時(shí)間：2015-07-22 09:01:55 點(diǎn)擊：次
來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：

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2014年紛紛布局跨境電商物流市場(chǎng)的國(guó)內(nèi)快遞企業(yè),，2015年新年伊始開始向上延伸服務(wù)鏈條,，紛紛押寶海淘業(yè)務(wù)——順豐速運(yùn)的“順豐海淘”正式上線,，圓通旗下的電商平臺(tái)“一城一品”啟運(yùn)海外直購(gòu)業(yè)務(wù),，韻達(dá)UDA也發(fā)力海淘業(yè)務(wù)。

國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)雖說保持著快速發(fā)展的態(tài)勢(shì),，但是利潤(rùn)微薄使快遞企業(yè)不得不尋找新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn),，跨境電商就是一個(gè)不錯(cuò)的藍(lán)海市場(chǎng)。一方面，向產(chǎn)業(yè)鏈上游延伸服務(wù)鏈條,，通過售賣實(shí)物商品,，不僅可以進(jìn)一步增加快遞訂單，還能獲得銷售利潤(rùn),，而且有利于增強(qiáng)客戶的粘性,；另一方面，開辟跨境電商板塊,，可以加快本土快遞企業(yè)“出海”步伐,。這可謂一箭數(shù)雕。

不可否認(rèn),，快遞企業(yè)介入跨境電商領(lǐng)域具有一定優(yōu)勢(shì),，但是其發(fā)展前景或許并不是看上去那么美?？爝f企業(yè)介入電商領(lǐng)域有其物流配送和客戶資源優(yōu)勢(shì)，不過,，在電商經(jīng)營(yíng)專業(yè)性,、銷售能力方面并不具有優(yōu)勢(shì)。前些年國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)也曾發(fā)力電商業(yè)務(wù),，成立電商平臺(tái),，但是能堅(jiān)持至今的寥寥無幾，且經(jīng)營(yíng)狀況不容樂觀,。國(guó)際快遞巨頭的多元化經(jīng)營(yíng)也是圍繞快遞物流這條主線展開的,，沒有所謂的跨境舉動(dòng)。因此,，涉足跨境電商,，本土快遞企業(yè)一定要慎之又慎。這要求其重新打造全新的系統(tǒng),，吸納新的管理團(tuán)隊(duì),，或者通過收購(gòu)的方式，介入這個(gè)自己看似熟悉實(shí)則陌生的領(lǐng)域,。

是餡餅還是陷阱,？

2014年，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量達(dá)140億件,，同比增長(zhǎng)52%,，躍居世界第一；近日,，商務(wù)部公布了2014年電商交易額,，高達(dá)13萬億元人民幣。中國(guó)快遞業(yè)的發(fā)展得力于電商的快速發(fā)展,。所以快遞的市場(chǎng)整合集中度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于快運(yùn),、第三方物流等其他物流市場(chǎng),。

然而即便如此，快遞市場(chǎng)的發(fā)展并非我們外表所看到的那么光鮮亮麗,。據(jù)筆者了解,，快遞行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了激烈的惡性競(jìng)爭(zhēng)的價(jià)格戰(zhàn)中，今年尤為突出和明顯,，甚至出現(xiàn)了2.7元包全國(guó)的報(bào)價(jià),。加之人工成本、土地成本等物流要素的逐年增加,。“微利運(yùn)營(yíng)”已經(jīng)成為制約快遞行業(yè)發(fā)展的最大瓶頸,，并蘊(yùn)含著極大的風(fēng)險(xiǎn)。

由此就不難理解為什么快遞公司要涉足跨境電商行業(yè),，初衷應(yīng)該是為了獲得更多利潤(rùn)空間,，增加自身的盈利能力形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

潛在的六大風(fēng)險(xiǎn)

這種為了生存而被動(dòng)介入新型業(yè)務(wù)的策略,，讓人不得不重新審視此舉背后的無奈和潛在的風(fēng)險(xiǎn),。

如果按一個(gè)正常的邏輯推理，所有的貨物都是由快遞公司承運(yùn)并配送到客戶手中,，其實(shí)快遞是將電商最復(fù)雜的環(huán)節(jié)都做了,，所以快遞做電商一定會(huì)有優(yōu)勢(shì)。理論邏輯沒有錯(cuò),，然而筆者認(rèn)為快遞企業(yè)介入電商領(lǐng)域仍然會(huì)存在以下問題：

