時間：2017-08-30 11:23:32 點擊：次
來源：愛活網(wǎng) 作者：

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在淘寶開始測試無人機送貨之后,，京東也被曝出在北京的無人機送貨計劃,。雖然京東很快就出面否認，但江蘇宿遷,、陜西西安的無人機配送案例早已表明其看中無人機配送的潛力,。網(wǎng)購的業(yè)界大佬們雖然平日矛盾不斷，在快遞配送業(yè)務(wù)上,，尋求機會干掉人工快點的想法卻出奇一致,。那么無人機想成為快遞員的夢想，真的不遠了,？

最后一英里的甜點

從亞馬遜到沃爾瑪,，再到國內(nèi)京東、淘寶，高昂不下的物流成本成為迫切需要解決的問題,。根據(jù)德銀統(tǒng)計,，一個鞋盒大小的包裹，如果交給UPS或者聯(lián)邦快遞,，成本可以高達6美元,，即使只有一英里，郵政快遞是成本也需要2美元,。

如果機器人,、無人機能夠替代現(xiàn)有物流，每英里的成本可以壓縮到0.05美元,。特別是運送小型包裹,，人工運送往往讓其變得成本高昂。沒有人會為一包泡面或者一支牙膏而通過網(wǎng)絡(luò)下單,，通常是夾雜在一大堆購物清單中,，理由也相當簡單，單品購買的運費不能值回票價,。

解決最后一英里物流話題隨著萬惡的資本運作不斷升溫發(fā)酵,。各路高手的做派堪比天馬行空。比如沃爾瑪申請了一套浮游倉庫專利,，希望能在海拔300米的上空設(shè)置一架物流“航空母艦”,，與無人機配合下，消費者只管下單,，無人機會在數(shù)分鐘內(nèi)啟動,，并以最短時間送至家門口。速度讓當日達服務(wù)望塵莫及,。

而亞馬遜的想法則更為靠譜一些,，他們通過無人機與運輸船、貨車搭配,，構(gòu)建一套無人機支撐的物流系統(tǒng),。運送快遞貨車司機不必停車，而是在指定地點派出無人機,，將物件送達,。

就連什么事都喜歡摻一腳的谷歌,，也曾經(jīng)通過名為Project Wing項目與墨西哥快餐公司合作,，通過看似酷炫的固定翼飛機為買家送去披薩，要知道那是在2014年,。時至今日,，坦桑尼亞將通過與Zipline合作，配送無人機已經(jīng)達到100多架,，每天飛行2000次以上,，用于配送血液和疫苗物資,。

隨著無人機造價的日漸低廉，以及尋路算法不斷升級和案例越來越多,，從技術(shù)上實現(xiàn)短距離的無人配送似乎近在咫尺,。

想當快遞員

先問買家愿不愿意

不能否認技術(shù)設(shè)想環(huán)境過于理想，買家對無人機的好奇和恐懼無異于無人駕駛,。消除人們對新技術(shù)的隔閡是工程師們頭疼的問題,，無論亞馬遜、沃爾瑪還是初創(chuàng)公司Zipline的量產(chǎn)無人機配送,，無人機的工作環(huán)境幾乎都在平地上進行,。是的，沒有高樓和狹小空間,，無人機面臨的障礙只有樹木或者結(jié)構(gòu)簡單的建筑,。

現(xiàn)實的城市環(huán)境中，無人機更需要關(guān)心如何避免低空電線,，精準的找到集體公寓中買家所處樓層避免投遞錯誤,。螺旋槳在飛行過程中產(chǎn)生的虹吸效應(yīng)在貼墻飛行過程中難以避免，再或者與其他正在投放的無人機相遇,，沒有一套有效的避讓規(guī)則,。也就是說，無論再如何小心,，無人機總有機會謎一般的撞墻,、炸機，最后變成一對零件,。更需要擔心的則是散落的零件該如何回收,，又該如何避免砸到過往行人。

正因為如此,，谷歌,、亞馬遜乃至順豐的無人機配送都設(shè)定在人煙稀少且快遞員抵達成本較高的地區(qū)。買家很可能需要有個院子,，院子周圍沒有障礙物,，并提供一個顯眼的停機坪。是的,，這是現(xiàn)在你想獲得無人機配送服務(wù)的代價,，任性程度與梁朝偉去巴黎喂鴿子相當。

航空管制則是無人機配送最大障礙,。禁飛區(qū)的不斷擴大,，無人機配送也必將嚴格遵循復雜的航線，最終配送效率下降也是不爭的事實。

更何況,，國內(nèi)還有中國大媽,。

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