時間：2017-02-10 10:38:26 點(diǎn)擊：次
來源：半月談 作者：張璇 吳帥帥

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國家郵政局最新數(shù)據(jù)顯示，2016年我國快遞業(yè)務(wù)量為313.5億件,，并連續(xù)6年每年增長超過50%,。一方面，快遞業(yè)高歌猛進(jìn);另一方面,，里三層外三層的快遞包裝帶來海量垃圾,。快遞包裝如何“瘦身”和有效回收利用,，已成為亟待解決的新問題,。

2016年11月15日，在江蘇無錫的江南大學(xué)快遞超市,，學(xué)生們準(zhǔn)備將拆開的快遞包裝分類投放到回收箱 還月亮 攝

快遞一年用的膠帶可繞赤道425圈

外包裝塑料袋,、紙箱、填充物,、商品自帶包裝……當(dāng)一件快遞送到手上時,，網(wǎng)購者例行要拆開這些“厚重”的包裝，一樣兒都不會少,。一位網(wǎng)店商家曾吐露心聲,，雖然這樣的包裝費(fèi)錢、費(fèi)力,，但為了商品的運(yùn)輸安全,，在包裝上我們不敢怠慢，而且還得“寧多勿少”,。尤其是當(dāng)下生鮮,、家具等種類的物品都已經(jīng)進(jìn)入了消費(fèi)者的網(wǎng)絡(luò)購物車，商家對這些易碎易壞物品更是加倍包裝,，有時包裝物重量甚至遠(yuǎn)超商品本身,。

2016年10月，國家郵政局發(fā)布的《中國快遞領(lǐng)域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢報告》顯示,，2015年,我國快遞業(yè)共消耗快遞運(yùn)單約207億枚,、編織袋約31億條、塑料袋約82.68億個,、封套約31.05億個,、包裝箱約99.22億個、膠帶約169.85億米,、內(nèi)部緩沖物約29.77億個,。該報告稱我國快遞包裝年耗材用量十分驚人,，僅包裝使用的膠帶總長，就可以繞地球赤道425圈,。

然而,，面對如此天量的快遞包裝物，目前除對快遞運(yùn)單的保管,、存放與回收(銷毀)有明確規(guī)定外,，針對快遞包裝的其他部分均沒有統(tǒng)一規(guī)定要求，任由企業(yè)或消費(fèi)者自行處理,。

“我每天在豐巢,、‘E郵柜’旁邊都能看到不少丟棄的塑料袋,、膠帶”,，在杭州某小區(qū)的保潔吳大姐看來，這種自行處理就是隨意丟棄,。北京大學(xué)學(xué)生宿舍管理員杜文琴也表示,，宿舍樓垃圾箱都快被快遞包裝占領(lǐng)了。

快遞“綠”起來困難不少

如何減少快遞垃圾和污染?在眾多業(yè)界人士看來,，雖然快遞行業(yè)業(yè)務(wù)總量提升是包裝垃圾數(shù)量增加的直接原因,，但綠色包裝較高的成本，快遞包裝生產(chǎn),、使用缺乏標(biāo)準(zhǔn),，主體環(huán)保意識有待提升等問題都間接導(dǎo)致了快遞包裝垃圾的進(jìn)一步“泛濫”。

綠色包裝成本相對較高是一大掣肘,。“我相信綠色,、環(huán)保的材料,是每一家物流公司都希望去做的。但是,，無法回避的現(xiàn)實問題是成本,。”菜鳥網(wǎng)絡(luò)CEO童文紅說,“我們做過分析，一只不可降解的塑料袋是8分錢,，一只可降解的塑料袋價格是它的4至5倍,。誰來為這些環(huán)保材料埋單?”

