、停車(chē)費(fèi)等費(fèi)用的真正抵扣。

最常見(jiàn)的應(yīng)對(duì)策略
“運(yùn)輸公司為避稅通常申請(qǐng)小規(guī)模納稅人,，稅率跟營(yíng)業(yè)稅時(shí)差不多,，按營(yíng)業(yè)額比率計(jì)稅。我們的上家都是些知名大公司,，開(kāi)票規(guī)范,，下家都是長(zhǎng)三角地區(qū)的車(chē)隊(duì)，運(yùn)作比較規(guī)范,，‘營(yíng)改增’后自身的業(yè)務(wù)量也在增長(zhǎng),，因而稅負(fù)壓力得到緩解。”蘇州一家大型物流公司的主要負(fù)責(zé)人告訴記者,。

“跟全國(guó)推開(kāi)‘營(yíng)改增’前相比稅負(fù)好像加重了,，企業(yè)規(guī)模越大影響越大；對(duì)規(guī)模較小的單位影響不大,，他們實(shí)行小額納稅人的稅率,。過(guò)去一些資金偏弱的小物流運(yùn)輸企業(yè)擔(dān)心稅負(fù)而轉(zhuǎn)為其他行業(yè),，現(xiàn)在都申請(qǐng)了小額納稅人,，服務(wù)對(duì)象多是小微企業(yè)，幾十人或百人左右的企業(yè)跟他們比較匹配,。因此小型物流運(yùn)輸企業(yè)客戶(hù)也不少,，有生存空間。小型制造類(lèi)企業(yè)對(duì)發(fā)票的種類(lèi)沒(méi)有要求,，是正式發(fā)票就可以,，手撕發(fā)票和過(guò)路費(fèi)有時(shí)可以抵費(fèi)用。”紹興百世物流(快運(yùn))一位負(fù)責(zé)人向記者表示。

財(cái)政部稅政司一位昔日官員曾對(duì)記者表示,，一項(xiàng)對(duì)“營(yíng)改增”新增納稅人的統(tǒng)計(jì)顯示,，小規(guī)模企業(yè)減稅達(dá)到40%，不過(guò)改革不可能實(shí)現(xiàn)對(duì)所有企業(yè)同時(shí)減稅的效果,。對(duì)稅負(fù)增加比較多的企業(yè),，可以適當(dāng)給予傾斜。

有關(guān)部門(mén)確實(shí)對(duì)稅負(fù)增加較多的企業(yè)提供相關(guān)優(yōu)惠,，但卻少有企業(yè)享受相關(guān)補(bǔ)助,，這是為什么？

“依靠公路為主的交通運(yùn)輸企業(yè)稅負(fù)是增加的,，不然市局有關(guān)部門(mén)也不會(huì)對(duì)稅負(fù)增高超過(guò)一定額度的企業(yè)提供補(bǔ)助,。但企業(yè)一般不愿接受，一旦接受政府補(bǔ)助,，就要接受相關(guān)檢查,，不如自己想辦法解決。”上述蘇州大型物流公司負(fù)責(zé)人解析了其中蹊蹺,。

也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，大型公司由于管理上的規(guī)范性，能較好地平衡稅負(fù),。“‘營(yíng)改增’導(dǎo)致了不少企業(yè)稅率增高,，但企業(yè)也會(huì)有應(yīng)對(duì)之道，讓稅負(fù)不會(huì)明顯加大,，否則企業(yè)將會(huì)失去競(jìng)爭(zhēng)力,。大的運(yùn)輸公司管理上有優(yōu)勢(shì)，進(jìn)項(xiàng)多,，為國(guó)家納稅多,，能較好地平衡稅收負(fù)擔(dān)。不過(guò)交通運(yùn)輸業(yè)的贏利與否,，還是看人脈和能否接到項(xiàng)目,。”上海一家不愿具名的小型物流公司老板告訴記者。

“改革不可能全是利好面,，有一個(gè)逐步完善的過(guò)程,。”上海市浦東新區(qū)稅務(wù)局辦公室一位負(fù)責(zé)人曾就“營(yíng)改增”問(wèn)題向記者如此表態(tài)。

