ofo不是漲押金 而是建立更加科學的信用體系
“在第四次工業(yè)革命中實現(xiàn)包容性增長”為主題的2017年世界經(jīng)濟論壇新領軍者年會(夏季達沃斯論壇)27日在遼寧大連開幕,。在本屆論壇上，以共享單車為代表的共享經(jīng)濟成為引人關注的熱點,。論壇期間,，ofo小黃車創(chuàng)始人兼CEO戴威接受了新華網(wǎng)記者的專訪,。在談到ofo提高押金的問題時，戴威表示,，“ofo不是漲押金,，而是建立一個更加科學的信用體系”。他還透露,，ofo未來和支付寶芝麻信用合作,，建立一個科學分層的信用體系。
以下為訪談主要內(nèi)容：
新華網(wǎng)：現(xiàn)在一些共享單車都取消了押金,，而ofo卻反其道而行之,，提高了押金，這是為什么呢,？是因為資金遇到問題了嗎,？
戴威：首先，我要澄清一點,，我們是最早開始做免押金的共享單車公司,。截止到目前，我們已經(jīng)為超過1千萬人免了押金,。
其次,，我們不是漲押金,，是建立一個更加科學的信用體系。現(xiàn)在大部分用戶免押金,，一部分用戶99,，一部分用戶199，接下來馬上還有一個檔是299,，現(xiàn)在還沒有開,。因為我們也是根據(jù)用戶騎行的信用，比如他會不會假報修,，會不會把車停在馬路中間不應該停的地方,，來約束用戶的行為。我們未來和支付寶芝麻信用有一個更全面的合作,，就是建立一個科學分層的信用體系,。
新華網(wǎng)：對于老舊自行車的回收方面，ofo有什么布局和想法,？
戴威：我們現(xiàn)在已經(jīng)開始和專業(yè)的公司進行合作了,，基本上所有的省會城市我們都開始做。這個其實不是我們的主營業(yè)務,。此外,，ofo在和其它公司一起研發(fā)新的自行車材料，用廢棄易拉罐重新打造車的架子,，這種架子用完之后還可以繼續(xù)再用,。
新華網(wǎng)：ofo要全面進入智能鎖時代，這部分成本是誰來負擔,？是投資人買單,？還是消費者買單？
戴威：其實所有的經(jīng)濟到最后都是消費者買單,，這個不叫消費者買單了,，因為這種共享單車的服務，為大家創(chuàng)造的便利,，是一個付得起的價格,，而且極大地方便了他們的生活，就跟我們?nèi)ベI吃的,、買衣服一樣,。
新華網(wǎng)：有人說共享單車并不是真正的共享，其實就是時租自行車,，您怎么看,？
戴威：叫什么無所謂，我的理解，共同使用的,，就是共享的,。
新華網(wǎng)：共享單車發(fā)展到最后，您認為最理想的狀態(tài)應該是怎樣,？
戴威：未來沒有人再買自己的自行車了,，全都騎共享單車，更少的人在短途去開車?，F(xiàn)在大城市的機動車出行量下降了5%左右,，未來我覺得可能這個指標會上升到10%。現(xiàn)在可能一公里,、兩公里大家不開車，可以騎車,，未來三公里,、四公里大家不開車，去騎車,，我覺得對交通擁堵和環(huán)境保護都有正面作用,。
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