時(shí)間：2017-08-30 11:23:32 點(diǎn)擊：次
來源：愛活網(wǎng) 作者：

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在淘寶開始測試無人機(jī)送貨之后，京東也被曝出在北京的無人機(jī)送貨計(jì)劃。雖然京東很快就出面否認(rèn)，但江蘇宿遷、陜西西安的無人機(jī)配送案例早已表明其看中無人機(jī)配送的潛力。網(wǎng)購的業(yè)界大佬們雖然平日矛盾不斷，在快遞配送業(yè)務(wù)上，尋求機(jī)會(huì)干掉人工快點(diǎn)的想法卻出奇一致。那么無人機(jī)想成為快遞員的夢(mèng)想，真的不遠(yuǎn)了？

最后一英里的甜點(diǎn)

從亞馬遜到沃爾瑪，再到國內(nèi)京東、淘寶，高昂不下的物流成本成為迫切需要解決的問題。根據(jù)德銀統(tǒng)計(jì)，一個(gè)鞋盒大小的包裹，如果交給UPS或者聯(lián)邦快遞，成本可以高達(dá)6美元，即使只有一英里，郵政快遞是成本也需要2美元。

如果機(jī)器人、無人機(jī)能夠替代現(xiàn)有物流，每英里的成本可以壓縮到0.05美元。特別是運(yùn)送小型包裹，人工運(yùn)送往往讓其變得成本高昂。沒有人會(huì)為一包泡面或者一支牙膏而通過網(wǎng)絡(luò)下單，通常是夾雜在一大堆購物清單中，理由也相當(dāng)簡單，單品購買的運(yùn)費(fèi)不能值回票價(jià)。

解決最后一英里物流話題隨著萬惡的資本運(yùn)作不斷升溫發(fā)酵。各路高手的做派堪比天馬行空。比如沃爾瑪申請(qǐng)了一套浮游倉庫專利，希望能在海拔300米的上空設(shè)置一架物流“航空母艦”，與無人機(jī)配合下，消費(fèi)者只管下單，無人機(jī)會(huì)在數(shù)分鐘內(nèi)啟動(dòng)，并以最短時(shí)間送至家門口。速度讓當(dāng)日達(dá)服務(wù)望塵莫及。

而亞馬遜的想法則更為靠譜一些，他們通過無人機(jī)與運(yùn)輸船、貨車搭配，構(gòu)建一套無人機(jī)支撐的物流系統(tǒng)。運(yùn)送快遞貨車司機(jī)不必停車，而是在指定地點(diǎn)派出無人機(jī)，將物件送達(dá)。

就連什么事都喜歡摻一腳的谷歌，也曾經(jīng)通過名為Project Wing項(xiàng)目與墨西哥快餐公司合作，通過看似酷炫的固定翼飛機(jī)為買家送去披薩，要知道那是在2014年。時(shí)至今日，坦桑尼亞將通過與Zipline合作，配送無人機(jī)已經(jīng)達(dá)到100多架，每天飛行2000次以上，用于配送血液和疫苗物資。

隨著無人機(jī)造價(jià)的日漸低廉，以及尋路算法不斷升級(jí)和案例越來越多，從技術(shù)上實(shí)現(xiàn)短距離的無人配送似乎近在咫尺。

想當(dāng)快遞員

先問買家愿不愿意

不能否認(rèn)技術(shù)設(shè)想環(huán)境過于理想，買家對(duì)無人機(jī)的好奇和恐懼無異于無人駕駛。消除人們對(duì)新技術(shù)的隔閡是工程師們頭疼的問題，無論亞馬遜、沃爾瑪還是初創(chuàng)公司Zipline的量產(chǎn)無人機(jī)配送，無人機(jī)的工作環(huán)境幾乎都在平地上進(jìn)行。是的，沒有高樓和狹小空間，無人機(jī)面臨的障礙只有樹木或者結(jié)構(gòu)簡單的建筑。

現(xiàn)實(shí)的城市環(huán)境中，無人機(jī)更需要關(guān)心如何避免低空電線，精準(zhǔn)的找到集體公寓中買家所處樓層避免投遞錯(cuò)誤。螺旋槳在飛行過程中產(chǎn)生的虹吸效應(yīng)在貼墻飛行過程中難以避免，再或者與其他正在投放的無人機(jī)相遇，沒有一套有效的避讓規(guī)則。也就是說，無論再如何小心，無人機(jī)總有機(jī)會(huì)謎一般的撞墻、炸機(jī)，最后變成一對(duì)零件。更需要擔(dān)心的則是散落的零件該如何回收，又該如何避免砸到過往行人。

正因?yàn)槿绱耍雀琛嗰R遜乃至順豐的無人機(jī)配送都設(shè)定在人煙稀少且快遞員抵達(dá)成本較高的地區(qū)。買家很可能需要有個(gè)院子，院子周圍沒有障礙物，并提供一個(gè)顯眼的停機(jī)坪。是的，這是現(xiàn)在你想獲得無人機(jī)配送服務(wù)的代價(jià)，任性程度與梁朝偉去巴黎喂鴿子相當(dāng)。

航空管制則是無人機(jī)配送最大障礙。禁飛區(qū)的不斷擴(kuò)大，無人機(jī)配送也必將嚴(yán)格遵循復(fù)雜的航線，最終配送效率下降也是不爭的事實(shí)。

更何況，國內(nèi)還有中國大媽。

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