時間：2017-06-23 11:02:37 點(diǎn)擊：次
來源：DQNEWS 作者：

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據(jù)官方數(shù)據(jù)，京東在618期間累計(jì)賣出商品超過7億件,，如此大的包裹量,，這背后的物流壓力可見一斑。面對物流壓力的不僅僅是電商,，傳統(tǒng)商超也面臨物流成本高企的問題,。中國物流信息中心物流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前我國社會物流總費(fèi)用占GDP的比重為18.0%,，這一比率高于美國,、日本約9.5個百分點(diǎn),，高于全球平均水平約6.5個百分點(diǎn)。

毫無疑問,，生鮮電商和商超們正在面臨自誕生以來的最大難關(guān)：物流成本困局,。據(jù)中國農(nóng)業(yè)生鮮電商發(fā)展論壇去年發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，全國4000多家生鮮電商企業(yè)中,，只有1%實(shí)現(xiàn)了盈利,，4%持平，95%虧損或巨額虧損,。生鮮電商和傳統(tǒng)商超們正在面臨物流成本高企下的諸多難題……

有數(shù)據(jù)資料統(tǒng)計(jì),，4000多家生鮮電商中，7%巨額虧損,，88%小額虧損,，4%持平，內(nèi)僅有1%盈利,。2016年以來生鮮市場集體進(jìn)入寒冬,，隨后迎來了倒閉大潮。2017年的生鮮電商市場可以用一片沉寂來形容,。這個千億規(guī)模的龐大市場,，資本百億的投入，也沒能砸出一個水花來,。

而隨著新零售趨勢的到來,，對于生鮮電商來說生鮮品類因具備高頻、剛需,、高用戶黏性的特點(diǎn),，決定了其將成為新零售破冰的關(guān)鍵品類。但生鮮商品的運(yùn)營能力,，絕非一朝一夕就能獲取,。供應(yīng)鏈、物流,、運(yùn)營等各個環(huán)節(jié),，都需要長期的經(jīng)驗(yàn)積累和沉淀。

可見,，要想改變物流成本高企的現(xiàn)狀,，合理的物流模式構(gòu)建是相當(dāng)重要的，而對生鮮渠道來說,，目前的O2O模式太重,，生鮮電商陷于重資產(chǎn)下的高物流成本困局，而商超則陷于物流體系建設(shè)和線上用戶流量的壓力之重,?？梢姼甙旱奈锪髋渌驮缇褪巧r電商市場存在的歷史遺留問題了,。

針對這一市場難題，在“2017年4月21日快消品B2B+便利店大會”上易果集團(tuán)創(chuàng)始人金光磊首次提出了“生鮮云”的概念,，提出生鮮云指的是生鮮運(yùn)營平臺標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化后的生鮮能力,。具體模塊包括：商品采購,、冷鏈倉儲,、客服、物流配送,、品類規(guī)劃,、大數(shù)據(jù)、市場營銷,、IT支持,、包裝加工。資源池里的諸多模塊可以重新打散,、再組,，形成對應(yīng)的解決方案。

記者了解到,，目前易果“生鮮云”已賦能給線上線下多家合作伙伴,，比如天貓的生鮮超市、蘇寧的“蘇鮮生”,、蘇寧小店,、唯品會、小紅書,、北京的“鮮生活”連鎖便利店等等,。這些通過接入了“生鮮云”的電商或便利店，經(jīng)過三個興起的前期準(zhǔn)備就獲得了易果在生鮮領(lǐng)域12年積累的能力,。

國內(nèi)生鮮B2B尚未出現(xiàn)成熟的盈利模式,，目前多以股權(quán)層面合作為主，業(yè)務(wù)層面的合作多為嘗試,。但專家認(rèn)為隨著國內(nèi)消費(fèi)者線上生鮮消費(fèi)習(xí)慣養(yǎng)成,，未來生鮮B2B將持續(xù)推進(jìn)，并逐漸形成清晰的盈利模式,。以國內(nèi)市場為例,，目前國內(nèi)口碑最好的盒馬果鮮生從一開始就同時控制線上線下形成完整閉環(huán)，既增強(qiáng)了用戶體驗(yàn),，又通過線上增收顯著提高了坪效,，未來實(shí)現(xiàn)盈利或?qū)⒊蔀榭赡堋?nbsp;