時間：2015-10-20 11:08:08 點擊：次
來源：同花順 作者：

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“雙11”即將開始，除了各種銷售數(shù)據(jù)以外，各電商平臺的物流保障也備受關(guān)注，國內(nèi)主流電商平臺采取的模式也各不相同，阿里采取的是社會化整合物流模式，京東以自營為主，而國美與蘇寧均采取了自營與第三方相結(jié)合的模式。

雖然目前距離“雙11”還有一段時間，但幾大電商平臺之間的火藥味已頗濃。10月13日，阿里巴巴CEO張勇宣布，今年“雙11”指揮部移師北京，10月17日，京東和騰訊推出“京騰計劃”，緊接著蘇寧19日在北京舉行“雙十一”戰(zhàn)略發(fā)布活動。

對于雙十一電商大戰(zhàn)來說，除了價格戰(zhàn)之外，背后的物流保障也成為電商的核心戰(zhàn)場，并成為各大電商平臺戰(zhàn)略建設(shè)的重點。

據(jù)了解，目前國內(nèi)主流電商平臺中，阿里巴巴采取的是社會化整合物流模式，京東是自建物流模式，而國美與蘇寧均采取了自營與第三方相結(jié)合的模式。但是，二者之間又有明顯區(qū)別，蘇寧更多投入于自身物流體系的建設(shè)中，而國美目前主要還是依賴第三方物流。

阿里：以菜鳥網(wǎng)絡(luò)為軸點構(gòu)建 “物流生態(tài)圈”

雖然，阿里巴巴一直對外宣稱不做物流，但旗下的菜鳥網(wǎng)絡(luò)自誕生起就承擔(dān)了阿里“物流生態(tài)圈”構(gòu)建的重任。

2013年5月阿里巴巴、銀泰聯(lián)合復(fù)星、富春、順豐、三通一達共同成立“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”，并計劃在8-10年內(nèi)建立一張能支撐日均300億網(wǎng)絡(luò)零售額的智能物流骨干網(wǎng)絡(luò)。

建立以來，菜鳥網(wǎng)絡(luò)一直致力于“地網(wǎng)”的打造，通過“自建+共建”等方式，在全國核心城市建設(shè)物理層面的倉儲設(shè)施。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前菜鳥物流共有五大物流園區(qū)正在建設(shè)中，分布在華北、華東、華南、西南、華中五地，總面積超過100萬平方米。

在國內(nèi)，阿里通過菜鳥網(wǎng)絡(luò)先后投資了全峰快遞、星晨急便、百世匯通等多家快遞公司；通過向海爾與蘇寧投資入股，實現(xiàn)了菜鳥網(wǎng)絡(luò)與兩套大家電物流配送系統(tǒng)的對接；此外，今年5月，阿里還聯(lián)手馬云創(chuàng)立的云鋒基金戰(zhàn)略投資圓通速遞。在國外，阿里吸引了UPS、Fedex、德迅等全球航運巨頭的進駐，并與巴西、澳大利亞、新加坡和美國等“萬國郵政”廣泛合作，阿里“物流生態(tài)圈”初步形成。

京東：自營物流成金字招牌

而與阿里的做法相反，京東在物流方面以自營為主，在純電商當(dāng)中，京東的物流體系一直為人稱道。自給自足的物流體系讓京東獲得了絕對的控制力，成為其拓展市場的一塊金字招牌。

其實，早在2007年，京東就開始了其自有物流體系的建設(shè)，并于2009年成立物流公司，全面布局全國物流體系。2011年，劉強東曾放言三年內(nèi)要投資100億建物流系統(tǒng)。

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