時(shí)間：2017-02-22 10:49:01 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：雙壹咨詢 作者：丁威 劉延浩

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昨天傍晚，筆者在回家的途中看到了這樣一幅畫面，一位達(dá)達(dá)的配送員因?yàn)檫^(guò)度勞累，竟然來(lái)不及回家或是找個(gè)暖和的地方休息，在送完餐后，竟然在寒冷的路邊打起盹來(lái)……

雖然已經(jīng)過(guò)了立春，但這個(gè)季節(jié)的北京正是春寒料峭之時(shí)，寒風(fēng)依然凜冽。看到這樣的場(chǎng)景，筆者心理不禁泛起一陣酸澀，為他以及上百萬(wàn)的一線快遞、餐飲配送員群體感到心疼。

這是一個(gè)怎樣的群體？

作為典型的勞動(dòng)密集型服務(wù)業(yè)，目前快遞行業(yè)和外賣餐飲配送直接吸納就業(yè)高達(dá)近四百萬(wàn)人，間接帶動(dòng)就業(yè)超千萬(wàn)人。他們一個(gè)人、一臺(tái)車，完成快遞、餐飲的最后100米配送。

——工資待遇較低

根據(jù)北京交通大學(xué)、阿里研究院、菜鳥網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合發(fā)布的2016《全國(guó)社會(huì)化電商物流從業(yè)人員研究報(bào)告》顯示，絕大部分電商物流從業(yè)人員（以下簡(jiǎn)稱快遞員）收入偏低，月薪主要集中在2000-4000元之間，收入超過(guò)6000元在業(yè)界已經(jīng)是高收入群體，更別提“月薪過(guò)萬(wàn)”了。

——和時(shí)間賽跑

上海市是全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量最高的城市。以上海市為例，一個(gè)月平均的快遞量達(dá)到約2億件，平均算下來(lái)，每天有700萬(wàn)件的快遞量在城市中運(yùn)轉(zhuǎn)。700萬(wàn)件快遞，需要10萬(wàn)快遞員工的雙手才能“使命必達(dá)”。無(wú)論高溫或暴雨，再惡劣的天氣也要上路；沒有借口和例外，每天與時(shí)間賽跑就是工作的常態(tài)；不存在休息和假期，一周七天都是工作日……

數(shù)據(jù)顯示，近八成的站點(diǎn)從業(yè)人員每天的平均工作時(shí)長(zhǎng)在 8 小時(shí)以上，電商促銷旺季甚至工作超過(guò) 12 小時(shí)。在去年網(wǎng)上曝出的一則視頻，就有外賣小哥因送外賣時(shí)間超時(shí)而著急地在電梯里面一邊跺腳一邊哭的情景……

——辛苦又“心苦”

在快遞業(yè)高速發(fā)展的背后，是以罰代管、全年無(wú)休、申訴機(jī)制不健全的制度下，無(wú)法掩蓋的快遞從業(yè)人員的疾苦。一線的配送員，不僅要完成公司嚴(yán)苛的考核任務(wù)，還要面對(duì)低派費(fèi)、嚴(yán)重且條目繁多的罰款、無(wú)理的客戶及投訴，以及雨雪、霧霾等惡劣的天氣等等，真的是辛苦又心苦。

他們有著怎樣的故事？

對(duì)于現(xiàn)在的人來(lái)說(shuō)，我們?cè)缫呀?jīng)習(xí)慣了收快遞的日子，每天都會(huì)和快遞員打交道，但是你真正了解他們多少呢？今天筆者講述一下我經(jīng)歷過(guò)的那些人的故事……

——我認(rèn)識(shí)這樣一位年輕快遞員

小徐，是我在北京調(diào)研時(shí)認(rèn)識(shí)的一個(gè)快遞員，已經(jīng)在北京朝陽(yáng)區(qū)某網(wǎng)點(diǎn)工作了近1年。每天的工作量，對(duì)他這樣一個(gè)23歲的小伙子來(lái)說(shuō)都吃不消。小徐告訴我，他每天早上6點(diǎn)半開工，工作時(shí)間在10個(gè)小時(shí)以上，雙休日也沒有休息，尤其雙11旺季來(lái)臨的時(shí)候，忙得更是天昏地暗。

