時間：2017-02-28 10:13:23 點擊：次
來源：人民日報 作者：

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郵政小包、國際快遞、商業(yè)快件,，跨國最快48小時可達，還有專門針對華人的國際包裹和本地件,。如今,，許多中國快遞企業(yè)已經(jīng)成為這些服務(wù)的提供者。這在30多年前是不可想象的,。彼時,，中國快遞市場才剛剛起步，UPS,、TNT,、Fedex,、DHL四大國際快遞幾乎把持著中國國際快遞業(yè)務(wù)，并維持了許多年,。

30多年后的今天,，中國快遞業(yè)已經(jīng)隨著市場經(jīng)濟和電商發(fā)展完成起步與積累。中國快遞企業(yè)以全球最大貿(mào)易國“信使”的身份,，活躍在國際物流與商貿(mào)市場當(dāng)中,，國際化布局動作頻繁，“劍指海外”已成大勢,。“出海”的中國快遞企業(yè)能否憑借后發(fā)優(yōu)勢,，撬動國際快遞市場競爭格局？

1.蓄勢待發(fā)：國內(nèi)市場有基礎(chǔ)

若國內(nèi)市場沒有積累和發(fā)展,，“國際化”則難以想象,。解析今日中國的快遞業(yè)，必定先從幾十年來國內(nèi)市場的變化中尋找答案,。

電商最初發(fā)展時,，中國還沒有成熟的商業(yè)快遞業(yè)態(tài)，短短10多年間,，電商和快遞竟然在互相促進中一同迎來了爆發(fā)式增長,。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，從2006年到2016年,，中國快遞業(yè)務(wù)量增長31倍,。2014年，中國快遞業(yè)務(wù)量首次突破100億件,，超過美國躍居全球第一,。2016年則突破300億件。從快遞業(yè)務(wù)收入來看,，2010年至今,，中國快遞業(yè)務(wù)收入由575億元增至2760億元，7年間增長了4.8倍,。

中國快遞最高日處理量突破1.6億件,。這需要一個完備的全國物流系統(tǒng)來支持?！犊爝f業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》顯示,，“十二五”期間，全國快遞服務(wù)營業(yè)網(wǎng)點從 6.4萬個增至18.3萬個,，縣級網(wǎng)點覆蓋率達95%以上,；快遞專用貨機從19架增至71架；快遞干線車輛從7萬輛增至19萬輛,；手持終端近80萬臺,，快遞電子運單使用率達到55%,。

與火爆擴張的快遞業(yè)務(wù)相呼應(yīng)的，則是中國快遞企業(yè)的快速崛起,。2011年以來,，快遞企業(yè)幾乎以50%以上的增速井噴發(fā)展。行業(yè)內(nèi),，通達系,、順豐、EMS競爭激烈,；行業(yè)外,，阿里、京東等電商也自建物流系統(tǒng)搶占高地,。

快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇向本報記者分析,，中國快遞業(yè)“出海”，必定基于一定的國內(nèi)條件,。“首先是國家的經(jīng)濟地位,，中國是全球第二大經(jīng)濟體，是制造業(yè)和貿(mào)易大國,，這決定了快遞發(fā)展的空間。其次是國內(nèi)快遞要非常發(fā)達,，目前中國快遞綜合實力不斷發(fā)展,，技術(shù)力量、裝備能力提升,，裝載工具初步現(xiàn)代化,，航空、鐵路等線路布局已完備,，讓快遞企業(yè)積累了一定的發(fā)展經(jīng)驗和基礎(chǔ),。”

此外，中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進向記者表示,，“中國巨大的消費市場和購買力,，既是催生國內(nèi)快遞市場快速發(fā)展的重要動力，也將是中國快遞企業(yè)出海的潛在優(yōu)勢,。”

