時間：2015-05-31 09:49:29 點擊：次
來源： 作者：姑蘇晚報

條評論打印收藏

以往市民們經(jīng)常會遇到同樣的蔬菜在市郊的批發(fā)市場和社區(qū)的零售點價格居然相差好幾倍的情況,。那么,，這一問題的“病灶”究竟在哪里,？業(yè)內(nèi)人士表示,，問題出在城市物流的“最后一公里”成本過高上，城市物流小,、散,、亂,，以及信息不對稱，嚴重制約著物流業(yè)的發(fā)展,。最近,，吳江經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)著手打造的蘇州灣物流信息公共平臺，試圖用“互聯(lián)網(wǎng)+”這一網(wǎng)絡(luò)思維,，改變傳流物流發(fā)展的瓶頸,。那么這套系統(tǒng)能否顛覆傳統(tǒng)，降低物流成本,，給老百姓帶來實惠,，我們拭目以待。

傳統(tǒng)物流配載率低資源重復(fù)浪費嚴重

數(shù)據(jù)顯示,，我國物流總費用與gdp比例一直徘徊在18%左右，比世界平均值高出6.5個百分點,，直接影響了經(jīng)濟運行質(zhì)量和效率,。

那么傳統(tǒng)物流的“病灶”究竟出在哪里？從事物流多年的吳江經(jīng)濟開發(fā)區(qū)物流中心總經(jīng)理助理張振剛分析認為,，問題出在信息不對稱,、市場混亂、物流車輛配載率低資源重復(fù)浪費嚴重,、以及油價和人力成本不斷上升上,。張振剛給記者舉了個例子，現(xiàn)在不少傳統(tǒng)物流企業(yè)都是點對點運輸,，比如吳江有家企業(yè)生產(chǎn)的布料要供給廣州的一個企業(yè),，一個物流公司承接了這家企業(yè)的運輸業(yè)務(wù)，有時廣州企業(yè)需要的布料連半車都不到,，但這家物流公司為了按時送貨,，只能拉著半車不到的布料送到廣州，到廣州后,，返程因為沒有物流方面的信息,，接不到廣州返程的運輸業(yè)務(wù)，只能放空車返回,。這樣造成了貨物配載率不高和放空車返回的多頭資源浪費,。其實城市物流也存在配載率不高的問題，不少物流車輛經(jīng)常為一小件物品,，跑遍整個蘇州城的局面,。除此之外，因為城市管理的需要,，貨車進城層層受限,，貨物到了城市后“走不進”“走不動”問題突出,，反復(fù)“倒貨”帶來的物流成本上升問題不容小覷。

城市配送建點不少但效率低下

據(jù)不完全統(tǒng)計,，目前蘇州地區(qū)快遞物流行業(yè)一線從業(yè)人員5萬至6萬人,，日處理快件200萬，人均日處理件量不足40件,，

蘇州區(qū)內(nèi)各類快遞物流車輛超過一萬臺,，日均出行不低于百公里，累計日行程約100萬公里,，按目前燃油價格計算,，日消耗燃油成本100萬元以上，合單票運輸油耗達0.3元以上,。蘇州各大快遞物流公司旗下的各級網(wǎng)點數(shù)量總和約6000個,，因末端網(wǎng)點重復(fù)建設(shè)帶來的末端環(huán)節(jié)場地、人員,、能耗,、通信等各類運營成本浪費高達50%以上。業(yè)內(nèi)人士表示,，企業(yè)各自為戰(zhàn),、車輛空駛、編碼不統(tǒng)一等問題普遍存在,，一個快遞行業(yè),，折射出整個國內(nèi)物流行業(yè)的資源重復(fù)、浪費等問題,。

“互聯(lián)網(wǎng)+”有望整合資源降低物流成本

“城市配送建點不少但效率低,。目前不應(yīng)該再大規(guī)模搞建設(shè)，而是要整合資源,，把散落在社會資源整合起來,，并實現(xiàn)物流與信息化的結(jié)合。”中國物流學(xué)會常務(wù)理事,、國家發(fā)改委綜合運輸研究所研究員王彥說,。

公路港就像是貨物的汽車場和飛機場，吳江經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)物流中心著手開發(fā)蘇州灣物流信息公共平臺,，就是想通過“互聯(lián)網(wǎng)+”公路港的模式,，把各地公路港整合起來，車輛信息,、貨源信息共享,，最終實現(xiàn)物流與信息化的高度整合。生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)可以在平臺上發(fā)布貨源或車源的需求和供給信息,，系統(tǒng)對貨源信息和車輛信息進行自動匹配,。張振剛介紹，未來蘇州灣物流信息公共平臺如同運輸訂車配載的“攜程網(wǎng)”,，企業(yè)和個人需要發(fā)貨,，只需登錄蘇州灣物流信息公共平臺發(fā)布消息。平臺會把企業(yè)和個人需要發(fā)送的貨物進行分類整合,，把相同方向的貨物集中起來交由專線物流公司進行運送,，避免了配載率低下的問題。而返程時,，平臺也會把物流公司和托運方的供需關(guān)系進行匹配,，避免了空車返程，大大節(jié)約了物流成本,。

同時,，蘇州灣物流信息公共平臺還把商務(wù)、海關(guān),、國檢,、交通等多個部門的業(yè)務(wù)審批整合進來，建立政府與企業(yè)之間網(wǎng)上行政審批的通道,，實現(xiàn)企業(yè)與政府高效無縫對接，成為物流方面的網(wǎng)上“行政大廳”,。該平臺計劃將前置審批放在網(wǎng)上,，貨物進出口時，只需要登錄網(wǎng)站下載各個部門的表格,，填寫好后再發(fā)過去就可,，省去了跑各個部門的麻煩，將有效提高報關(guān)效率,。