第一,，公信力問題。以前快遞之所以可以為電商提供服務(wù)是因?yàn)闃I(yè)務(wù)的互補(bǔ)性,，而快遞企業(yè)一旦介入電商,，勢(shì)必與電商企業(yè)形成競(jìng)爭(zhēng)。試問哪個(gè)電商企業(yè)會(huì)將自己的業(yè)務(wù)主體放在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的平臺(tái)上,。所以即使快遞的電商平臺(tái)取得成功,，也會(huì)以犧牲原有的電商業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)。

第二,，專業(yè)性問題,，畢竟隔行如隔山，電商除了提供物流服務(wù)外,，還需要做市場(chǎng)推廣,、銷售渠道建立和管理、貨物的采購(gòu),、資金風(fēng)險(xiǎn)控制等一系列的活動(dòng),。這些活動(dòng)所需要的管理人才、制度、流程完全不同于快遞行業(yè),，也就是說快遞行業(yè)的管理系統(tǒng)無法完全與電商平臺(tái)共用,，需要重新打造一個(gè)新的管理體系。且不說人才引進(jìn)的成本和風(fēng)險(xiǎn),，就是初步磨合造成的潛在成本也是無法估計(jì)的,。

第三，責(zé)任主體問題,。單純的快遞業(yè)務(wù)是不對(duì)貨物內(nèi)部的品質(zhì)甚至消費(fèi)者的喜好負(fù)責(zé),。而如今做電商就不得不面對(duì)責(zé)任主體擴(kuò)大的現(xiàn)實(shí)問題，同時(shí)由于貨權(quán)轉(zhuǎn)移,，勢(shì)必造成大量的預(yù)付賬款的資金風(fēng)險(xiǎn),。

第四，逆向物流問題,?？爝f的逆向物流只需要交給電商便完成任務(wù)，然而如果快遞公司本身就是電商,，那么對(duì)于巨大的逆向物流產(chǎn)生的庫(kù)存消化問題將成為一塊不可控的成本漩渦,。

第五，電商行業(yè)本身的競(jìng)爭(zhēng)問題,。目前電商的市場(chǎng)進(jìn)入門檻以遠(yuǎn)非當(dāng)年，電商行業(yè)本身也已經(jīng)處于逐步飽和的狀態(tài),。競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度已經(jīng)升級(jí),，如果繼續(xù)用老的策略或者跟隨別人的腳步將很容易失敗。

第六,，盈利模式的問題,。電商行業(yè)與快遞行業(yè)一樣都是微利行業(yè)，快遞是通過標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)現(xiàn)成本效益最大化,。而電商面對(duì)的確是不斷變化的個(gè)性化市場(chǎng)需求,，需要通過不斷的創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)客戶體驗(yàn)擴(kuò)大市場(chǎng)份額。這與單純的從成本角度去考慮的快遞運(yùn)營(yíng)思路大相徑庭,。

杜絕“老壺灌新酒”

然而兩害取其輕,，快遞行業(yè)對(duì)于跨境電商的跨界競(jìng)爭(zhēng)雖然風(fēng)險(xiǎn)重重，但是仍有其發(fā)展的意義,。如果想要有效發(fā)展一定不能是“老壺灌新酒”的思路,。只有重新打造全新的系統(tǒng)，吸納新的管理團(tuán)隊(duì),，實(shí)現(xiàn)新的考核機(jī)制,，并作充分調(diào)研市場(chǎng)研究，分清利弊，準(zhǔn)確定位,，策略性借助內(nèi)部力量,，深耕細(xì)作才是業(yè)務(wù)發(fā)展的方向和路徑?；蛘咄ㄟ^資本運(yùn)作收購(gòu)整合一家電商公司進(jìn)行包裝改造也是一條可以考慮的道路,。零售行業(yè)的特性是微利卻又充分競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)。電商作為零售行業(yè)的一種新的業(yè)態(tài)更突顯這種特性,。所以快遞企業(yè)選擇跨境電商這個(gè)領(lǐng)域不要以一種淘金的心態(tài)或是自認(rèn)為有優(yōu)勢(shì)的想法去碰觸這個(gè)市場(chǎng),。快遞企業(yè)只有將自己歸零重新冷靜分析才能真正找到發(fā)展的方向和路徑,。