2.因勢利導(dǎo)：巧借良機尋出海

早在20世紀(jì)80年代,，國際四大快遞巨頭占領(lǐng)全球市場的格局幾乎就已基本落定。作為“后起之秀”,，中國快遞企業(yè)為何選擇在最近幾年瞄準(zhǔn)國際市場,？

按照徐勇的說法，“中國快遞企業(yè)需要在特殊的時期,，憑借特殊的節(jié)點,，采用特殊的策略,，找到一條循序漸進發(fā)展國際業(yè)務(wù)的路子。”而近年國際貿(mào)易,、跨境電商和政策鼓勵,，或許就創(chuàng)造了這樣的機遇。
2013年,，中國成為全球貨物貿(mào)易第一大國,，同時是全球100多個國家最大的貿(mào)易伙伴。在中國產(chǎn)品遠銷海外,，國外物產(chǎn)引進國內(nèi)的過程中,，國際物流顯得至關(guān)重要。

跨境電商則是近兩年的一大熱門,。多項預(yù)測稱,，到2020年，中國跨境電商交易規(guī)模將達12萬億元,，占中國進出口總額超30%,。如果說貨物貿(mào)易還是企業(yè)之間的往來居多，那么跨境電商,，則讓物流服務(wù)與每一個消費者的購物體驗密切相關(guān),。

最新發(fā)布的《快遞業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，也鮮明提及“拓展海外市場,，加速國際化發(fā)展,，鼓勵快遞企業(yè)‘走出去’”。文件鼓勵重點快遞企業(yè)以服務(wù)跨境電商,、伴隨國內(nèi)企業(yè)境外發(fā)展等為契機,，銜接境外物流體系，構(gòu)筑立足周邊,、覆蓋“一帶一路”,、面向全球的跨境寄遞網(wǎng)絡(luò)。

在這樣的多重帶動下,，企業(yè)展開了一輪國際化布局的密集期,。

2009年，順豐開始布局國際業(yè)務(wù)網(wǎng)點,，國際業(yè)務(wù)遍布美洲和歐亞等地,；2015年，天天快遞成立國際事業(yè)部,，已建成8個海外分公司,、14個海外倉和7條國際專線；2016年，圓通啟動18個境外加盟,；中通成立泰國公司,；申通俄羅斯遠東公司開業(yè)，開通11條出口專線……雖戰(zhàn)略重點和布局策略各有不同,，但各大快遞企業(yè)正共同編織起一張中國快遞國際業(yè)務(wù)網(wǎng),。

3.必然之舉：打破壟斷惠消費

反觀國際快遞巨頭的發(fā)展歷程，它們幾乎在同一個時期瞄準(zhǔn)中國市場,。1984到1988年,，四大國際快遞先后成功進駐。而今天似乎到了中國快遞企業(yè)在國際上有所作為的時期,。

天天國際事業(yè)部負責(zé)人向記者表示,，“經(jīng)過近10年的發(fā)展，國內(nèi)電商已經(jīng)發(fā)展到足夠成熟,，行業(yè)天花板清晰可見,。跨境電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展,，孕育了巨大的跨境物流市場,。率先在跨境物流行業(yè)站穩(wěn)腳跟，將為基于物流板塊的全球化戰(zhàn)略提供先期探索和有力保障,。”

蔡進也認為,，“走向國際化是必然趨勢，現(xiàn)在中國快遞在國際業(yè)務(wù)中蓄勢待發(fā),，除了‘出海’,，也應(yīng)注重在國際化融合過程中加強自身能力的建設(shè)。”

專家指出,，中國的快遞行業(yè)大致經(jīng)過3個階段。第一階段是市場擴張,；第二階段是模式創(chuàng)新,，通過提高效率和服務(wù)水平，提升利潤空間,；目前正轉(zhuǎn)入第三階段即創(chuàng)新驅(qū)動,，通過科技創(chuàng)新形成新的價值。“只有當(dāng)我們進入到這個階段,，才真正稱得上有能力進軍國際快遞市場,，實現(xiàn)互利共贏。”蔡進說,。

