時間：2017-06-20 09:14:52 點(diǎn)擊：次
來源：雙壹咨詢 作者：

條評論打印收藏

圓通速遞、申通快遞、中通速遞、韻達(dá)速遞、百世快遞和天天快遞六大快遞企業(yè)集體上調(diào)派件費(fèi)，引發(fā)行業(yè)和社會廣泛關(guān)注。根據(jù)計(jì)劃，自6月1日起，所有基層網(wǎng)點(diǎn)的派件費(fèi)在原有基礎(chǔ)上每票上調(diào)0.15元，旨在保障快遞一線員工的收入，提高末端業(yè)務(wù)員派件積極性，保障末端網(wǎng)點(diǎn)的穩(wěn)定。針對消費(fèi)者的快遞價格暫時不作調(diào)整。如今，派件費(fèi)調(diào)整是否真正落地，給相關(guān)利益方帶來哪些影響？中國交通新聞網(wǎng)記者進(jìn)行了調(diào)查。

派件費(fèi)上調(diào)面臨諸多挑戰(zhàn)

“公司文件已經(jīng)下發(fā)了，快遞面單漲了一毛五，出貨費(fèi)也漲了。但結(jié)算并沒有上漲。”一位天天快遞承包商告訴記者。但一些快遞從業(yè)者表示“目前派件費(fèi)沒有上調(diào)，出貨費(fèi)倒是上漲了”，而另外一些快遞從業(yè)者則表示，還沒有正式接到派件費(fèi)上漲的通知。

天天快遞相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者：“總部是下達(dá)了文件要求下面網(wǎng)點(diǎn)落實(shí)，但是很多網(wǎng)點(diǎn)是加盟制的，各地的情況不一樣，落實(shí)起來可能還要一定的時間。”

此前，多家快遞企業(yè)在內(nèi)網(wǎng)發(fā)布的通知顯示，自6月1日起基礎(chǔ)派件費(fèi)全部上調(diào)每票0.15元，捆綁在面單收取；結(jié)算方式為系統(tǒng)結(jié)算，與原有基礎(chǔ)派件費(fèi)一起結(jié)算下發(fā)。也就是說，派件費(fèi)上調(diào)的表征即為面單費(fèi)用的上調(diào)。

據(jù)介紹，快遞派件費(fèi)上調(diào)通過總部—省中心—加盟網(wǎng)點(diǎn)—區(qū)域承包商代理—快遞員等環(huán)節(jié)傳遞。

通過調(diào)查，記者發(fā)現(xiàn)快遞派件費(fèi)調(diào)整正在自上而下推行，大部分加盟網(wǎng)點(diǎn)和區(qū)域承包商收到派件費(fèi)調(diào)整通知，但結(jié)算費(fèi)用遭到或多或少的截留，快遞企業(yè)內(nèi)部管理機(jī)制有待完善。

雙壹咨詢首席咨詢顧問龔福照告訴記者：“電商市場是價格敏感型市場，6家快遞企業(yè)是高度競爭關(guān)系，如果有個別企業(yè)執(zhí)行不到位，比如不同時上調(diào)派件費(fèi)，或者中途變卦都可能讓這次派件費(fèi)調(diào)整失敗。”此外，此次派件費(fèi)上調(diào)，受益的是中西部以派件為主的網(wǎng)點(diǎn)，而發(fā)達(dá)地區(qū)的收件網(wǎng)點(diǎn)則可能損失利潤或者導(dǎo)致客戶流失。有些總部會選擇性地執(zhí)行，這樣就很難達(dá)到統(tǒng)一上調(diào)派件費(fèi)的目的。

“盡管派件費(fèi)上調(diào)面臨種種挑戰(zhàn)，但本次派件費(fèi)調(diào)整與2015年相比，快遞企業(yè)總部上調(diào)派件費(fèi)的決心明顯增強(qiáng)，調(diào)整難度也大幅降低。”龔福照介紹，隨著市場競爭的進(jìn)一步加劇，基層網(wǎng)點(diǎn)生存現(xiàn)狀不如人意。而今年年初的網(wǎng)點(diǎn)罷工、倒閉事件為快遞企業(yè)總部敲響了警鐘，總部逐漸認(rèn)識到末端問題的嚴(yán)重性與緊迫性。

一線快遞員收入有望提升

杭州百世快遞西湖區(qū)的快遞員汪佩炎對此次漲薪期待滿滿，如果派件費(fèi)上調(diào)，按照每票增加0.15元計(jì)算，他每天能增加二十幾元收入。“我現(xiàn)在一天大約派送一百七八十單，算下來一個月能多六七百元錢。”汪佩炎說，這是一筆不小的收入。

據(jù)龔福照介紹，快遞企業(yè)在做大市場規(guī)模的同時，正逐漸陷入無利或微利局面，基層網(wǎng)點(diǎn)的生存面臨巨大挑戰(zhàn)。來自國家郵政局的數(shù)據(jù)表明，快遞服務(wù)的問題主要集中在末端派送。由于末端派送在整個服務(wù)價值鏈中處于最后一環(huán)，利益被壓縮至最低，由此導(dǎo)致末端業(yè)務(wù)員工資低、離職率高，嚴(yán)重影響了派送服務(wù)質(zhì)量。

