時(shí)間：2016-10-09 08:40:07 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：雨果網(wǎng) 作者：

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如同電商正在不斷演變一樣，物流行業(yè)在未來(lái)的5-15年間也會(huì)大不相同。DHL物流公司的MarkusKückelhaus密切關(guān)注了物流行業(yè)的創(chuàng)新和趨勢(shì)，預(yù)測(cè)6項(xiàng)科技，將對(duì)2016-2030年這段時(shí)間的物流產(chǎn)生重大影響。

2016年北歐物流峰會(huì)上，Kückehlaus分享了他對(duì)于物流行業(yè)的看法。“物流曾經(jīng)是一個(gè)很枯燥的行業(yè)，基本沒(méi)什么創(chuàng)新。但現(xiàn)在很多初創(chuàng)公司正在嘗試提高物流各個(gè)方面的效率。這些創(chuàng)新讓物流行業(yè)變得更加有趣，”他在發(fā)言中說(shuō)道。

他解釋道，DHL一直在調(diào)查影響未來(lái)物流行業(yè)的主流趨勢(shì)，并進(jìn)行相關(guān)測(cè)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)以下這6項(xiàng)科技，將對(duì)未來(lái)5-15年間的物流行業(yè)產(chǎn)生重大影響。

3D打印

DHL嘗試3D打印倉(cāng)庫(kù)內(nèi)產(chǎn)品，但是質(zhì)量、成本等方面還存在很大挑戰(zhàn)。高達(dá)80%的產(chǎn)品并不適合3D打印。盡管如此，DHL公司仍然看到了3D打印技術(shù)的巨大潛力，比如醫(yī)療保健利基市場(chǎng)。

大數(shù)據(jù)

DHL就Bigdata（大數(shù)據(jù)）在風(fēng)險(xiǎn)管理方面的作用進(jìn)行了試驗(yàn)，結(jié)果顯示，Bigdata可以為客戶和供應(yīng)商提出建議，讓他們主動(dòng)避開(kāi)可能失敗的航程。

傳感器技術(shù)

DHL想提高傳感器在物流方面的應(yīng)用。傳感器有非常大的潛力，比如移動(dòng)傳感器和深度傳感器，能讓人們了解一個(gè)貨板、火車(chē)或倉(cāng)庫(kù)還剩下多少空間。

無(wú)人機(jī)

如同其他大型物流公司一樣，DHL對(duì)無(wú)人機(jī)的期待很大，并于今年5月份在德國(guó)成功試驗(yàn)了自己的無(wú)人機(jī)Parcelcopter。“有了無(wú)人機(jī)，很多無(wú)法投遞的地區(qū)都變得可以投遞。但是最大的挑戰(zhàn)來(lái)自政府的監(jiān)督管理，特別是德國(guó)和其他歐洲國(guó)家。”

增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)（AR）

DHL在倉(cāng)庫(kù)員工身上成功試驗(yàn)了AR眼鏡，當(dāng)分揀貨物時(shí)，戴上AR眼鏡，可以掃描條形碼、顯示揀貨單（貨物在哪，將發(fā)往哪里）。DHL目前在歐洲、美國(guó)和亞洲倉(cāng)庫(kù)中推行這款智能眼鏡。

機(jī)器人

全球大約80%倉(cāng)庫(kù)都是人為管理。DHL正在測(cè)試“機(jī)器人+倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)人員”模式。比如，無(wú)人駕駛揀貨手推車(chē)，它們會(huì)跟在貨物分揀人員身后，當(dāng)裝滿貨后，會(huì)自動(dòng)運(yùn)到包裝臺(tái)，然后再次跟著分揀技工。