時間：2015-08-03 09:27:07 點擊：次
來源：現(xiàn)代物流報 作者：何輝

條評論打印收藏

從運輸需求的角度看，由于存在貨主方與承運方在貨源信息上的不對稱，使得貨主在交易中占有主動地位,，很多情況下只能以返程運價成交,，這也是公路物流運價長期處于低迷狀況的一個重要因素。所以,，長期以來我國公路物流行業(yè)發(fā)展面臨著運價偏低、運力過剩以及運價走勢與運輸成本相背離的問題。

從供給的角度看,，目前我國公路物流行業(yè)的基本特征是企業(yè)規(guī)模普遍較小，大量的運輸企業(yè)的運輸經(jīng)營領(lǐng)域集中在普通貨物整車運輸和零擔(dān)專線運輸,，運輸服務(wù)差異性小,，缺乏在全國市場上起主導(dǎo)地位的大型運輸企業(yè)，價格競爭成為主要市場競爭方式,。在此背景下,，由于競爭激烈，運輸企業(yè)采取的策略是競相壓價，使運價長期處于低水平,。

未來,，公路物流發(fā)展將呈現(xiàn)以下三個趨勢：

公路信息服務(wù)平臺是未來的發(fā)展方向。

在物流業(yè)運輸效率不高,、集約化程度偏低的狀況下,，建立公路物流平臺，積極采用互聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù)等技術(shù),，線上線下融合互動，是提高運營效率,、降低空駛率的一個有效途徑,。推動公路物流企業(yè)運營從“散亂”轉(zhuǎn)向“有組織”，實現(xiàn)集約化發(fā)展,，通過線上線下平臺把企業(yè),、社會車輛和貨主企業(yè)有機銜接起來，與其他運輸方式對接,，實現(xiàn)物流供需高效匹配,，降低物流成本。

公路物流將與現(xiàn)代物流日益融合,。

隨著公路運輸需求水平的逐步提高,，公路貨運中小批量、多品種,、高價值的貨物越來越多,，在運輸?shù)臅r效性和服務(wù)質(zhì)量方面的要求越來越高。近年來一些大型公路運輸企業(yè)的物流意識迅速增加,，一些先進(jìn)的企業(yè)已開始從單純的客貨運公司發(fā)展成為能夠提供多種物流服務(wù)的現(xiàn)代物流公司,。

公路物流將向快速、長途專重載發(fā)展,。

隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及公路基礎(chǔ)設(shè)施和車輛的不斷改進(jìn),，中長距離公路運輸需求增加，公路貨運向快速,、長途,、重載方向發(fā)展。大噸位,、重型專用運輸車因高速安全,、單位運輸成本低而成為我國未來公路運輸車輛的主力。專用車產(chǎn)品向重型化,、專用功能強,、技術(shù)含量高的方向發(fā)展,。廂式運輸車、罐式運輸車,、半掛汽車列車,、集裝箱專用運輸車、大噸位柴油車及危險品,、鮮活,、冷藏等專用運輸車輛將圍繞提高運輸效率、隆低能耗,、確保運輸安全大目標(biāo)發(fā)展,。