時間：2016-08-02 08:36:55 點擊：次
來源：新浪科技 作者：劉安妮

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滴滴和優(yōu)步合并了。

這對看似最不來電的兩家，最終也上演了相殺相愛的戲碼。而伴隨著滴滴收購優(yōu)步，在中國持續(xù)了四年的出行領(lǐng)域燒錢大戰(zhàn)也將結(jié)束。

據(jù)悉，雙方達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議后，滴滴出行和優(yōu)步的母公司Uber全球?qū)⑾嗷コ止桑蔀閷Ψ降纳贁?shù)股權(quán)股東。Uber全球?qū)⒊钟械蔚?.89%的股權(quán)，相當(dāng)于17.7%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益，優(yōu)步中國的其余中國股東將獲得合計2.3%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益。滴滴也因此成為了唯一一家騰訊、阿里巴巴和百度共同投資的企業(yè)。同時，滴滴出行創(chuàng)始人兼董事長程維將加入Uber全球董事會。Uber創(chuàng)始人Travis Kalanick也將加入滴滴出行董事會。

為何會上演收購戲碼？

1.資方推動

首先，最重要的原因是，兩家瘋狂燒錢讓投資方看不到盡頭。

易到創(chuàng)始人兼CEO周航曾透露，2015年整個專車出行市場花掉了200多億。

事實上，關(guān)于滴滴、優(yōu)步在中國市場展開激烈的“燒錢大戰(zhàn)”已經(jīng)是不爭的事實。2016年1月，Uber創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官特拉維斯?卡蘭尼克(Travis Kalanick)稱，滴滴公司每周要花7000萬到8000萬美元，每年花40億美元來補(bǔ)貼司機(jī)。

對此，滴滴資深副總裁陶然則回應(yīng)表示，他應(yīng)該更知道數(shù)據(jù)的重要性，尤其是數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性的要求。多份第三方報告都表明滴滴專車的訂單量至少是中國優(yōu)步的7倍，中國優(yōu)步過去一年補(bǔ)貼達(dá)到20億美金之多。

可見，滴滴和優(yōu)步都在不遺余力的燒錢換市場份額。而對于，中國出行市場瘋狂燒錢的行為，似乎讓投資方無力招架。

梳理滴滴和Uber的投資方不難看出，雙方擁有貝萊德、高瓴資本、老虎基金、中國人壽4家共同的投資方，也為此次合并奠定了基礎(chǔ)。

而合并之后，雙方就可以減少補(bǔ)貼，從而減低成本，而這一部分對于兩者而言可是不小的開支。其他方面，比如大數(shù)據(jù)分析等資源共享也將為兩者節(jié)省不少。

2.政策催化

關(guān)于這件事情的主角之一，卡蘭尼克曾在博鰲論壇上表示，“不會通過投資或并購進(jìn)駐海外市場，一方面因為同行的其他公司估值過高；另一方面是Uber希望通過競爭而不是并購來獲取市場份額。”

可見卡蘭尼克當(dāng)時拒絕并購的決心是非常堅決的，但是隨著《網(wǎng)約車規(guī)定》的公布實施，卡蘭尼克最后的一根稻草似乎被壓斷。

《網(wǎng)約車規(guī)定》中雖然肯定了網(wǎng)約車的合法地位，但是卻給地方政府極大的自主權(quán)。在政府關(guān)系方面，顯然滴滴更有優(yōu)勢。在2015年，滴滴出行就拿到了上海市政府頒發(fā)的第一個網(wǎng)約車運(yùn)營資質(zhì)。

除此之外，《網(wǎng)約車規(guī)定》中也明確提出，“價格實行市場調(diào)節(jié)價，政府認(rèn)為有必要實行政府指導(dǎo)價的除外”、“為排擠競爭對手或者獨占市場”、“低于成本的價格”等。在新規(guī)之下，雙方在各地方政府的指導(dǎo)，很有可能沿用相同的價格，并且不能采用任何高補(bǔ)貼的形式搶占市場，這對于優(yōu)步來說也失去和滴滴競爭的意義。

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