時間：2017-03-24 15:22:55 點擊：次
來源：中國網(wǎng) 作者：

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自2016年底以來，國內(nèi)共享單車平臺突然就火爆了起來，仿佛一夜之間共享單車遍地開花，各大城市路邊排滿各種顏色的共享單車。在校園、地鐵站點、公交站點、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供自行車單車共享服務(wù)。

ofo共享單車，乃全球創(chuàng)立最早、成長最快、規(guī)模最大的無樁共享單車創(chuàng)業(yè)公司，是這個行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，時下熱點。

而作為為城市人群提供便捷經(jīng)濟、低碳出行、更高效率理念的城市共享服務(wù)，同屬于共享經(jīng)濟新形態(tài)的快狗速運，與ofo共享單車平臺之間又擦出了怎樣的亮眼火花？各位看官，且聽慢慢道來！

快狗速運，為香港GoGoVan的中國內(nèi)地版。2015年2月進(jìn)軍中國大陸市場，取名「快狗速運」，是將貨車和需求用戶連接起來的貨運配車平臺，運用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為企業(yè)及大眾用戶提供快捷高效的貨運服務(wù)，亦是企業(yè)定制車輛運輸方案整合提供商。目前在中國內(nèi)地已開拓深圳、廣州、北京、上海、東莞、佛山、武漢和青島八大物流城市。

話說ofo起初業(yè)務(wù)僅為校園投放單車,在供應(yīng)鏈合作上主要跟第三方傳統(tǒng)物流服務(wù)商合作,但是傳統(tǒng)物流也采用外包車源制,導(dǎo)致ofo一定時期的運力無法完全掌控、調(diào)度速度無法滿足；或與外請司機和個人車隊合作進(jìn)行單車業(yè)務(wù)投放,常會出現(xiàn)車源不足的情況,例如在臨時需要用車的時候不能及時提供；也出現(xiàn)司機穩(wěn)定性差、容易爽約、司機素質(zhì)和服務(wù)意識偏低等問題。

快狗作為ofo城市開放計劃率先合作承運商,為其建立了系統(tǒng)定制服務(wù),支持主用運力儲備與備用運力、建立標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)與專項業(yè)務(wù)司機培訓(xùn)機制、嚴(yán)密的運輸全程管控機制與執(zhí)行SOP流程。運行前期(約1周),針對ofo日常配送業(yè)務(wù),快狗通過大數(shù)據(jù)分析,進(jìn)行了每日業(yè)務(wù)量監(jiān)控,記錄與分析投放區(qū)域與用戶消費習(xí)慣,不斷優(yōu)化不同業(yè)務(wù)場景下的物流解決方案。通過物流調(diào)度,大大減少了ofo單車投入的成本。