【解密】順豐創(chuàng)始人王衛(wèi)：十萬元起家 九次抵押家產
2003年初，借航空運價大跌之際，順豐順勢與揚子江快運簽下包機5架的協(xié)議，第一個將民營快遞業(yè)帶上天空，為順豐的“快”奠定江湖地位。
此時，順豐的經營思路也開始奠定。王衛(wèi)堅持只做快遞，而且只做小件，不做重貨，與四大國際快遞重疊的高端不做，五六元錢的同城低端也不做，剩下的客戶被鎖定為唯一目標，1kg內收不超過20元的郵費。由于堅持只做小型快遞，順豐甚至拒絕了摩托羅拉這樣的“肥”訂單。
2009年底，民航總局發(fā)布了一條不起眼的公告，宣布順豐航空正式獲準運營。順豐申請建立航空公司并一次性購買兩架屬于自己的飛機——這也是中國民營快遞企業(yè)第一次擁有自己的飛機。
2011年，這家公司的銷售額已經達到150億元，擁有15萬名員工，年平均增長率50%/利潤率30%。
20年的發(fā)展，直營模式、高端定位以及航空運輸，成了順豐成功的三駕馬車。
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