時間：2016-08-11 15:06:47 點(diǎn)擊：次
來源：中國儀表網(wǎng) 作者：

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國務(wù)院發(fā)展研究中心研究員王曉明說，美國將發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)上升為國家戰(zhàn)略，希望以新的革命性的生產(chǎn)方式重塑制造業(yè)。從行業(yè)層面上看，行業(yè)組織工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟的組建，宣告了企業(yè)界進(jìn)軍工業(yè)4.0時代的號角吹響。

天河智雜訶事長曾宇波認(rèn)為，美國版的工業(yè)4.0實(shí)際上就是“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”革命。而在此過程中，除了美國政府的政策扶持外，行業(yè)聯(lián)盟的率先組建成為發(fā)展的重要推手。“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”的概念最早由通用電氣于2012年提出，隨后美國五家行業(yè)龍頭企業(yè)聯(lián)手組建了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟（IIC），將這一概念大力推廣開來。除了通用電氣這樣的制造業(yè)巨頭，加入該聯(lián)盟的還有IBM、思科、英特爾和AT&T等IT企業(yè)。

在日本，工業(yè)4.0與其國情密切相關(guān)，是以人工智能作為引領(lǐng)。

日本社會人多地少，老齡化問袒鍇常嚴(yán)重，這種情況倒逼該國政府在通盤政策考慮時十分重視發(fā)展人工智能技術(shù)的企業(yè)，并給予優(yōu)惠稅制、優(yōu)惠貸款、減稅等多項政策支持，使得人工智能技術(shù)能在日本取得長足發(fā)展。

與此同時，日本政府從未減少對高端制造業(yè)發(fā)展的重視，近年來更是大規(guī)模推出技術(shù)戰(zhàn)略規(guī)劃，同時加大了對3D打印等新興技術(shù)的投入。據(jù)了解，從上個世紀(jì)90年代開始，日本就與歐美等國聯(lián)手啟動智能制造國際合作計劃，并以10年為期限，先后投資1500億日元（100日元約合6.32元人民幣），用于先進(jìn)智能制造產(chǎn)業(yè)的研發(fā)和制造。

中國如何搶占先機(jī)？

2015年6月，中國版工業(yè)4.0綱領(lǐng)性政策文件《中國制造2025》出爐，旨在推動中國制造業(yè)抓住這次歷史性機(jī)遇，全面提升水平和競爭力。不過，業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，相比發(fā)達(dá)國家，中國發(fā)展工業(yè)4.0的基礎(chǔ)依然薄弱，差距較大。

中國如何在新一輪工業(yè)變革中搶占先機(jī)？

專家認(rèn)為當(dāng)務(wù)之急是，打破觀念誤區(qū)，從技術(shù)創(chuàng)新、人才培養(yǎng)、管理理念、科研投入、制度建設(shè)等領(lǐng)域全面推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級。

中國科學(xué)院科技戰(zhàn)略咨詢研究院副院長王毅說，現(xiàn)在國內(nèi)存在認(rèn)為工業(yè)4.0僅是“技術(shù)升級”的誤區(qū)，實(shí)際上我國工業(yè)體系與發(fā)達(dá)國家的差距依然很大，屬于系統(tǒng)性差距，不單是技術(shù)、管理或政策弱于別人，而且很多產(chǎn)業(yè)整體上仍處于工業(yè)2.0階段。

因此，中國要搶占工業(yè)4.0先機(jī)，就應(yīng)推動技術(shù)、政策、管理、人才等各方面均能匹配工業(yè)4.0的要求，比如國家投入要真正向創(chuàng)新傾斜，向知識產(chǎn)權(quán)傾斜，做好精細(xì)管理，同時培養(yǎng)、儲備好各層次的創(chuàng)新人才。

曾宇波表示，中國很多制造業(yè)企業(yè)對工業(yè)4.0的認(rèn)識仍不到位，其中的關(guān)鍵不是技術(shù)和資金問題，而是企業(yè)管理層的思想意識問題。根據(jù)工業(yè)4.0理念，除了技術(shù)，企業(yè)還要更加重視和優(yōu)化生產(chǎn)制造過程，加大對智慧工廠技術(shù)上的投資。

在具體實(shí)施路徑上，需要充分發(fā)揮市場和企業(yè)的主導(dǎo)作用，政府層面宜注重全國各地、各產(chǎn)業(yè)的均衡引導(dǎo)。

王毅說，在新一輪工業(yè)革命中，歐洲是靠自動化引領(lǐng)，美國是靠信息化推動，中國也需要形成合適的實(shí)施路徑。同時，值得提醒的是，目前我國工業(yè)4.0主要是靠政府在推，應(yīng)盡快回歸到以市場和企業(yè)為主導(dǎo)，讓市場發(fā)揮更多作用。

在產(chǎn)業(yè)規(guī)劃方面，國家層面要根據(jù)中西部地區(qū)的基礎(chǔ)通盤考慮，有所側(cè)重確保均衡。比如，現(xiàn)在各省都在搞新能源汽車，無法形成合力，反而容易造成惡性競爭。

部分業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，對我國制造業(yè)來說，發(fā)展工業(yè)4.0的路徑應(yīng)是加緊建立更多新興技術(shù)的研發(fā)總部、孵化總部和運(yùn)營總部、創(chuàng)新總部，對新興技術(shù)要從高起點(diǎn)切入，像硅谷那樣，成為全球創(chuàng)新中心。

同時，需要大力推進(jìn)信息與技術(shù)融合。中車株洲電力機(jī)車研究所副總經(jīng)理馮江華認(rèn)為，中國要實(shí)現(xiàn)智能制造，就應(yīng)加大對信息化的投入，推進(jìn)信息技術(shù)與制造技術(shù)的深度融合，以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化為制造主線。同時，在工業(yè)4.0的生產(chǎn)模式下，“中國制造”的落腳點(diǎn)不是速度和數(shù)量，而要切實(shí)追求品質(zhì)提升。

專家還提醒，推進(jìn)工業(yè)4.0的同時，不能忽視傳統(tǒng)行業(yè)和技術(shù)，而應(yīng)繼續(xù)高度重視對現(xiàn)有產(chǎn)品及其生產(chǎn)技術(shù)的改進(jìn)和革新。

中國社科院學(xué)部委員、工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所研究員呂政表示，在每一次工業(yè)革命之間，都經(jīng)歷了百年以上的對新技術(shù)的消化、吸收、傳播、改進(jìn)和完善的過程。目前，工業(yè)主導(dǎo)產(chǎn)品和技術(shù)仍然是20世紀(jì)發(fā)明的技術(shù)和產(chǎn)品，工業(yè)4.0仍無法全面替代它們。

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