時間：2015-07-06 15:48:05 點擊：次
來源：北京日報 作者：

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隨著電商行業(yè)的迅速發(fā)展,，不論是網(wǎng)購頻繁的大學(xué)生、白領(lǐng)還是普通的社區(qū)居民,，對快遞服務(wù)的要求也隨之越來越高,，而快遞“最后一公里”的表現(xiàn)又直接影響著終端消費者的用戶體驗。如何跑贏“最后一公里”,？電商和快遞企業(yè)為破解難題,，嘗試設(shè)立智能自提柜和聯(lián)手便利店、物業(yè)的快件驛站等方式方便用戶自取快件或上門寄件,。但記者近日走訪發(fā)現(xiàn),，這兩種緩解快遞成本壓力的手段目前成效均不理想。

智能柜：

說好的自助呢,？

“自己手動輸入號碼好麻煩,，反正那邊有工作人員，我一般都是直接找工作人員,，讓他們幫我拿,。”剛剛從自提柜取出快件的學(xué)生小王表示。位于大運村公寓北門,，由第三方設(shè)立的24小時智能自助包裹柜,，明明寫著“自助”，但在實際的運行中,，還是由工作人員在代勞,。

在自助包裹柜的旁邊，韻達快遞的快遞員小張坐在自己載滿包裹的小車上,，焦急地等著客戶下來取件,。“邊上不就是快遞柜么，你直接把包裹寄存在這,，讓客戶有時間自己過來取,，不就不用這么干等了么？”面對記者的疑惑,，小張無奈地說：“有的客戶不愿意用這個,，但這種公寓有門禁我們又送不進去。只能等啊,，沒辦法,。”

為什么很多人不愿意使用自提柜呢？市民李小姐告訴記者,，柜子體積通常偏小,，大件的包裹根本塞不進去,，有一次她有一個較大的包裹被硬塞進柜子里，結(jié)果外包裝被壓癟了不說,，里面的貨也稍微有點變形,。她坦言，那次自提柜的體驗給她留下很不好的印象,。

一直以來,，快遞自提柜由于省人力、全天候的特點廣為業(yè)界所看好,。數(shù)據(jù)顯示,，2012年，京東商城自提柜悄然現(xiàn)身,，目前京東已在全國37個城市鋪設(shè)了上千臺自提柜,。

不過記者在實地走訪位于知春路附近的康拓大廈以及中關(guān)村海淀黃莊地鐵站附近的京東自提柜時注意到,，由于自提柜安放在大廈內(nèi)較為隱蔽的位置,，且數(shù)量很少，消費者幾乎很難注意到,。一位保安告訴記者：“基本沒什么人過來取件,，用得不多。而且說實話,，誰愿意下了班再從這兒抱一個快件回家,？”

據(jù)悉，其他物流企業(yè)如順豐,、圓通,、韻達、中通等均開始嘗試使用自提柜,，2013年申通快遞高調(diào)宣布將投資3000萬元,，重點在學(xué)校、社區(qū)建立約3萬個自提柜,。不過依當(dāng)前現(xiàn)實情況來看,，說好的自助并非能真正做到自助，說好的解放人力,、降低人工成本,，也遠未達到預(yù)期效果。

據(jù)日前發(fā)布的《中國智能快件箱發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢報告》顯示,，在被調(diào)查的50個城市中,，智能自提柜的周轉(zhuǎn)效率低下，日均使用不到1次,。2014年全年投入使用的智能自提柜全國已超過1.5萬個,，但派件量只占總業(yè)務(wù)量的1%,。

快件驛站：

空間人力受限

除了設(shè)立自提柜，快遞企業(yè)為了解決最后一公里難題,，采取的另一種運營模式,，便是與便利店或是物業(yè)合作代收派收快遞的菜鳥驛站方式。消費者將需要寄送的快件放至便利店或者物業(yè)處,，快遞員會統(tǒng)一收取,，而家中經(jīng)常無人收件的消費者自行到合作網(wǎng)點取件也能為快遞員減負。

在2013年,，亞馬遜中國宣布和上海全家便利店合作,；去年順豐更是一步到位，戰(zhàn)略性地在全國開設(shè)518家“嘿客”,；阿里旗下的菜鳥網(wǎng)也正在嘗試與便利店合作打造菜鳥驛站,，目前菜鳥在全國運營著2萬多個菜鳥驛站，提供末端的綜合物流生活服務(wù),。

“有時快件太多了,，我們也挺困擾的。”在位于和平里北街的一棟寫字樓一層大廳里,，前臺小姜略帶抱怨地說：“我們前臺地方也不太大,，你看看我身后全是包裹，擠得我都沒法坐了,，員工下了班來取的時候,，得費勁找半天。”

類似這樣的困擾,，位于知春路地鐵站附近的一家好鄰居的店員小吳也遇到過,。她告訴記者，替一些消費者存放些重量較輕,、體積也較小的快件還好,，如果是大的包裹，店里畢竟空間也有限,。

而市民劉女士則告訴記者,，有東西要寄的話，去公司物業(yè)前臺會比較習(xí)慣,，人也都比較熟悉,，但是對于去便利店解決快遞收寄的需求，劉女士坦言,，不太習(xí)慣,。

此外，由于責(zé)任劃分的問題,，物業(yè)對于代收快遞的態(tài)度也不一,。有的物業(yè)會要求業(yè)主打電話委托,，否則拒收。知春路52號院的物業(yè)工作人員就表示,，除非業(yè)主打電話來委托他們代為簽收,，并表示責(zé)任自負后，他們才會代收,。

而也有快遞員表示,，寧愿二次派送也不會讓物業(yè)代收，“我們接到的投訴最多的就是物業(yè)代收導(dǎo)致的,。”申通快遞員小剛說,，物業(yè)代收件出現(xiàn)過丟貨、換貨的事,，最后出了問題還是只能由快遞員擔(dān)責(zé),。

專家觀點：

自提柜或成主流趨勢

快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇認為：“依據(jù)國外的一些成功經(jīng)驗，設(shè)立快遞自提柜未來將是大的趨勢,，或者說所占比重應(yīng)該還是會較大,。”

他認為，畢竟便利店是以其便利店的主功能業(yè)務(wù)為主,，一旦便利店收取貨量過大,，同樣面臨高昂的房租成本和人工成本，而這樣一來,，也違背了最初企業(yè)節(jié)省成本的初衷。“自提柜則不同,，一旦企業(yè)引導(dǎo)消費者培育成這種消費習(xí)慣,，總體來說，確實能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)省人工成本,、24小時全天候的服務(wù),。”徐勇介紹道。

從國外的經(jīng)驗看,，德國郵政的“DHL包裹站”已經(jīng)運營十多年,，實現(xiàn)對總?cè)丝?0%的覆蓋，美國的自助提貨柜也相當(dāng)普遍,。