目前膠帶、包裝箱,、編織袋等七大類包裝物的回收與再利用情況并不理想,。多家快遞企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，目前并沒有相應(yīng)的回收計劃,。由此可見,，快遞公司主動回收包裝的意愿并不強(qiáng)。

在終端,，消費(fèi)者的環(huán)保意識也尚待提高,。不過,，即使消費(fèi)者意識到快遞垃圾應(yīng)該回收利用，也表示“有力無處使”,。杭州白領(lǐng)楊小姐說：“平時拆下的快遞包裝,，基本都直接扔了。”另一位上海的吳小姐則表示,，“除了快遞紙箱可以賣廢品外,，其他怎么回收利用還真不清楚。”

問題的解決需要消費(fèi)者,、電商商家,、包裝企業(yè)等全產(chǎn)業(yè)鏈上各主體共同努力。

對消費(fèi)者來說,，只要網(wǎng)購的商品不是易碎,、易潮、易腐蝕,、易變形的物品,，就不必追求“里三層外三層”的包裝效果。當(dāng)消費(fèi)者過分追求“包裝嚴(yán)密”,，商家或快遞公司勢必過度包裝,。同時，消費(fèi)者將包裝材料隨手扔進(jìn)垃圾桶,，也是對環(huán)境的威脅,，如果能做到分類回收處理，則能極大降低快遞垃圾污染,。

對于電商商家而言,，則需要在源頭做好適度包裝，并盡可能使用可回收,、容易分解或能重復(fù)使用的包裝材料,。據(jù)半月談記者了解，有一家賣母嬰產(chǎn)品的網(wǎng)店為獲得買家“包裝嚴(yán)密”的好評,，每個月使用近萬米的膠帶包裝,。減少快遞垃圾，是電商必須履行的社會責(zé)任,。

對于包裝企業(yè)來說,，必須要守住誠信經(jīng)營的底線。如今一些外包裝存在有毒有害物質(zhì)超標(biāo)的問題,。“毒害料”用于快遞包裝后再進(jìn)入回收,，只可能導(dǎo)致惡性循環(huán)。

行業(yè)探索任重道遠(yuǎn)

2016年8月，國家郵政局出臺的《推進(jìn)快遞業(yè)綠色包裝工作實施方案》提出：要穩(wěn)步推進(jìn)快遞業(yè)包裝的依法生產(chǎn),、節(jié)約使用,、充分回收、有效再利用,。到2020年,，基本淘汰有毒有害物質(zhì)超標(biāo)的包裝物料，基本建成社會化的快件包裝物回收體系,。這一方案的出臺,，對促進(jìn)快遞業(yè)可持續(xù)發(fā)展具有重大意義。

可喜的是,，多家快遞公司已意識到快遞垃圾的危害,，并已開展行動。據(jù)了解,，圓通快遞目前正就包裝回收,、垃圾分類等知識普及加大宣傳力度;順豐快遞在中轉(zhuǎn)場地逐步以可重復(fù)使用的帆布袋代替編織袋，同時,，該公司的紙箱,、文件封、運(yùn)單,、貼紙均采用可100%降解的材質(zhì);全峰快遞使用塑料中轉(zhuǎn)箱替代編織袋來完成中轉(zhuǎn)等任務(wù)，提高使用年限,。

2016年6月,，物流平臺菜鳥網(wǎng)絡(luò)宣布，聯(lián)合32家中國及全球合作伙伴啟動菜鳥綠色聯(lián)盟,，實施“綠動計劃”,，承諾到2020年替換50%的包裝材料，填充物為100%可降解綠色包材,。除了環(huán)保包裝材料的替換計劃,，這一行動還承諾通過使用新能源車輛、可回收材料,，重復(fù)使用包裝,，建立包材回收體系等舉措。

中國快遞協(xié)會副秘書長楊駿認(rèn)為,，快遞綠色化勢在必行,，應(yīng)讓政府、商家,、物流企業(yè),、物流平臺加上消費(fèi)者“五方聯(lián)動”。例如，在消費(fèi)者網(wǎng)購下單時,，頁面上可增加“快遞包裹綠色可降解”及“快遞費(fèi)用增加5角”的選項,，相信很多消費(fèi)者都會選擇綠色包裝。

有業(yè)內(nèi)人士指出,，由于快遞業(yè)及快遞包裝行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)大多數(shù)為非強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn),，這就造成標(biāo)準(zhǔn)實際上對行業(yè)的整體約束力不夠，標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行力度與現(xiàn)實需求還存在一定的差距,。

關(guān)于聯(lián)動合作實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈整體“綠化”,，童文紅表示，簡單地說就是不同主體需要分?jǐn)偺嵘某杀尽?ldquo;對于增加的成本,，國家政策扶持一部分,，商家和物流合作伙伴，也要給予一定補(bǔ)貼和支持,，同時消費(fèi)者也要承擔(dān)一部分,。”