時(shí)間：2017-05-27 13:36:19 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：雙壹咨詢 作者：

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5月26日,，馬云在貴陽(yáng)數(shù)博會(huì)上發(fā)表了《數(shù)據(jù)創(chuàng)造價(jià)值 創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)未來(lái)》的主題演講,。馬云指出：未來(lái)30年是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的30年，80%的企業(yè)都會(huì)在互聯(lián)網(wǎng)上進(jìn)行，80%產(chǎn)品都會(huì)在網(wǎng)上賣,。

這為馬云剛剛在5月22日菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)GSLS全球智慧物流峰會(huì)上提出的“10億包裹”作了進(jìn)一步的闡述,。

作為中國(guó)電商和物流未來(lái)發(fā)展的先行思考者馬云在菜鳥(niǎo)峰會(huì)上,，毫無(wú)保留的拋出了“10億包裹”,、“消滅生產(chǎn)庫(kù)存”、“時(shí)尚,、技術(shù)物流”等極度燒腦概念,；毫無(wú)不留情的指出我國(guó)當(dāng)前快遞物流呈現(xiàn)的“土不啦嘰”、“不重視人與技術(shù)”,、“內(nèi)網(wǎng)折騰”以及眾多物流公司業(yè)務(wù)同質(zhì)化趨勢(shì)下“不聯(lián)合”,、“相互作戰(zhàn)”產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，頗有點(diǎn)很鐵不成鋼味道,，并毫無(wú)掩飾自己的“野心”,，推出菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的智慧物流“ACE計(jì)劃”。

十一君認(rèn)為馬老師前沿,、宏偉的構(gòu)想絕不是說(shuō)說(shuō)那么簡(jiǎn)單,，況且峰會(huì)上的大部分信息都有著必然的聯(lián)系。今天十一君就為您捋一捋馬老師的“智慧物流”到底是怎樣的一種構(gòu)想,。

首先捋一捋,，10億包裹從哪里來(lái),？除去我國(guó)現(xiàn)有電商和快遞自然增速外，“大佬”會(huì)上發(fā)言已經(jīng)給出一些可以支撐此爆炸性數(shù)量級(jí)的視角,，如：快遞企業(yè)走出去，從國(guó)內(nèi)局域網(wǎng)突入到全球網(wǎng)（盡管“大佬”放言,，目前還沒(méi)看到全球性公司）,，釋放國(guó)內(nèi)與國(guó)際互聯(lián)互通后的增量，比如國(guó)家主導(dǎo)的“一帶一路”政策效應(yīng),。

但十一君似乎還嗅到了特別的信息,，因?yàn)楹卫杳鲿?huì)長(zhǎng)談到我國(guó)制造物流的高占比，以及現(xiàn)存生產(chǎn)性物流資源和服務(wù)于生活性物流（也就是消費(fèi)型物流）的不匹配,，加上我國(guó)經(jīng)濟(jì)消費(fèi)性趨勢(shì)驅(qū)動(dòng),，消費(fèi)型物流服務(wù)爆發(fā)式需求未來(lái)顯而易見(jiàn)。

此外,，更多受制于高物流成本的生產(chǎn)企業(yè)急需降低物流成本,，并利用更高效的互聯(lián)網(wǎng)工具（物流+互聯(lián)網(wǎng)）將傳統(tǒng)生產(chǎn)端直接對(duì)接消費(fèi)型物流，通過(guò)分散,、小批量消費(fèi)型物流直接通過(guò)電商平臺(tái)對(duì)接消費(fèi)者,，由此將產(chǎn)生大量的快遞包裹。

