時間：2015-06-29 10:19:11 點擊：次
來源：界面 作者：

條評論打印收藏

6月23日,，東航產(chǎn)地直達(dá)宣布與上海外國橋進(jìn)口商品直銷中心(D.I.G)合作,，當(dāng)日在美國西雅圖裝機的櫻桃在次日即可到達(dá)上海,，通過D.I.G十家門店進(jìn)行銷售,，其余貨源將通過東航的銷售渠道方,，由上海發(fā)售到全國,。完稅后的櫻桃銷售價格與美國沃爾瑪超市同期銷售的櫻桃價格相同,。而同樣產(chǎn)品在國內(nèi)非合作電商或?qū)嶓w店銷售的價格為上述價格的2倍甚至更多,。

中國東方航空集團公司總經(jīng)理,、中國東方航空股份有限公司董事長劉紹勇此前在公開場合表示，2014年東航在貨運物流業(yè)務(wù)實現(xiàn)了6年來首次盈利,。

東方航空物流有限公司總經(jīng)理李九鵬告訴界面新聞,，在東航產(chǎn)地直達(dá)的過程中，除去了如美國當(dāng)?shù)貦烟覅f(xié)會,、第一代理商,、第二代理商的層層盤剝，而增加的航空運輸?shù)某杀?，相對于上述代理成本來說非常低,，因此最終能夠給到消費者相對低廉的價格。
據(jù)東航介紹,，自6月2日至27日,，共有7架東航包機從西雅圖直飛上海，預(yù)計將運送總量為1000噸的美國櫻桃,，再通過東航的客機輔艙運送至全國,，華東地區(qū)則通過其300輛卡車進(jìn)行運輸。

“截至上月底,，東航擁有10架全貨機,，但不是所有的全貨機都供產(chǎn)地直達(dá)業(yè)務(wù)使用，產(chǎn)地直達(dá)業(yè)務(wù)占東航整個貨運業(yè)務(wù)總量的約1/4,，其余業(yè)務(wù)還為傳統(tǒng)的貨運業(yè)務(wù),。”李九鵬說。

目前,，東航產(chǎn)地直達(dá)國家包括美國,、加拿大、智利,、澳大利亞,、法國,、英國、新西蘭,、日本,。

2014年，東航推出“東航產(chǎn)地直達(dá)”的包機業(yè)務(wù),，據(jù)其官網(wǎng)介紹,，該業(yè)務(wù)是東航充分利用自身航線網(wǎng)絡(luò)資源而自主開發(fā)的電商銷售平臺，采取“產(chǎn)地集采,、航空快運,、自營配送和實時信息跟蹤”的全產(chǎn)業(yè)鏈運營模式。

東航相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，“東航產(chǎn)地直達(dá)”隸屬東航的貨運板塊,，是其旗下重要的供應(yīng)鏈品牌。“東航產(chǎn)地直達(dá)”的銷售商品以生鮮類的進(jìn)口水果,、牛奶,、肉制品及其他高檔進(jìn)口食品和部分地域特色鮮明的出口級國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)食品為主，東航意圖打造全球農(nóng)業(yè)跨境供應(yīng)鏈服務(wù)平臺,。

李九鵬認(rèn)為,，該業(yè)務(wù)最大的優(yōu)勢在于，在基于正常航點運輸?shù)那闆r下,，針對客戶的需求,，東航能夠提供定制化的靈活的運輸服務(wù)。

目前東航有500余架飛機的運力支持跨境供應(yīng)鏈服務(wù),，從商品預(yù)售、訂單采購,，到北美農(nóng)場采摘,，到直送機場、包機直飛中國,，再到快速檢疫通關(guān),，最后派送上門，整個過程最快耗時不超過36小時,。

東航產(chǎn)地直達(dá)的產(chǎn)品不只限于供給自身電商網(wǎng)站,。6月初，我買網(wǎng)聯(lián)合東航以“包機直飛”方式采購海外商品;東航與京東,、順豐優(yōu)選等其他電商平臺也有戰(zhàn)略合作;此外,，東航也在搭建全球快時尚的供應(yīng)鏈，現(xiàn)在Zara到中國的全球物流由東航負(fù)責(zé),，從西班牙到中國上海以及全國各大城市中轉(zhuǎn)站,，每周兩次,。

“除了Zara之外，東航目前還和H&M,、Gap,、優(yōu)衣庫等進(jìn)行類似的合作，未來還將逐漸深入,。”李九鵬說,。

此外，“產(chǎn)地直達(dá)”也成為東航里程積分使用的一個重地,。在“東航產(chǎn)地直達(dá)”網(wǎng)站中,，積分被分為“飛行學(xué)員、飛行副駕駛,、責(zé)任機長,、飛行教員”四個等級。未來東航通過跟超市,、加油站等更多商家合作,，打通積分資源兌換，拓展更多的產(chǎn)品及服務(wù)自然也成了順理成章的事,。

除了東航產(chǎn)地直達(dá)業(yè)務(wù),，東航的貨運物流板塊，還提供醫(yī)療物流服務(wù)(已與國藥,、上藥達(dá)成疫苗運輸?shù)暮献?,、航材運輸服務(wù)。目前,，東航為春秋,、吉祥、中國商飛提供航材運輸服務(wù),。

2012年,，東航開始進(jìn)行業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，提出向綜合航空服務(wù)運營商轉(zhuǎn)型,。其中物流轉(zhuǎn)型作為其重點轉(zhuǎn)型板塊,，東航將原本的中國貨運航空與其原有的物流公司合并，貨運物流業(yè)務(wù)地位進(jìn)一步提升,。2014年,，東航電商成立。

盡管東航在貨運物流方面取得了突破,，但劉紹勇認(rèn)為,，目前的航空貨運業(yè)務(wù)正面臨著前所未有的巨大挑戰(zhàn)。有數(shù)據(jù)顯示,，2014年全球航空貨運運輸量是 5350萬噸,，收入630億美元,，比2010年下降了5%。從2008年金融危機以來,，整個航空貨運市場負(fù)重前行,，步履維艱，特別是純貨運航空公司的生存空間,、盈利空間和發(fā)展空間正受到多方擠壓,。

李九鵬向界面新聞記者透露，上半年上海貨運航空業(yè)務(wù)市場情況非常不好,，盡管運輸量出現(xiàn)了微增,，但同比去年，整個航空貨運的運架呈現(xiàn)兩位數(shù)百分比的下降,。