時間：2017-06-26 09:54:46 點擊：次
來源：人民日報 作者：王政

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出門騎共享單車,，已成為城市里的一道風(fēng)景線,。那么,，你試過開共享汽車嗎？

搜索手機應(yīng)用商店,，與汽車共享相關(guān)的APP超過了70個,。據(jù)統(tǒng)計，目前我國有汽車共享企業(yè)40余家,，車輛總數(shù)逾4萬輛,，95%以上為新能源車。

手機預(yù)約,，即租即還,，線上結(jié)算，保險無憂,，費用要比打車還便宜……共享汽車能達到消費者的上述期望嗎,？

記者開著共享汽車行駛23.5公里,，使用30元優(yōu)惠券后，實際支付49.5元

上傳駕照,、支付500元押金,，系統(tǒng)審核通過后，記者選擇離報社最近的取車地點北京市朝陽區(qū)僑福芳草地,，預(yù)約了一輛兩座版Smart和取還車時間,。騎共享單車兩公里，14分鐘抵達,，依提示繞車檢查,，手機解鎖，杯托中取出鑰匙,，點火出發(fā),。兩個半小時后原地還車,，停入專用車位,，熄火，將鑰匙放入杯托,，遠程落鎖,。行駛23.5公里，使用30元優(yōu)惠券后,，實際支付49.5元,。接下來，再騎共享單車回報社……

“以熱點商圈為站點運營的CAR2SHARE,，是為中國市場量身定制的共享汽車模式,，已進入北、上,、廣,、深等六大城市。”戴姆勒智行(中國)租賃有限公司首席執(zhí)行官陳冰介紹,，另一個以即租即還為特點的全球首個汽車共享項目CAR2GO,，則于2016年4月落戶重慶，目前已投入運營車輛600輛,，注冊會員超過19萬人,。

顯然，與站點式運營給消費者取車,、還車帶來的不便相比,，即租即還、自由流動,，更能解決消費者痛點,。

除了由汽車制造商參與打造的共享汽車品牌，目前，由第三方運營的汽車共享企業(yè),，除了Start(原PP租車)這樣的互聯(lián)網(wǎng)P2P汽車租賃平臺,，絕大多數(shù)采用的是出資購車、組建車隊的重資產(chǎn)模式,。由于投資較大,，目前僅有3—4家投放車輛超過1000輛，剩下的大多數(shù)企業(yè)投放量不足500輛,。

那么,，為了擴大共享汽車的規(guī)模，有沒有可能實現(xiàn)私人車輛的分享呢,？吉利旗下高端品牌領(lǐng)克首款準量產(chǎn)SUV,，給出了答案——通過在車輛底層技術(shù)架構(gòu)上預(yù)置分享功能，輔以“兩把車鑰匙+多個手環(huán)式分享鑰匙”的設(shè)計,，讓車主可通過車輛分享APP,，遠程授權(quán)戴著手環(huán)的人使用車輛。“第一步是親友間分享,，接下來還可以實現(xiàn)會員制分享,，與其它車輛需對點火系統(tǒng)進行改裝不同，領(lǐng)克一開始就具備了分享基因,。”浙江吉利控股集團副總裁兼銷售公司總經(jīng)理林杰說,。

市場前景看好，但仍屬非集約化出行方式,，推廣需統(tǒng)籌考慮,、因城施策

環(huán)境友好，能減少道路占用,，節(jié)約停車資源,，降低出行成本，這些都是共享汽車具備的特點,，其中電動共享汽車的環(huán)保效益更是突出,。

“電動車共享，充電車位建設(shè),、車輛運營調(diào)度的難度都大大增加,，但為了落實上汽集團電動化、網(wǎng)聯(lián)化,、智能化,、共享化的‘新四化’戰(zhàn)略，EVCARD還是決心探索一條新能源汽車共享之路,。”環(huán)球車享汽車租賃有限公司總經(jīng)理曹光宇介紹,，國外使用經(jīng)驗證明,，一輛共享汽車可取代6—10輛私家車，這意味著每增加一輛零污染的純電動共享汽車,，就能減少6—10輛普通私家車的排放,。

據(jù)悉，EVCARD這家國內(nèi)最大新能源汽車分時租賃運營企業(yè),，已在全國24個城市累計投放1.2萬輛新能源汽車,，會員超過78萬名，總訂單近310萬筆,。截至今年5月底,，EVCARD總運行里程1.5億公里，減少溫室氣體排放逾2.8萬噸,，相當(dāng)于植樹1.9萬棵,。

發(fā)展共享汽車好處多多，羅蘭貝格發(fā)布的《2018年中國汽車共享出行市場分析預(yù)測報告》,，描繪了行業(yè)發(fā)展的廣闊前景：中國汽車共享用戶直接需求將由2015年的每天816萬次,，快速增長至2018年的每天3700萬次；市場容量也將有望由每年660億元增長至3800億元,，潛在需求帶來的潛在市場容量更有望達到1.8萬億元……

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