時(shí)間：2017-07-27 10:13:33 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：物流第一網(wǎng) 作者：

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其他業(yè)務(wù)部門是我們電子商務(wù)業(yè)務(wù)發(fā)展的強(qiáng)有力支撐,。DHL快遞業(yè)務(wù)遍布全球220個(gè)國(guó)家和地區(qū),，所以快遞是推動(dòng)我們的國(guó)際網(wǎng)絡(luò)及多國(guó)跨境B2C盈利增長(zhǎng)的重要?jiǎng)恿Γ籇HL全球貨運(yùn)擁有靈活的電子商務(wù)解決方案,；而DHL供應(yīng)鏈則為電商提供更靠近零售商,、電商和消費(fèi)者的履約中心。

“最后一公里”配送

《21世紀(jì)》：電商消費(fèi)者的滿意度,，很大程度上是取決于最后一公里的體驗(yàn),。DHL的電子商務(wù)業(yè)務(wù)在末端物流方面是如何解決的？據(jù)我所知貴司并沒(méi)有中國(guó)境內(nèi)的快遞網(wǎng)絡(luò),。

Charles Brewer：是的,，我們不在中國(guó)做境內(nèi)派送。但在世界范圍內(nèi)很多國(guó)家,，我們是做的,。

我認(rèn)為這個(gè)挑戰(zhàn)或可叫履約遞送。現(xiàn)在的趨勢(shì)是消費(fèi)者要求電不僅有貨,，而且要比過(guò)去更快的送到,。這就要求我們的物流供貨商需要有履約中心，讓這些零售商,、電商在與消費(fèi)者比較近的地方配貨,，讓他們能夠貼近消費(fèi)者，并能夠更快的送貨,。目前我們?cè)诒泵?、拉美、印度,、中?guó)都在不斷地設(shè)立履約中心,。

《21世紀(jì)》：履約中心在中國(guó)有嗎？

Charles Brewer：有,。大概去年年底,，我們?cè)谙愀坶_(kāi)設(shè)了一個(gè)，現(xiàn)在已經(jīng)運(yùn)營(yíng)八九個(gè)月了,。我們和拜仁慕尼黑有伙伴關(guān)系,，我們就在做他們商品的履約，肯定會(huì)有更多的履約中心,。

《21世紀(jì)》：但是從香港到內(nèi)地還有一大段距離,，新履約中心的建設(shè)會(huì)前置到內(nèi)地嗎？

Charles Brewer：剛才我也提到,，今天我們不提供中國(guó)境內(nèi)的派送服務(wù),，我們主要是做跨境、出境的服務(wù),。我們是以客戶為中心的,，如果我們的客戶希望我們能夠提供在大中華區(qū)更多的履約中心，能夠幫助消費(fèi)者更快地拿到貨物，我們肯定會(huì)來(lái)積極的看這個(gè)事情,。

目前我們是通過(guò)DHL供應(yīng)鏈來(lái)提供履約中心的,，他們?cè)谥袊?guó)有很多的倉(cāng)庫(kù)，如果我們希望拓展履約中心用于電商服務(wù)的話,，我們可以很方便就做到的,。

《21世紀(jì)》：是否貴司不需要擁有一支自己的派送隊(duì)伍，只需要倉(cāng)庫(kù),，再加上一些合作伙伴,，就可以把商品就近送達(dá)更多的內(nèi)地消費(fèi)者嗎？

Charles Brewer：要成為電商相關(guān)的物流服務(wù)供應(yīng)商的話,，我們不一定要有實(shí)體的車子或者實(shí)體的資產(chǎn)等。我們?cè)谥袊?guó)履約方面不斷拓展,，也不一定自己去做,，可以用中國(guó)的很多供應(yīng)商來(lái)解決最后一公里的問(wèn)題。比如中通和圓通,。

《21世紀(jì)》：中國(guó)物流公司做電商業(yè)務(wù)的利潤(rùn)非常低,，基本上就只能維持成本而已。我不知道DHL做跨境電商業(yè)務(wù)的成本和利潤(rùn)的情況是怎樣的,？你們會(huì)用哪些方法來(lái)降低物流成本,？

Charles Brewer：這確實(shí)是一個(gè)特別值得研究的問(wèn)題，如何創(chuàng)建一個(gè)電商物流的可持續(xù)的業(yè)務(wù)模式,？我覺(jué)得,，第一點(diǎn)電商物流是可以賺錢的。我們認(rèn)為可以把它做成一個(gè)可持續(xù)的業(yè)務(wù),，讓非常出色的人去提供出色的服務(wù),，讓客戶開(kāi)心并保持忠誠(chéng)，隨著規(guī)模的壯大會(huì)產(chǎn)生利潤(rùn),。第二點(diǎn),，你說(shuō)的沒(méi)錯(cuò)，電商物流的利潤(rùn)率恐怕要比其他業(yè)務(wù)的利潤(rùn)低,。第三,，在這種情況下，怎樣確保能夠打造一個(gè)可持續(xù)的模式呢,？我們必須采用相應(yīng)的技術(shù),，能夠擠出所有可行的效率點(diǎn)，不管是在跨境履約方面,，尤其是最后一公里的方面,，我們采用了一些新的技術(shù)。比如使用技術(shù)來(lái)打造非常高效率的路線，讓快遞員盡可能多的遞送,，盡可能減少他們的手工勞動(dòng),，利用技術(shù)提高我們的效率。另外,，使用技術(shù)避免重復(fù)投遞不成功,，來(lái)提升客戶滿意度。比如預(yù)先通知或者提供多途徑的取貨模式,。

《21世紀(jì)》：在最后一公里配送的解決方案中,，DHL有跟像菜鳥(niǎo)驛站或者豐巢這樣的智能柜平臺(tái)合作嗎？

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