時(shí)間：2017-02-22 10:49:01 點(diǎn)擊：次
來源：雙壹咨詢 作者：丁威 劉延浩

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昨天傍晚,，筆者在回家的途中看到了這樣一幅畫面，一位達(dá)達(dá)的配送員因?yàn)檫^度勞累,，竟然來不及回家或是找個(gè)暖和的地方休息,，在送完餐后，竟然在寒冷的路邊打起盹來……

雖然已經(jīng)過了立春,，但這個(gè)季節(jié)的北京正是春寒料峭之時(shí),，寒風(fēng)依然凜冽?？吹竭@樣的場景,，筆者心理不禁泛起一陣酸澀，為他以及上百萬的一線快遞,、餐飲配送員群體感到心疼,。

這是一個(gè)怎樣的群體？

作為典型的勞動(dòng)密集型服務(wù)業(yè),，目前快遞行業(yè)和外賣餐飲配送直接吸納就業(yè)高達(dá)近四百萬人,，間接帶動(dòng)就業(yè)超千萬人。他們一個(gè)人,、一臺(tái)車,，完成快遞、餐飲的最后100米配送,。

——工資待遇較低

根據(jù)北京交通大學(xué),、阿里研究院、菜鳥網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合發(fā)布的2016《全國社會(huì)化電商物流從業(yè)人員研究報(bào)告》顯示,，絕大部分電商物流從業(yè)人員（以下簡稱快遞員）收入偏低,，月薪主要集中在2000-4000元之間，收入超過6000元在業(yè)界已經(jīng)是高收入群體,，更別提“月薪過萬”了,。

——和時(shí)間賽跑

上海市是全國快遞業(yè)務(wù)量最高的城市。以上海市為例,，一個(gè)月平均的快遞量達(dá)到約2億件,，平均算下來，每天有700萬件的快遞量在城市中運(yùn)轉(zhuǎn),。700萬件快遞,，需要10萬快遞員工的雙手才能“使命必達(dá)”。無論高溫或暴雨，再惡劣的天氣也要上路,；沒有借口和例外,，每天與時(shí)間賽跑就是工作的常態(tài)；不存在休息和假期,，一周七天都是工作日……

數(shù)據(jù)顯示,，近八成的站點(diǎn)從業(yè)人員每天的平均工作時(shí)長在 8 小時(shí)以上，電商促銷旺季甚至工作超過 12 小時(shí),。在去年網(wǎng)上曝出的一則視頻,，就有外賣小哥因送外賣時(shí)間超時(shí)而著急地在電梯里面一邊跺腳一邊哭的情景……

——辛苦又“心苦”

在快遞業(yè)高速發(fā)展的背后，是以罰代管,、全年無休,、申訴機(jī)制不健全的制度下，無法掩蓋的快遞從業(yè)人員的疾苦,。一線的配送員,，不僅要完成公司嚴(yán)苛的考核任務(wù)，還要面對(duì)低派費(fèi),、嚴(yán)重且條目繁多的罰款,、無理的客戶及投訴，以及雨雪,、霧霾等惡劣的天氣等等,，真的是辛苦又心苦。

他們有著怎樣的故事,？

對(duì)于現(xiàn)在的人來說，我們?cè)缫呀?jīng)習(xí)慣了收快遞的日子,，每天都會(huì)和快遞員打交道,，但是你真正了解他們多少呢？今天筆者講述一下我經(jīng)歷過的那些人的故事……

——我認(rèn)識(shí)這樣一位年輕快遞員

小徐,，是我在北京調(diào)研時(shí)認(rèn)識(shí)的一個(gè)快遞員,，已經(jīng)在北京朝陽區(qū)某網(wǎng)點(diǎn)工作了近1年。每天的工作量,，對(duì)他這樣一個(gè)23歲的小伙子來說都吃不消,。小徐告訴我，他每天早上6點(diǎn)半開工,，工作時(shí)間在10個(gè)小時(shí)以上,，雙休日也沒有休息，尤其雙11旺季來臨的時(shí)候,，忙得更是天昏地暗,。

