2015年我國物流配送行業(yè)投資前景分析
商流方面,需降低物流企業(yè)交易費和談判費,大力推進“農(nóng)超對接”、“農(nóng)批對接”。物流方面,推廣類似于“家電下鄉(xiāng)”的渠道,著力發(fā)展冷鏈物流運輸,積極發(fā)展專業(yè)化冷鏈物流運輸企業(yè)和大型農(nóng)產(chǎn)品加工配送中心。信息流方面,關鍵是物聯(lián)網(wǎng)技術運用,如果實現(xiàn)信息化覆蓋下的現(xiàn)代流通體系,可減少流通領域50%左右的費用。資金流方面,主要針對流通上下游企業(yè)融資,加快資金的流動性。
物流企業(yè)的盈利模式是:流通創(chuàng)造價值并分享利潤。我國物流成本構成中,2009年運輸費用占比達55.3%,保管費用占比32.8%,管理費用占比 11.9%。根據(jù)《香港供應鏈管理的發(fā)展》的測算,第三方物流和供應鏈管理的實行,能將存貨量平均減少25%,將倉儲和貨運成本減少25%,將信息交流環(huán)節(jié)的成本削減20%。物流體系的發(fā)展,將可以節(jié)約20%-25%的物流成本,能夠有效地成為企業(yè)的第三利潤來源。
在物流產(chǎn)業(yè)鏈上,商品成交之前只有成本,沒有利潤。只有真正把產(chǎn)品出售給消費者,交易行為才會成立。一個企業(yè)賺10萬元需要2萬元的物流成本,而現(xiàn)代物流服務商通過提供更高效的物流組織服務或增值服務,只要花1萬元,那么省下的1萬元,就是物流為企業(yè)“創(chuàng)造”的利潤,可以從中“分享”利潤達成共贏。
關注流通主題投資
分析人士認為,全國流通工作會議后中央會推出一系列扶持流通業(yè)發(fā)展的政策。目前,部分政策已經(jīng)開始試點或執(zhí)行。例如:稅率方面營業(yè)稅改增值稅,大宗商品倉儲企業(yè)土地使用稅減半,蔬菜流通環(huán)節(jié)免征增值稅,擴大物流企業(yè)營業(yè)稅差額納稅試點范圍,調整完善部分農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)、零售增值稅政策等。
流通會議召開將規(guī)范行業(yè)標準、加大政策執(zhí)行力度,有望帶動各部委的示范工程投資、地方政府基礎設施和技術投資,有望推動物流設備、物流信息平臺和物聯(lián)網(wǎng)技術的直接需求,有利于農(nóng)超對接和快遞配送等行業(yè)發(fā)展。流通大會已經(jīng)上升為主題投資,部分板塊可能受此影響。
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