記者獲得的獨(dú)家數(shù)據(jù)顯示,，四川省某地級(jí)市大型汽運(yùn)公司“營(yíng)改增”后企業(yè)稅負(fù)詳單表明,，2013年8月—12月，企業(yè)增值稅稅負(fù)為3.64%,，相比營(yíng)業(yè)稅稅率增加0.64個(gè)點(diǎn),。2014年1月—8月,，企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入共計(jì)9681.86萬(wàn)元，利潤(rùn)為612.4萬(wàn)元,，應(yīng)繳增值稅為204.43萬(wàn)元,，稅負(fù)為2.1%，比營(yíng)業(yè)稅減少0.9個(gè)點(diǎn),。由于2014年上半年新購(gòu)置了10臺(tái)拖車(chē),，30個(gè)車(chē)板，可抵扣稅額約93萬(wàn)元,，因此該企業(yè)2014年上半年稅負(fù)明顯下降,。自2013年8月“營(yíng)改增”以來(lái)，截至2014年8月,，企業(yè)平均稅負(fù)為2.87%,，比之前3%的營(yíng)業(yè)稅稅負(fù)減少0.13%。

數(shù)據(jù)表明,，購(gòu)買(mǎi)設(shè)備,、加強(qiáng)硬件設(shè)施投入也是降低稅負(fù)的重要手段。
特殊手段與行業(yè)訴求

上述四川省大型汽運(yùn)公司在稅負(fù)方面依然有壓力,。記者通過(guò)獲得的內(nèi)部數(shù)據(jù)對(duì)該公司的稅負(fù)狀況進(jìn)行分析認(rèn)為,，若未購(gòu)買(mǎi)新車(chē)，2014年1月—8月的稅負(fù)約為3.1%左右,。該公司抵扣中的困難表現(xiàn)為,，公司車(chē)輛修理費(fèi)用多為個(gè)體性質(zhì)的修理，只能取得3%的進(jìn)項(xiàng)抵扣,；汽車(chē)在高速路上的修理費(fèi)用難以取得增值稅專(zhuān)用發(fā)票,；高速公路過(guò)路費(fèi)不能取得增值稅專(zhuān)用發(fā)票，公司大概有1200萬(wàn)元左右的過(guò)路費(fèi)成本無(wú)法取得進(jìn)項(xiàng)抵扣,。車(chē)輛保險(xiǎn)費(fèi)抵扣難,，一年在160萬(wàn)—200萬(wàn)元左右。

增加對(duì)路橋費(fèi)的抵扣是具有行業(yè)代表性的訴求,，浙江省交通運(yùn)輸業(yè)協(xié)會(huì)一位負(fù)責(zé)人曾向記者表示,，只要車(chē)輛上路就會(huì)涉及通行費(fèi)、停車(chē)費(fèi),，在運(yùn)輸企業(yè)中通行費(fèi)占比很大,，能占到成本的20%，有的企業(yè)甚至達(dá)到30%,。這部分費(fèi)用如果納入“營(yíng)改增”,，將會(huì)很好地平衡公路交通運(yùn)輸企業(yè)稅負(fù),，而且從可操作性上拿增值稅發(fā)票也比較容易,，通過(guò)政府稅費(fèi)征收部門(mén)結(jié)算稅款比通過(guò)企業(yè)窗口拿發(fā)票更快捷容易。
國(guó)家稅務(wù)總局稅收科學(xué)研究所一位權(quán)威人士去年就向記者表示，公路交通運(yùn)輸業(yè)的問(wèn)題之一就是路橋費(fèi)不能得到抵扣,，全面推開(kāi)“營(yíng)改增”后路橋費(fèi)的問(wèn)題會(huì)逐步解決和改善,，部分企業(yè)稅負(fù)減輕。

“‘路橋費(fèi)’仍難以抵扣,，尚未正式納入‘營(yíng)改增’,，沒(méi)法抵扣銷(xiāo)項(xiàng)增值稅，只能做費(fèi)用,。”浙江省紹興市一家企業(yè)主日前告訴記者,。

“濟(jì)南這邊很多公路交通運(yùn)輸企業(yè)，無(wú)論掛靠,、自營(yíng),，‘營(yíng)改增’導(dǎo)致稅負(fù)加重就增加了避稅動(dòng)機(jī)，就要想辦法消化稅負(fù),。這個(gè)過(guò)程中有合法手段,，也有非法的。納稅人的反應(yīng)很重要,，稅制和財(cái)政制度沒(méi)有改變的話(huà),，企業(yè)會(huì)通過(guò)自身的財(cái)務(wù)或稅收手段來(lái)解決。濟(jì)南的稅務(wù)部門(mén)做過(guò)專(zhuān)項(xiàng)檢查,，發(fā)現(xiàn)了多開(kāi)油票的問(wèn)題,。小額納稅人按全額確定征收率的方式更像營(yíng)業(yè)稅的原先版本。”山東大學(xué)財(cái)政學(xué)系主任李華向記者反映了某些行業(yè)的避稅問(wèn)題,，并就小額納稅人制度表達(dá)了看法,。