干快遞這一行以來，小徐已經(jīng)換了兩個(gè)老板,，從來沒有人提出要簽合同,，他也顧不上簽合同,，每個(gè)月按時(shí)發(fā)薪水就好了，別的無所謂,。目前,，他每個(gè)月保底工資加提成才4000多元，再算上因投訴被扣除的,，月收入在3000多元,。小徐說，現(xiàn)在快遞員真的不好做,，風(fēng)吹雨打送一件貨才一塊錢,，而且這一件一塊錢還要爬樓爬到6樓，還要擔(dān)心下面的車子沒被人偷沒被人盜,，這也不算什么,，但是如果客戶要求你把快件放在店鋪里時(shí)間久了他投訴沒收到，不管過去多長時(shí)間即使半年,，也要你承擔(dān)罰款,，送一件貨連根冰棒都買不到，賠一件貨就比白粉錢還要貴,，真的是累啊,，說多了都是淚。

小徐代表了千千萬萬個(gè)奔波在一線的快遞員,，他們?yōu)榱松罡冻鲚^多,，但最終的回報(bào)卻是那么微小。

——我認(rèn)識(shí)這樣一位快遞老前輩

去年初冬時(shí)節(jié),，筆者去南方走訪結(jié)識(shí)了一位快遞界的前輩,，經(jīng)營天天快遞的一家網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)18年了，他叫老張,。就在前幾天,，我看到他的朋友圈寫了這樣一段話，令人潸然淚下：

從2000年到2017年,，不知不覺已做了18年天天快遞,。從一個(gè)業(yè)務(wù)員500元一個(gè)月，做到今天,。在同區(qū)域內(nèi)見證了圓通老板走人,，匯通直營，韻達(dá)換人,，申通改制,，中通崛起。我做天天加盟，沒有爆過倉,，沒有一天停業(yè),。沒想到2017年初我這里積壓了快遞。我咬牙堅(jiān)持,，但卻累趴下了……

我相信老張絕對(duì)不是一個(gè)個(gè)例,，還有很多這樣的老申通人、老中通人,、老圓通人,，他們用自己的身體、青春,，支撐起了這個(gè)行業(yè)的發(fā)展,，為千家萬戶提供了網(wǎng)購的便利……

他們應(yīng)該受到怎樣的對(duì)待？

2016年我國的快遞業(yè)務(wù)量突破300億件,，快遞行業(yè)的高增長是快遞小哥用電動(dòng)車一單一單跑出來的,。如果基層的配送人員分享不到行業(yè)發(fā)展的紅利，就難以再續(xù)快遞高速發(fā)展的“中國速度”,。

快遞“黑馬”的頭銜,，是他們?cè)诔删停?/p>

企業(yè)總部靚麗數(shù)據(jù)的背后，是他們?cè)谥危?/p>

消費(fèi)者能如期收到一件件心儀的快遞,，也是他們?cè)谪暙I(xiàn)……

因此,，對(duì)于快遞企業(yè)總部來說，要多多善待,、愛護(hù)我們的一線員工,。快遞是他們一票票送出來的,，企業(yè)上市之后要善待員工,，建立規(guī)范的用工制度和合理合法的勞動(dòng)保障機(jī)制，給他們以保障,。

對(duì)于社會(huì)來說，對(duì)快遞員多一分理解尊重,，少一分苛刻抱怨,。你可能不知道，你的一個(gè)隨意投訴就會(huì)給他帶來幾百元的罰款,，兩三天的工作就白費(fèi)了,；你不可能不知道，他爬五,、六層樓送一個(gè)快遞,，連1塊錢的派費(fèi)可能都拿不到；你可能不知道，他全年午休,、長時(shí)間不能休息,，生了病也要把快遞送完……

所以不要對(duì)他們的服務(wù)太苛刻、太挑剔,，因?yàn)樗麄兇_實(shí)不容易,！

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