干快遞這一行以來(lái)，小徐已經(jīng)換了兩個(gè)老板，從來(lái)沒有人提出要簽合同，他也顧不上簽合同，每個(gè)月按時(shí)發(fā)薪水就好了，別的無(wú)所謂。目前，他每個(gè)月保底工資加提成才4000多元，再算上因投訴被扣除的，月收入在3000多元。小徐說(shuō)，現(xiàn)在快遞員真的不好做，風(fēng)吹雨打送一件貨才一塊錢，而且這一件一塊錢還要爬樓爬到6樓，還要擔(dān)心下面的車子沒被人偷沒被人盜，這也不算什么，但是如果客戶要求你把快件放在店鋪里時(shí)間久了他投訴沒收到，不管過(guò)去多長(zhǎng)時(shí)間即使半年，也要你承擔(dān)罰款，送一件貨連根冰棒都買不到，賠一件貨就比白粉錢還要貴，真的是累啊，說(shuō)多了都是淚。

小徐代表了千千萬(wàn)萬(wàn)個(gè)奔波在一線的快遞員，他們?yōu)榱松罡冻鲚^多，但最終的回報(bào)卻是那么微小。

——我認(rèn)識(shí)這樣一位快遞老前輩

去年初冬時(shí)節(jié)，筆者去南方走訪結(jié)識(shí)了一位快遞界的前輩，經(jīng)營(yíng)天天快遞的一家網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)18年了，他叫老張。就在前幾天，我看到他的朋友圈寫了這樣一段話，令人潸然淚下：

從2000年到2017年，不知不覺已做了18年天天快遞。從一個(gè)業(yè)務(wù)員500元一個(gè)月，做到今天。在同區(qū)域內(nèi)見證了圓通老板走人，匯通直營(yíng)，韻達(dá)換人，申通改制，中通崛起。我做天天加盟，沒有爆過(guò)倉(cāng)，沒有一天停業(yè)。沒想到2017年初我這里積壓了快遞。我咬牙堅(jiān)持，但卻累趴下了……

我相信老張絕對(duì)不是一個(gè)個(gè)例，還有很多這樣的老申通人、老中通人、老圓通人，他們用自己的身體、青春，支撐起了這個(gè)行業(yè)的發(fā)展，為千家萬(wàn)戶提供了網(wǎng)購(gòu)的便利……

他們應(yīng)該受到怎樣的對(duì)待？

2016年我國(guó)的快遞業(yè)務(wù)量突破300億件，快遞行業(yè)的高增長(zhǎng)是快遞小哥用電動(dòng)車一單一單跑出來(lái)的。如果基層的配送人員分享不到行業(yè)發(fā)展的紅利，就難以再續(xù)快遞高速發(fā)展的“中國(guó)速度”。

快遞“黑馬”的頭銜，是他們?cè)诔删停?/p>

企業(yè)總部靚麗數(shù)據(jù)的背后，是他們?cè)谥危?/p>

消費(fèi)者能如期收到一件件心儀的快遞，也是他們?cè)谪暙I(xiàn)……

因此，對(duì)于快遞企業(yè)總部來(lái)說(shuō)，要多多善待、愛護(hù)我們的一線員工。快遞是他們一票票送出來(lái)的，企業(yè)上市之后要善待員工，建立規(guī)范的用工制度和合理合法的勞動(dòng)保障機(jī)制，給他們以保障。

對(duì)于社會(huì)來(lái)說(shuō)，對(duì)快遞員多一分理解尊重，少一分苛刻抱怨。你可能不知道，你的一個(gè)隨意投訴就會(huì)給他帶來(lái)幾百元的罰款，兩三天的工作就白費(fèi)了；你不可能不知道，他爬五、六層樓送一個(gè)快遞，連1塊錢的派費(fèi)可能都拿不到；你可能不知道，他全年午休、長(zhǎng)時(shí)間不能休息，生了病也要把快遞送完……

所以不要對(duì)他們的服務(wù)太苛刻、太挑剔，因?yàn)樗麄兇_實(shí)不容易！

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