細說VC在國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)的布局
04點評
紅杉投資是一支美元基金，認識它緣于來自嘉興的沈南鵬,，紅杉投資合伙人,，睿智、聰明的投資家,，紅杉投資領域眾多,、多有成功案例；
從紅杉投資風格看,，一般要到B輪及以后才參與進來,，說明投資風格偏穩(wěn)健,；投資的方向上有干線車貨匹配平臺,、同城配送、眾包物流和物流O2O;同鐘鼎物流一樣,，作為財務投資人,，主要考慮的升值能力,；
而且，紅杉投資領域普遍偏輕,，多為軟件,、咨詢、信息化,、新能源,、文化產(chǎn)業(yè)等，所以,，較少考慮通過投資物流來對其它投資領域產(chǎn)生聯(lián)動效應,。
阿里
1投資對象
運滿滿、卡行天下,、餓了么,、百世匯通、星辰急便,、日日順,、圓通、全峰等
2投資賽道
干線車貨匹配平臺,，專線平臺,，外賣送貨平臺，快遞,，家電物流
3投資情況
運滿滿：天使輪是來自阿里的王剛,；C輪是阿里系的云峰基金領投的數(shù)億元
01卡行天下：B輪菜鳥獨家；C輪菜鳥參與
02餓了么：F輪以后,，2.5億美元投資
03百世匯通：阿里從早期就開始投資
04星辰急便：阿里在公司組建中投入數(shù)千萬
05日日順：投資數(shù)十億并占股
06圓通：一路相伴進行投資,，投資數(shù)十億
07全峰：投資數(shù)十億
08點評
阿里系對物流領域的投資，主要集中在快遞領域,，對快遞企業(yè)的投資數(shù)量多,、金融大，這不難理解,，畢竟,，淘寶系的物流都要靠三通一達這樣的快遞企業(yè)來完成，投資布局多家快遞企業(yè),，既可增加快遞服務能力,，降低風險，又能增加行業(yè)的競爭和凈化能力,；
對餓了么進行巨額投資,，是阿里看到了物流O20領域的巨大商機，在阿里系的餐飲平臺,、口碑網(wǎng)等線下能力方面,，和餓了么平臺合作,，可以增加阿里O2O領域線下服務能力；對日日順進行戰(zhàn)略投資,，是看重其家電,、家居領域送裝一體化及強大的售后服務能力，這對天貓的電器,、家具,、大件商品平臺服務能力提升有極大幫助；
包括去年和蘇寧電器互為參股,，也是整合,、借用蘇寧電器線下運營、服務能力,；對卡行天下的投資,，是阿里在組建菜鳥物流，想形成自己的天網(wǎng),、地網(wǎng)體系,；倉儲體系靠自建，但干線運輸能力,，全國1-2天到貨能力還要整合國內(nèi)運力市場,，卡行天下在專線整合上已做了很多工作，阿里和卡行的合作就是要借用這部分資源,，構建其地網(wǎng)體系的線下運輸網(wǎng)絡,；
總體來看，阿里系的物流領域投資針對性強,，就是圍繞其電商體系,，無論是C端還是B端,，通過參股,、控股、整合的模式,，整合各種電商需要的物流資源,，服務于各種電商的物流；
在投資過程中,，有失敗,，如星辰急便的投資，可能也會有重復布局,，比如在快遞領域的投資,，但這沒什么，在彼時彼景中,，先占領賽道,，提前布局應該是有必要的,。阿里帝國是個龐大的生態(tài)體系，已經(jīng)布局的很全了,，但個人覺得,，在物流O2O上布局稍顯遲些和少些，同時,，在物流地產(chǎn)上自建,，對電商企業(yè)實體做輕趨勢來說，似乎沒有必要,。
IDG
1投資對象
羅計物流,，物流小秘
2投資賽道
干線車貨匹配平臺
3投資情況
羅計物流:A輪獨家
01物流小秘：天使輪，A輪跟投
02點評
IDG老牌VC,，九十年代初就進入中國,，主要投資領域是互聯(lián)網(wǎng)、電子商務,、金融等領域,，曾經(jīng)參與投資了百度、騰訊,、當當,、小米、攜程,、搜狐,、奇虎360、土豆等300多個優(yōu)秀的中國創(chuàng)業(yè)公司在物流領域投資不太多,，主要集中在投資早期,；在投資上，IDG一直是賭選手的典范,，看好投資人,，然后進行投資。
經(jīng)緯-金沙江
1投資對象
云鳥,、oTMS,，餓了么
2投資賽道
同城車貨匹配平臺，物流Saas,，外賣平臺
3投資情況
oTMS：經(jīng)緯在A輪和A+輪投資
01云鳥：兩家機構參與A輪,，B輪，C輪投資
02餓了么：金沙江在A-C輪投資,，經(jīng)緯在B,C,D輪進行投資
03點評
經(jīng)緯是一支國外老牌投資機構,，金沙江也是有十多年歷史的投資機構；從投資方向看,，還是集中在物流O2O,、同城配送和物流軟件領域,；基本都是美元基金；同樣,，作為財務投資人,，在物流產(chǎn)業(yè)布局上主要還是投人，目前進入的領域也不太多,。
百度
1投資對象
oTMS,，藍犀牛，羅計物流
2投資賽道
物流軟件,、同城配送和干線配送
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