時間：2015-07-28 10:57:01 點擊：次
來源：第一物流網(wǎng) 作者：

條評論打印收藏

由此以來,對于物流行業(yè)而言,競爭將不再是一車一貨的競爭,而很可能演變成為平臺之間的碰撞和競爭。在這種碰撞中,最受傷的無疑是那些傳統(tǒng)的配貨站,。要么招安,、要么被淘汰,這成了它們的抉擇。

而對于那些闖進(jìn)來的物流平臺而言,或許一開始的日子同樣也不好過,。

相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,當(dāng)前物流行業(yè)總共推出了200多個電商平臺,總投資接近100億,。最近,相對落后的鐵路物流也急起直追,開通了中國鐵路95306網(wǎng)站,組成一個既囊括了大宗貨運交易,又包含小商品服務(wù)的綜合性物流網(wǎng)站平臺。無論是“國家隊”,還是“民營大軍”,對物流行業(yè)的地盤爭奪,未來將會更加的激烈,。

然而,就目前的情況來看,當(dāng)前多數(shù)物流平臺在客戶群體的黏性方面還存在著嚴(yán)重的不足,。為了增加客戶的黏性和忠誠度,多數(shù)物流平臺采用砸錢和補(bǔ)貼的形式吸引客戶聚集到平臺上來。殊不知,對于貨運司機(jī)這樣一個特殊的群體來說,會員免費使用固然重要,但平臺信息的真實可靠性,、誠信度同樣不可或缺,。

對于貨運領(lǐng)域,有人開玩笑地說,“貨運人的心傷不起”,這句話也正是各家物流平臺能否走遠(yuǎn)的黏性所在。

因此,對于眾多的物流平臺而言,要想走得遠(yuǎn),必須以創(chuàng)新對貨運人的服務(wù)為突破口,在平臺的功能設(shè)計上建設(shè)技術(shù)運用的科學(xué)性,、實用性和個性化的特點,。在不重復(fù)建設(shè)的基礎(chǔ)上,通過現(xiàn)代化的計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù),有效整合物流資源,加強(qiáng)各種物流功能和物流形式的聯(lián)系,打破傳統(tǒng)物流條塊分割給電子商務(wù)帶來的不利影響。惟有如此,物流平臺才能真正地接地氣,、走得遠(yuǎn),。

未來,物流業(yè)將迎來平臺經(jīng)濟(jì)發(fā)展的機(jī)遇期。

在過去的合同物流時期,中國物流行業(yè)多半是以單一的項目驅(qū)動為主,很難平臺化,。但是,新的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)將傳統(tǒng)的面向企業(yè)的業(yè)務(wù)變革成面向個人的業(yè)務(wù),打碎后的物流服務(wù)將更加需要一個公共的物流平臺,。而這個物流平臺不是單一的業(yè)務(wù),是以行業(yè)生態(tài)為基礎(chǔ)的新型商業(yè)模式。

 2/3   首頁 上一頁 1 2 3 下一頁 尾頁