時(shí)間：2016-11-21 18:24:02 點(diǎn)擊：次
來源：物流指聞 作者：

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2016年雙十一，是第八個(gè)年頭的雙十一。時(shí)至11月18日，全國(guó)物流經(jīng)歷7天10.7億訂單的高壓運(yùn)營(yíng)過后，逐步進(jìn)入收官階段。是時(shí)候?qū)?016年雙十一的物流創(chuàng)新技術(shù)和模式進(jìn)行梳理和盤點(diǎn)了。當(dāng)然，行業(yè)盤點(diǎn)一定要從標(biāo)桿企業(yè)入手，畢竟這代表了整個(gè)行業(yè)的最新業(yè)態(tài)和趨勢(shì)。本文從中國(guó)快遞標(biāo)桿企業(yè)順豐的角度進(jìn)行盤點(diǎn)梳理，看看順豐在2016年的雙十一究竟做了哪些方面創(chuàng)新。

一、從2016年雙十一快遞數(shù)據(jù)看運(yùn)營(yíng)壓力

1、交易和物流數(shù)據(jù)

數(shù)據(jù)顯示，2016年雙十一全網(wǎng)交易總額1770.4億元，其中天貓占比68.2%，京東占比22.7%，其次是1號(hào)店和蘇寧易購(gòu)。全網(wǎng)共產(chǎn)生包裹達(dá)10.7億個(gè)，短短幾天時(shí)間完成10.7億個(gè)包裹配送(其中菜鳥6.57億)，按照全國(guó)200萬(wàn)一線快遞員計(jì)算，平均每一個(gè)人配送535個(gè)。如此巨大的包裹流量。從倉(cāng)儲(chǔ)、干線、配送、最后一公里，全面高負(fù)荷運(yùn)作，一個(gè)個(gè)感人的現(xiàn)場(chǎng)體現(xiàn)出了物流人的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，物流成為了助推經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要引擎。

雙十一前臺(tái)拼的是交易，后臺(tái)拼的是服務(wù)，特別是客單價(jià)高的單品，需要的是更高效快捷的物流服務(wù)。

2、各大品牌交易額排行看

從雙十一的交易品類排行榜看，今年的雙十一每一個(gè)品類排行靠前的都是傳統(tǒng)的大品牌，而這些品牌，大多數(shù)是順豐的主流客戶，比如品牌服裝、手機(jī)等等。這些交易額的飚升，無(wú)形中給順豐帶來了巨大的壓力。

3、物流服務(wù)數(shù)據(jù)：

從今年雙十一當(dāng)天的數(shù)據(jù)看，當(dāng)天的包裹送達(dá)比例，順豐占有獨(dú)到的市場(chǎng)份額。

來自分析機(jī)構(gòu)零點(diǎn)咨詢的數(shù)據(jù)顯示：雙十一當(dāng)天收到包裹的消費(fèi)者中，順豐包裹的到達(dá)比率最高，占比高達(dá)53.1%。其次則是“三通一達(dá)”。申通、中通、圓通占比均在20%以上，韻達(dá)稍低，占比14.6%。

從以上的數(shù)據(jù)可以看出，流量的整套，同時(shí)要保證高效的攬收和快捷物流配送，這是對(duì)今年順豐帶來的巨大挑戰(zhàn)。當(dāng)然也促進(jìn)了順豐在探索各種創(chuàng)新。今年雙十一順豐都做了哪些創(chuàng)新呢？我本人(個(gè)人號(hào)huanggang566)從頭到尾的見證了雙十一的整體運(yùn)營(yíng)，下面我來跟大家一起梳理一下順豐今年的創(chuàng)新方向。

二、高鐵送快遞，這個(gè)很順豐

2016年雙十一凌晨第一個(gè)小時(shí)交易額達(dá)353億，相當(dāng)于2013年一天的交易總量。從多年雙十一的運(yùn)營(yíng)邏輯來看，第一批訂單，也就是最早、最快出貨的訂單。這批訂單是否快速進(jìn)行處理，直接影響到后續(xù)的訂單的運(yùn)營(yíng)效率。干線物流最傳統(tǒng)的方式就是空運(yùn)和卡班，空運(yùn)流量是相對(duì)有限的，卡班如果廣州到北京，時(shí)效一定是超過24小時(shí)以上的。

意料之外的是，今年鐵總公司在雙十一當(dāng)日對(duì)外宣布：“自11月11日起至20日，鐵路部門推出“電商黃金周”，與電商和快遞企業(yè)合作，提供高鐵快運(yùn)和鐵路干線運(yùn)輸物流服務(wù)。”就在雙十一當(dāng)天，在大家還在關(guān)注阿里演播廳的交易數(shù)據(jù)的時(shí)候，互聯(lián)網(wǎng)上出現(xiàn)了高鐵送快遞的信息。本人第一時(shí)間做了相關(guān)的分享，互聯(lián)網(wǎng)上全面引爆全國(guó)媒體(包括香港鳳凰咨詢、環(huán)球網(wǎng)、央廣網(wǎng)等平臺(tái))。

高鐵快遞的最大優(yōu)勢(shì)是骨干網(wǎng)絡(luò)速度快，但節(jié)點(diǎn)的中轉(zhuǎn)與末端的配送是死穴。順豐在中轉(zhuǎn)與配送方面具備獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，高鐵快遞全面運(yùn)營(yíng)，真正實(shí)現(xiàn)了雙十一的“陸地航班”模式。

這進(jìn)一步看出，面對(duì)突如其來的運(yùn)營(yíng)壓力，主動(dòng)調(diào)動(dòng)社會(huì)資源，快速擴(kuò)充運(yùn)力方面，中國(guó)快遞標(biāo)桿企業(yè)順豐開啟了先河。

二、順豐啟動(dòng)主動(dòng)限流計(jì)劃，打造良性的供應(yīng)鏈服務(wù)模式

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