快遞員薪水增3倍 難填物流用工缺口
除“雙11”獨有的促銷活動，電商平臺也在通過其它節(jié)點來分流高峰期,。一位精油品牌負責人向北京商報記者表示,，品牌并不會只押寶在“雙11”來保銷量,。例如，12月8日的唯品會周年慶,、圣誕活動促銷及春節(jié)前的年貨節(jié)等都會是品牌的銷售分壓節(jié)點,。
智能普及率尚不足
發(fā)力智能化物流或成為未來解決物流企業(yè)用工壓力的突破口。申通負責人表示,，在2000平方米的場地,，申通小黃人每小時可分揀1.8萬件，減少人工70%以上,。另據(jù)百世快運技術負責人透露,，以減少5%成本來投入智能化設備后，倉庫運轉效率可提升30%,。
智能化的確提升了物流企業(yè)分揀快件的速度,，但面對“雙11”期間激增的業(yè)務量，智能化的物流企業(yè)仍舊需要“人力”支援,，應對“雙11”大考,，尤其是在分揀和末端配送環(huán)節(jié)。申通負責人稱,，已經(jīng)提前在全國范圍內(nèi)招聘快遞員和分揀員,，僅分揀員就在全國范圍內(nèi)累計招聘超過2萬名。同時,，早在電商企業(yè)打響“雙11”戰(zhàn)役之前,，申通已提前進行了人員的儲備,，涉及分揀、裝車,、卸貨等眾多崗位,。
上述人士直言，盡管物流企業(yè)加速智能化的普及,，但目前的普及率有限,，難以徹底緩解人工壓力?？爝f物流行業(yè)資深分析師趙小敏也對北京商報記者表示,，從行業(yè)來看，物流的智能化普及較低,，其中智能化最高的當屬分揀環(huán)節(jié),，但普及率也不足30%。國內(nèi)物流企業(yè)多以加盟方式拓展網(wǎng)點,，智能設備成本較高,，制約了智能化的推廣。
趙小敏進一步稱,，目前,，在物流運轉中，人力無法被取代,，尤其是快件的配送環(huán)節(jié),，“物流行業(yè)想要實現(xiàn)較大規(guī)模的普及，需要五年左右的時間,，行業(yè)企業(yè)需要為之投入千億元的成本資金”,。今年“雙11”智能技術為物流減壓的貢獻率或許不足兩成。
未來配送可共享終端
實際上,，物流用工短缺,、長期招聘的現(xiàn)象一直存在。一位快遞配送網(wǎng)點負責人介紹,，該網(wǎng)點一直都在招聘快遞配送員,，并不局限于“雙11”期間，配送員的離職,、招聘都十分頻繁,，網(wǎng)點基本一直處于長期招人的狀態(tài)。
對于物流行業(yè)用工短缺,，源于企業(yè)網(wǎng)點加盟制的不規(guī)范,。趙小敏認為，中國物流企業(yè)上市,，但用工機制,、人員的安全保護機制沒有跟進,。企業(yè)對于配送員、分揀員的職業(yè)規(guī)劃不夠關注,。尤其加盟網(wǎng)點存在拖欠工資等行為,，損害工作人員的合法權益，導致行業(yè)人員流動性大,。
中國物流快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇認為,，配送員的人員流動量較大，原因在于大部分配送員的付出與收入不成正比,，“快遞員工作辛苦，但收入?yún)s不高”,。同時,，“雙11”前后，網(wǎng)購數(shù)量會有所下降,，這導致配送員的工作量下滑,，收益隨之減少。目前快遞業(yè)生存狀況還沒有根本性解決,，未來需要保障快遞員社會福利,，進一步提升他們的生存空間。
對于未來物流配送行業(yè)的發(fā)展趨勢,，北商研究院特約專家,、北京商業(yè)經(jīng)濟學會常務副會長賴陽分析認為，網(wǎng)點加盟制造成的低價競爭帶動了中國物流業(yè)迅速發(fā)展,。然而,，低價并不是物流良性發(fā)展的長久之計。賴陽認為,，物流配送發(fā)展的趨勢是共享終端,。未來配送區(qū)域需要進一步細化，物流企業(yè)之間可以打通數(shù)據(jù),，由單一的區(qū)域網(wǎng)點將快件進行整合化處理,，實現(xiàn)更高效的配送服務。同時,，這些網(wǎng)點也可以承擔起外賣配送,、上門服務等內(nèi)容。
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