鋼鐵電商的生死由物流效率說了算
在產(chǎn)能過剩,、市場(chǎng)低迷背景下,,鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)都在探索電商模式,鋼鐵電商成為生產(chǎn)資料行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化發(fā)展最快的領(lǐng)域,。鋼鐵電商借助各路資本蓬勃發(fā)展,,一時(shí)間產(chǎn)生了將近200家鋼鐵電商,。有關(guān)人士認(rèn)為,,鋼鐵電商行業(yè)在成熟期的市場(chǎng)容量至少在1萬(wàn)億以上,。(6月17日《每日經(jīng)濟(jì)新聞》)
近兩年來(lái),鋼鐵業(yè)由于受房地產(chǎn)市場(chǎng)低迷的影響,,銷量每況愈下,,產(chǎn)能嚴(yán)重過剩。在這種情況下,,鋼鐵行業(yè)借力“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)打通銷售新渠道,達(dá)到降低成本,,更快盤活產(chǎn)能的目的,,無(wú)疑是一種較好的辦法,。而且,鋼鐵企業(yè)由于單價(jià)產(chǎn)品較低,,利潤(rùn)也普遍偏低,,只有盡量采用短渠道營(yíng)銷模式,最好是通過類似廠家直銷的零渠道模式,,才能更好地提升獲利空間,,而鋼鐵行業(yè)的電商模式剛好能夠較好地實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)。因此,,鋼鐵業(yè)開拓電商經(jīng)營(yíng)模式確實(shí)值得鼓勵(lì),。
當(dāng)今鋼鐵電商的使命,就在于盡快盤活鋼鐵生產(chǎn)制造業(yè)的庫(kù)存,,而且還得盡量降低成本,,才能從中分享利潤(rùn)。對(duì)于鋼鐵業(yè)來(lái)說,,由于市場(chǎng)供大于求,,廠家在電商介入后,很難像傳統(tǒng)渠道一樣,,通過提高價(jià)格的方式來(lái)和電商共享利潤(rùn),,而且,目前廠家的利潤(rùn)已經(jīng)夠低了,,也不太可能從原有利潤(rùn)中,,拿出可觀的經(jīng)費(fèi)作為電商的營(yíng)銷推廣利潤(rùn)回報(bào)。因此,,電商只能另辟蹊徑,,才能在保證廠家利潤(rùn)的前提下實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)久盈利的目標(biāo)。但從目前來(lái)看,,鋼鐵電商普遍沒有實(shí)現(xiàn)盈利,,問題的核心就在于尚未找到有效的盈利點(diǎn)。那么,,鋼鐵電商應(yīng)該如何破解目前的窘境呢,?我認(rèn)為,鋼鐵電商應(yīng)該盡早做好盈利規(guī)劃,,就像其他行業(yè)的投資一樣,,做好充分的投資回收周期預(yù)測(cè),避免盲目投資帶來(lái)?yè)p失,,并將重心放在提升物流效率上,。
首先,鋼鐵電商要盡量通過電商平臺(tái),,最大限度地將產(chǎn)品信息發(fā)布到目標(biāo)市場(chǎng)上,。與此同時(shí),,鋼鐵電商應(yīng)該盡量做好目標(biāo)市場(chǎng)的大數(shù)據(jù)分析,比如某一區(qū)域掀起地產(chǎn)開發(fā)熱潮,,鋼鐵需求量面臨大增,,在這種情況,鋼鐵電商要及時(shí)在當(dāng)?shù)亟M建性價(jià)比較高的線下聯(lián)絡(luò)渠道,,從開始布局當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)時(shí),,就做好成本節(jié)約控制規(guī)劃。
其次,,鋼鐵電商在與運(yùn)輸企業(yè)確定合作關(guān)系時(shí),,最好先與對(duì)方商量解決降低鋼鐵運(yùn)輸車輛返程空載率問題。眾所周知,,物流行業(yè)最大的成本浪費(fèi),,往往就在于空載率居高不下,對(duì)于鋼鐵這種運(yùn)輸費(fèi)較高但利潤(rùn)卻較低的產(chǎn)品而言,,解決空載率問題顯然尤其關(guān)鍵,。為了提升滿載率,鋼鐵電商不妨考慮與目標(biāo)市場(chǎng)沿線的其他電商聯(lián)合,,比如運(yùn)輸車輛把鋼鐵運(yùn)輸?shù)侥繕?biāo)市場(chǎng)后,,再?gòu)漠?dāng)?shù)貙⑵渌献麟娚痰漠a(chǎn)品運(yùn)回來(lái)。通過這種方式節(jié)約下來(lái)的成本,,將為鋼鐵電商帶來(lái)可觀的利潤(rùn),。
最后,由于鋼鐵需求者對(duì)到貨要求日期往往不太急迫,,因此,,鋼鐵電商不妨在客戶能夠承受的期限內(nèi),做好延期到貨的合理搭配,,以此確保運(yùn)輸車輛能夠滿載送貨,,最大限度地節(jié)約每一次運(yùn)輸環(huán)節(jié)的成本。
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