時(shí)間：2017-08-01 09:47:55 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：物流指南 作者：

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例如：一個(gè)汽車(chē)制造企業(yè)要實(shí)施環(huán)境改造，要推行JIT生產(chǎn)，精益生產(chǎn)，諸多公司提供了不同角度的改良建議，提出應(yīng)該要購(gòu)買(mǎi)某項(xiàng)某項(xiàng)產(chǎn)品，來(lái)改善現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境和管理，作為企業(yè)來(lái)講，只要多問(wèn)幾個(gè)為什么，心里就懸了起來(lái)，到底對(duì)不對(duì)呀？　　

例如：是否用汽車(chē)業(yè)通用的5種周轉(zhuǎn)箱作為主要容器就夠了？還是再開(kāi)發(fā)3種其他規(guī)格達(dá)到量體裁衣？單元化容器到底如何定義？物料的配送到底是用牽引車(chē)還是叉車(chē)？配送頻次怎么掌握？到底倉(cāng)庫(kù)建多大？建設(shè)一個(gè)自動(dòng)化的立體倉(cāng)庫(kù)短期、中期、長(zhǎng)期是不是最佳方案？

建立一個(gè)VNA庫(kù)是不是會(huì)造成進(jìn)出庫(kù)的瓶頸？高峰和低谷狀態(tài)的物流量、物流組織和對(duì)策？同供應(yīng)商之間的物流配合如何界定？所有的物流設(shè)備分幾期投入？每一期之間的規(guī)模到底如何定義等等問(wèn)題。

以上的問(wèn)題真的是都不太好回答。不是一幫人坐在一起討論幾次就能夠正確決定得了的。究其原因，許多企業(yè)沒(méi)有能夠有建立企業(yè)物流量的資料，物流方案就像空中樓閣，只能頭痛醫(yī)頭，不能徹底的解決問(wèn)題。

在幫助企業(yè)建立物流方案的過(guò)程中，如果物流量分析工作能夠得到企業(yè)的重視，尚可花大量的人力和數(shù)月的時(shí)間來(lái)建立物流量的資料，若得不到企業(yè)的重視，便只能盡力而為的對(duì)客戶(hù)的物流系統(tǒng)做一些有限的改善了。

1.物流標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)知

提高物流的速度是物流管理的生命，只改變輸送方法不能提高物流的速度，更重要的是裝卸貨的工作的改善，一般在一個(gè)公司的物流過(guò)程中有7-8次的裝卸貨的過(guò)程，人力一次可運(yùn)送的能力只有20-30公斤。

因此若只靠人力進(jìn)行裝卸貨工作，物流的速度無(wú)法提高，現(xiàn)代化的物流現(xiàn)場(chǎng)，以托盤(pán)為操作單元進(jìn)行工作，托盤(pán)平均裝載1噸為單位的貨物，用叉車(chē)等機(jī)械化的搬運(yùn)手段，比人力的工作效率高40倍。

物流量不是吞吐量多少?lài)崳皇沁M(jìn)出多少件，而是針對(duì)企業(yè)的各項(xiàng)物流要素，運(yùn)用單元化技術(shù)定義出來(lái)的搬運(yùn)和存儲(chǔ)的物流單元的規(guī)模和速度。物流系統(tǒng)的管理和物流設(shè)備的組合是用來(lái)完成企業(yè)的物流量的任務(wù)的。

在物流量多的工廠(chǎng)、物流中心等地方，人力成本也急劇上升，托盤(pán)化、機(jī)械化是必由之路。采用包裝經(jīng)濟(jì)尺寸鏈，充分理解物流標(biāo)準(zhǔn)化的重要性至關(guān)重要。

物流單元化指包裝容器、裝卸設(shè)備、輸送設(shè)備、倉(cāng)庫(kù)設(shè)備等組成物流系統(tǒng)的設(shè)備組合在其規(guī)格上有一定的經(jīng)濟(jì)尺寸鏈的關(guān)系，符合國(guó)家規(guī)定的物流尺寸模數(shù)。貨物標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)化要求托盤(pán)裝載率和物流標(biāo)準(zhǔn)化率兩個(gè)重要指標(biāo)。

物流設(shè)備的組合要能夠使得托盤(pán)能夠在一個(gè)個(gè)的物流工序中順利的傳遞，物流系統(tǒng)成為單元載貨系統(tǒng)。貫穿整個(gè)物流過(guò)程。

在歐洲，物流環(huán)境比我國(guó)復(fù)雜、多樣，但是他的物流標(biāo)準(zhǔn)化率達(dá)到90%，托盤(pán)的裝載率達(dá)到95%以上，貨柜、叉車(chē)、堆垛機(jī)、牽引車(chē)、貨架、倉(cāng)庫(kù)高度等均按照經(jīng)濟(jì)尺寸鏈設(shè)計(jì)，結(jié)果，自然的形成了整個(gè)歐洲的單元載貨系統(tǒng)，物流成本最低，效率最高。由此可見(jiàn)包裝的第一步錯(cuò)了，沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)化，一切就都錯(cuò)了。

企業(yè)為了提高物流的速度，降低物流的成本，必須引進(jìn)單元載貨系統(tǒng)，為此就必須徹底的運(yùn)用物流的單元化技術(shù)。力爭(zhēng)貨物的托盤(pán)裝載率達(dá)到95%。

上述的正確的物流工作觀(guān)念被企業(yè)完全接收后，經(jīng)過(guò)扎實(shí)的單元化技術(shù)應(yīng)用的工作，我們可以得到正確的物流量的資料，物流的規(guī)劃終于有了實(shí)在的依據(jù)了。

2.科學(xué)分析

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