解決自身發(fā)展階段問題,，并不意味著國際化戰(zhàn)略的暫時擱置。“中國快遞‘出海’宜早不宜晚。出去得越晚,，面臨的挑戰(zhàn)越大,，成本越高。出去得越晚,，競爭對手實力越強,，機會越少。”徐勇說,。

順豐是“出海”較早的企業(yè)之一,，據(jù)相關(guān)負責(zé)人介紹，目前國際小包服務(wù)覆蓋全球200多個國家,，國際快遞亦可直達50多個海外國家,。天天國際的商業(yè)快件也已覆蓋全球81個國家，跨國最快48小時送達,。

多位業(yè)內(nèi)人士向記者表示,，盡早明晰戰(zhàn)略，有所行動,，將為中國快遞出海贏得更多機遇和空間,，也將有助于打破國際快遞巨頭的壟斷性經(jīng)營，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈良性發(fā)展,。

另一方面,，消費者或?qū)闹袊髽I(yè)的出海中收獲福利。專家認為,，以國內(nèi)價格優(yōu)勢取勝的中國快遞在國際業(yè)務(wù),，尤其是進口業(yè)務(wù)中，有望延續(xù)這種優(yōu)勢,。而國際快遞物流的本土化和便利性,，也將增強消費者的信任度，提升跨境海淘和商務(wù)往來的意愿,，帶動消費升級和國際商務(wù)往來,。

4.曲折之途：直面挑戰(zhàn)創(chuàng)“人和”

從快遞業(yè)務(wù)發(fā)展的環(huán)境來看，稱中國為“熱土”毫不夸張,?；鸨南M、充足的勞動力,、便宜的快遞價格讓快遞迅速為消費者所接受,。但是，遠渡重洋之后,，國內(nèi)優(yōu)勢淡化,，國際挑戰(zhàn)似乎更多,。

“目前外部條件并不是太樂觀，‘逆全球化’的態(tài)勢抬頭,。我們需要積極創(chuàng)造良好環(huán)境,，通過各方面手段破除貿(mào)易保護主義、快遞壁壘等,。”蔡進說,。

以經(jīng)營模式為例，徐勇指出,，國際上以自營加代理的模式為主,，快遞模式以加盟居多。走出國門的中國快遞選擇哪種模式呢,？“在國外繼續(xù)搞加盟有困難,，若自營，則要承受網(wǎng)點,、配送員等各方面的成本壓力,。加上國外市場比較成熟，不太可能出現(xiàn)爆發(fā)式的增長,。中國企業(yè)需要摒棄急功近利的心態(tài),，承受前期可能的虧損。”徐勇說,。

此外,，屢被提及的技術(shù)條件、服務(wù)體系,、網(wǎng)點建設(shè),、國際化人才隊伍、本土化能力等,，也成為許許多多走出去的中國快遞企業(yè)已經(jīng)或?qū)硇枰媾R的問題,。

“畢竟國際化業(yè)務(wù)發(fā)展的時間還不長。”多位專家表示,，“未來,，中國的快遞企業(yè)或許也將迎來一輪資源的整合，形成2-3個綜合實力更強的快遞品牌,，以集中發(fā)力的形式開拓國際市場上的更好局面,。”“中國快遞的國際業(yè)務(wù)發(fā)展,，有了‘天時’,，但缺‘地利’，就更要在‘人和’上做文章,。”蔡進說,。

根據(jù)《快遞業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，未來中國將設(shè)立更多海外集散中心和服務(wù)網(wǎng)點，并建設(shè)跨境寄遞通道,，充分利用自由貿(mào)易試驗區(qū),、跨境電子商務(wù)綜合試驗區(qū)、電子口岸,、一站式通關(guān)等基礎(chǔ)設(shè)施,，讓更多優(yōu)秀的中國快遞企業(yè)“走出去”。