一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士告訴記者：“快遞企業(yè)下了決心上調(diào)派件費(fèi)。每個件簽收以后總部會通過系統(tǒng)打款給加盟商，至于有沒有落實(shí)到一線快遞員身上并不好說，這完全看加盟商的態(tài)度。而且全部落實(shí)到一線快遞員也是不可能的。”

龔福照介紹：“由于六大企業(yè)均采取的是加盟模式，從總部到分公司，從分公司到網(wǎng)點(diǎn)，從網(wǎng)點(diǎn)到業(yè)務(wù)員，都會出現(xiàn)不同程度的執(zhí)行差異。從以往經(jīng)驗(yàn)來看，派件費(fèi)截留現(xiàn)象比較明顯，上調(diào)派件費(fèi)后是否能夠改善快遞員待遇還有待觀察。”

快遞企業(yè)要想走出原生階段，還需正視此次派件費(fèi)調(diào)整。此外，派件費(fèi)集體上調(diào)雖肯定了快遞員的勞動價值，而提升一線快遞員收入還需細(xì)化路徑。

此前申通快遞相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在加盟體系中，此次派件費(fèi)調(diào)整是公司將派件費(fèi)下?lián)芙o各網(wǎng)點(diǎn)，再由全國各網(wǎng)點(diǎn)根據(jù)自身實(shí)際情況自主分配相應(yīng)費(fèi)用給所屬的快遞員。如果以后系統(tǒng)支持了，才會進(jìn)一步針對一線派件員進(jìn)行“派件費(fèi)直補(bǔ)”。

一位韻達(dá)速遞快遞員告訴記者：“送快遞是個很幸苦的職業(yè)，快遞員流動性也大。如果上調(diào)的派件費(fèi)真正落實(shí)在快遞員身上，基層網(wǎng)點(diǎn)會保持相對穩(wěn)定，快遞員也會更加積極，派送服務(wù)質(zhì)量也會有所提升。”

電商快遞上下游利益鏈條亟待重構(gòu)

據(jù)介紹，此次基礎(chǔ)派件費(fèi)（面單價格）調(diào)整后，負(fù)責(zé)攬件的加盟網(wǎng)點(diǎn)要向派件網(wǎng)點(diǎn)支付更多的派件費(fèi)，本意在于快遞企業(yè)內(nèi)部結(jié)算機(jī)制調(diào)整。

業(yè)內(nèi)人士告訴記者，派件費(fèi)調(diào)整后，出貨費(fèi)隨之上調(diào)，這可能意味著發(fā)件客戶（電商客戶、商業(yè)客戶等）的發(fā)件成本增加。但以目前的形勢來看，快遞企業(yè)間競爭充分，為穩(wěn)住市場份額，短期內(nèi)快遞企業(yè)沒有上調(diào)派件費(fèi)的動力。很可能快遞末端網(wǎng)點(diǎn)會自身消化掉上調(diào)部分的出貨費(fèi)。

“面單價格上調(diào)了，如果價碼不能轉(zhuǎn)嫁給客戶，漲一毛五對攬件的快遞公司來說就是利潤降了一毛五，這樣惡性循環(huán)下去只會損害一線快遞員的利益。”一位區(qū)域承包商對記者說。

此番快遞派件費(fèi)調(diào)整面臨多重困難，主要原因之一就是和上下游產(chǎn)業(yè)鏈條一時間難以理順。部分快遞企業(yè)擔(dān)心客戶資源流失，在通知落實(shí)過程中熱情不高。

阿里研究院專家粟日指出，以國家郵政局公布數(shù)據(jù)測算，快遞費(fèi)用在過去十年下降了一半。隨著電商的繁榮和中國人口紅利的降低，這種低價扭曲的快遞價格業(yè)態(tài)早該得到改革。雖然此輪調(diào)整是針對派件費(fèi)，且漲幅很低，但每單0.15元只是個開始，透露的是快遞業(yè)價格調(diào)整的重要信號。

而隨著快遞業(yè)上下游利益鏈條的重構(gòu)，可以預(yù)期，隨著電子商務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展，消費(fèi)者們必須逐步接受為“服務(wù)”直接付費(fèi)的新情況。

龔福照告訴記者：“此次派件費(fèi)調(diào)整是6家企業(yè)探索由競爭轉(zhuǎn)向合作的有益嘗試，是尋求改變行業(yè)生存環(huán)境的有力舉措。倘若嘗試成功，不排除未來會有進(jìn)一步的動作，從而達(dá)到持續(xù)改善行業(yè)發(fā)展環(huán)境的目的。倘若不成功，也會尋找原因，進(jìn)行下一次的嘗試。”

國家郵政局發(fā)展研究中心主任曾軍山則表示，從中遠(yuǎn)期看，傳統(tǒng)快遞企業(yè)還存在很多不足和短板，有規(guī)模無效益的現(xiàn)象仍然存在。接下來，中國民營快遞公司之間的競爭，應(yīng)將逐步進(jìn)入品牌和服務(wù)制勝階段。快遞企業(yè)應(yīng)邁出“囚徒困境”，真正做到市場充分競爭、均衡博弈。