時(shí)間：2017-11-14 08:53:22 點(diǎn)擊：次
來源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào) 作者：班娟娟

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業(yè)內(nèi)分析，多家電商紛紛試水綠色物流的背后，與當(dāng)前價(jià)格高漲的瓦楞紙價(jià)格息息相關(guān)。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，瓦楞紙今年價(jià)格暴漲了近七成。

蘇寧方面表示，與蘇寧共享快遞盒同等規(guī)格的單個(gè)瓦楞紙箱成本在0.6元左右，今年的成本會(huì)在此基礎(chǔ)上上漲20%到30%。而單個(gè)共享快遞盒的成本為25元，可循環(huán)使用1000次，單次成本只有0.025元。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，共享快遞盒等方式是企業(yè)用市場化手段探索綠色物流的一種新模式，或能解決以往快遞包裝難以循環(huán)使用的問題，既壓縮了成本，也節(jié)約了資源。

“當(dāng)前，試點(diǎn)推廣共享快遞盒恰當(dāng)其時(shí)。一方面，‘雙11’期間試點(diǎn)推出共享快遞盒，可以讓更多消費(fèi)者接受、嘗試這一新模式；另一方面，近期紙箱原材料的價(jià)格上漲，已經(jīng)讓電商、快遞企業(yè)、消費(fèi)者明顯感覺到了成本上升帶來的壓力。因此，各方面都有動(dòng)力采用新的共享模式以降低成本。”中國社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所企業(yè)管理研究室副研究員趙劍波在接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者采訪時(shí)表示。

趙劍波說，“共享快遞盒是分享經(jīng)濟(jì)模式在物流領(lǐng)域的創(chuàng)新和嘗試，能夠幫助快遞行業(yè)降低成本，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。目前，工廠內(nèi)部的智慧供應(yīng)鏈模式已發(fā)展得非常成熟。在工廠內(nèi)部的流水線上，以工位周轉(zhuǎn)箱為載體，已能夠?qū)崿F(xiàn)按照訂單需求的品種、數(shù)量和生產(chǎn)節(jié)拍實(shí)現(xiàn)物料的智慧供應(yīng)。因此，從技術(shù)上看，共享快遞盒的推行并不存在難度。隨著商業(yè)系統(tǒng)的生態(tài)化發(fā)展，智慧物流的服務(wù)對象不一定局限在企業(yè)內(nèi)部，共享快遞盒可以看成是供應(yīng)鏈從工廠生產(chǎn)環(huán)節(jié)向下游消費(fèi)領(lǐng)域的延伸。”

全面推廣尚存障礙　運(yùn)營模式仍待優(yōu)化

不過，專家也指出，共享快遞盒的進(jìn)一步普及和推廣仍面臨一定障礙。

清華大學(xué)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院副院長劉大成在接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者采訪時(shí)認(rèn)為，“從回收的角度來看，中國的廢棄物主要由拾荒者和廢品收購站進(jìn)行處理，歐美國家那種依靠廢棄物回收公司用廢棄物回收再利用的收益，來補(bǔ)貼難處理物品的模式，短期內(nèi)在中國難以實(shí)現(xiàn)；從共享經(jīng)濟(jì)的角度來看，共享經(jīng)濟(jì)強(qiáng)調(diào)邊際利潤遞增而邊際成本遞減甚至趨近于零，但共享快遞盒的回收成本高、回收效率卻較低。”

劉大成說，共享快遞盒還有幾大運(yùn)營障礙有待解決。一是塑料袋、膠帶目前還是價(jià)格低廉且使用方便的包裝材料，在強(qiáng)制性政策難以波及的場合中，賣家更樂于采用這些價(jià)格低廉的產(chǎn)品。二是適用性較差。從目前的設(shè)計(jì)來看，共享快遞盒很難在多數(shù)產(chǎn)品上適用，僅能適用于部分產(chǎn)品的外部包裝或者保護(hù)性包裝。三是在快遞企業(yè)的運(yùn)營模式中，快遞員與收件人的交接效率非常低，因此只能依托中介人或中介物才能實(shí)現(xiàn)貨物的非實(shí)時(shí)交割，而共享快遞盒的回收增加了效率成本。

對于如何更好地發(fā)展共享快遞盒，趙劍波建議，共享快遞盒市場盈利空間不大，其共享行為更多受綠色環(huán)保要素的驅(qū)動(dòng)，應(yīng)盡快通過試點(diǎn)找到新政策實(shí)施的著力點(diǎn)，提高企業(yè)使用共享快遞盒的積極性。其次，推動(dòng)綠色物流包裝的標(biāo)準(zhǔn)化。目前的快遞包裝尺寸、大小不一，分揀運(yùn)輸缺乏規(guī)范，應(yīng)以試點(diǎn)推廣共享快遞盒為契機(jī)，推動(dòng)物流快遞各個(gè)環(huán)節(jié)的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。

趙劍波說，不同于現(xiàn)在的“即用即回收”模式，未來共享快遞盒可以散落在電商倉庫、快遞單車、代收物業(yè)以及消費(fèi)者手中，形成“信手可用”的狀態(tài)。從所有權(quán)來看，電商、快遞企業(yè)不一定非得是共享快遞盒的所有者，所有者的角色可以由不同的第三方企業(yè)承擔(dān)，并需要一個(gè)或者多個(gè)支撐共享快遞盒快速流通的互聯(lián)網(wǎng)平臺，以降低使用成本。當(dāng)然，也要避免流通環(huán)節(jié)的人為破損和浪費(fèi)等不良現(xiàn)象。只有這樣，共享快遞盒的商業(yè)模式才能夠推動(dòng)綠色物流時(shí)代的到來。 

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