舉個(gè)例子：如在國(guó)內(nèi)調(diào)制,、倉(cāng)儲(chǔ)和分銷的殼牌,、道達(dá)爾、美孚和BP等潤(rùn)滑油制造企業(yè)以獨(dú)資和合資企業(yè)每年銷售百萬(wàn)噸級(jí)別潤(rùn)滑油,，通過(guò)協(xié)議物流企業(yè),，如招商局物流、中外運(yùn)久凌等國(guó)內(nèi)大中型物流公司負(fù)責(zé)庫(kù)到庫(kù)（成品庫(kù)和分撥庫(kù)）和庫(kù)到店（分撥庫(kù)到實(shí)體和網(wǎng)店倉(cāng)庫(kù)）運(yùn)輸,，即便有招商局等一流項(xiàng)目物流運(yùn)輸企業(yè)服務(wù),，幾大潤(rùn)滑油生產(chǎn)企業(yè)國(guó)內(nèi)倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存仍高居2000噸到幾萬(wàn)噸不等，雖然2013年后的潤(rùn)滑油分銷商在電商渠道上的開(kāi)拓,，一定程度上降低了潤(rùn)滑油調(diào)制企業(yè)的生產(chǎn)庫(kù)存,，但根本性問(wèn)題沒(méi)有得到有效解決。

如果大佬拋出“消滅生產(chǎn)庫(kù)存”利用物流數(shù)據(jù)和技術(shù)打造高時(shí)效,、智能化和超低低運(yùn)輸成本“ACE”物流模式,，將生產(chǎn)制造企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)商品以包裹形式完成B2B和B2C端的配送，那么幾百萬(wàn)噸的潤(rùn)滑油能分割成多少包裹,？何況生產(chǎn)制造領(lǐng)域眾多生產(chǎn)性物流可被消費(fèi)型物流替代的何止幾百萬(wàn)噸潤(rùn)滑油,？

接著捋一捋，大佬毫不留情面的對(duì)我國(guó)快遞企業(yè)運(yùn)管的“土不啦嘰”現(xiàn)狀描述,，那么何為“土不啦嘰”,，“大佬”提到了“不重視人才和技術(shù)應(yīng)用，視野近窄等現(xiàn)象”，那事實(shí)是否如此呢,，正好十一君有幸研究過(guò)聯(lián)邦快遞,、寶供等國(guó)內(nèi)外相對(duì)一流運(yùn)輸企業(yè)干線運(yùn)輸單位成本，不妨捋一捋,。

十一君干脆拿車輛運(yùn)輸管理較好的順豐財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)捋一捋,。順豐2016年上半年運(yùn)輸和操作成本占比高達(dá)74%，我相信其它快遞企業(yè)此組成本占比也會(huì)只高不低,，我相信“大佬”也拿到甚至分析了我國(guó)快遞行業(yè)更為精確的成本數(shù)據(jù),，所以，他也同時(shí)拋出了“5000萬(wàn)輛新能源車”,，是不是很燒腦,？

十一君認(rèn)為也只有物流要素的數(shù)據(jù)化，物聯(lián)網(wǎng)化,，才有上世紀(jì)的“0庫(kù)存”被“移動(dòng)庫(kù)存”替代,。5000萬(wàn)輛車在物流云的精準(zhǔn)計(jì)算下調(diào)度，對(duì)接制造業(yè)的精益生產(chǎn)的成品庫(kù)存,，（某些行業(yè)B端甚至可以逐步省去）直達(dá)C端的消費(fèi)者,，甚至連安全庫(kù)存也會(huì)被多頻次的梯次供應(yīng)替代，工業(yè)4.0時(shí)代加劇市場(chǎng)需求倒逼行業(yè)技術(shù)升級(jí)速度,，新技術(shù)和新模式應(yīng)用者必然取代行業(yè)內(nèi)被動(dòng)等候者的地位,。

所以“大佬”某一天把他的智慧物流方案放到快遞企業(yè)大咖前，說(shuō)我可以整合或者替代你們所有干線物流運(yùn)輸資源,，并能夠讓各位上市企業(yè)年報(bào)里運(yùn)輸和操作成本數(shù)據(jù)降低到54%,，看官們猜猜是不是有很有吸引力呢？上市企業(yè)的資本方會(huì)不會(huì)有興趣呢,？當(dāng)然“大佬”更有野心和更具顛覆性的構(gòu)想和行動(dòng)也許還在后面,。

在此，十一君能起到拋磚引玉就好,，真心希望快遞行業(yè)的前輩們吸攬人才,，并不拘一格納用。畢竟,，資產(chǎn)已成過(guò)去時(shí),，說(shuō)成是Nothing也不為過(guò)，資金卻可以成就Everything!