時(shí)間：2017-06-30 09:00:14 點(diǎn)擊：次
來源：新華網(wǎng) 作者：

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“在第四次工業(yè)革命中實(shí)現(xiàn)包容性增長”為主題的2017年世界經(jīng)濟(jì)論壇新領(lǐng)軍者年會(huì)(夏季達(dá)沃斯論壇)27日在遼寧大連開幕。在本屆論壇上，以共享單車為代表的共享經(jīng)濟(jì)成為引人關(guān)注的熱點(diǎn)。論壇期間，ofo小黃車創(chuàng)始人兼CEO戴威接受了新華網(wǎng)記者的專訪。在談到ofo提高押金的問題時(shí)，戴威表示，“ofo不是漲押金，而是建立一個(gè)更加科學(xué)的信用體系”。他還透露，ofo未來和支付寶芝麻信用合作，建立一個(gè)科學(xué)分層的信用體系。

以下為訪談主要內(nèi)容：

新華網(wǎng)：現(xiàn)在一些共享單車都取消了押金，而ofo卻反其道而行之，提高了押金，這是為什么呢？是因?yàn)橘Y金遇到問題了嗎？

戴威：首先，我要澄清一點(diǎn)，我們是最早開始做免押金的共享單車公司。截止到目前，我們已經(jīng)為超過1千萬人免了押金。

其次，我們不是漲押金，是建立一個(gè)更加科學(xué)的信用體系。現(xiàn)在大部分用戶免押金，一部分用戶99，一部分用戶199，接下來馬上還有一個(gè)檔是299，現(xiàn)在還沒有開。因?yàn)槲覀円彩歉鶕?jù)用戶騎行的信用，比如他會(huì)不會(huì)假報(bào)修，會(huì)不會(huì)把車停在馬路中間不應(yīng)該停的地方，來約束用戶的行為。我們未來和支付寶芝麻信用有一個(gè)更全面的合作，就是建立一個(gè)科學(xué)分層的信用體系。

新華網(wǎng)：對(duì)于老舊自行車的回收方面，ofo有什么布局和想法？

戴威：我們現(xiàn)在已經(jīng)開始和專業(yè)的公司進(jìn)行合作了，基本上所有的省會(huì)城市我們都開始做。這個(gè)其實(shí)不是我們的主營業(yè)務(wù)。此外，ofo在和其它公司一起研發(fā)新的自行車材料，用廢棄易拉罐重新打造車的架子，這種架子用完之后還可以繼續(xù)再用。

新華網(wǎng)：ofo要全面進(jìn)入智能鎖時(shí)代，這部分成本是誰來負(fù)擔(dān)？是投資人買單？還是消費(fèi)者買單？

戴威：其實(shí)所有的經(jīng)濟(jì)到最后都是消費(fèi)者買單，這個(gè)不叫消費(fèi)者買單了，因?yàn)檫@種共享單車的服務(wù)，為大家創(chuàng)造的便利，是一個(gè)付得起的價(jià)格，而且極大地方便了他們的生活，就跟我們?nèi)ベI吃的、買衣服一樣。

新華網(wǎng)：有人說共享單車并不是真正的共享，其實(shí)就是時(shí)租自行車，您怎么看？

戴威：叫什么無所謂，我的理解，共同使用的，就是共享的。

新華網(wǎng)：共享單車發(fā)展到最后，您認(rèn)為最理想的狀態(tài)應(yīng)該是怎樣？

戴威：未來沒有人再買自己的自行車了，全都騎共享單車，更少的人在短途去開車。現(xiàn)在大城市的機(jī)動(dòng)車出行量下降了5%左右，未來我覺得可能這個(gè)指標(biāo)會(huì)上升到10%。現(xiàn)在可能一公里、兩公里大家不開車，可以騎車，未來三公里、四公里大家不開車，去騎車，我覺得對(duì)交通擁堵和環(huán)境保護(hù)都有正面作用。