時(shí)間：2017-12-01 10:05:03 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：新浪科技 作者：

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京東宣布已經(jīng)完成對(duì)淘汽檔口的收購(gòu)，將在其原有業(yè)務(wù)和平臺(tái)基礎(chǔ)上疊加京東新的戰(zhàn)略思路和資源進(jìn)行改造和升級(jí)，打造國(guó)內(nèi)首個(gè)汽車后市場(chǎng)全產(chǎn)業(yè)鏈一體化平臺(tái)，京東汽車后市場(chǎng)B2B業(yè)務(wù)正式上線。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)的汽車保有量已超過(guò)2億輛，并仍保持著快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，與之相隨的是汽車服務(wù)市場(chǎng)的繁榮和膨脹。

但行業(yè)原有的信息壁壘和參與方零散的狀況制約了行業(yè)效率，市場(chǎng)呼喚規(guī)模化、專業(yè)化、品牌化的龍頭企業(yè)通過(guò)技術(shù)驅(qū)動(dòng)重組和升級(jí)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。京東集團(tuán)副總裁、京東商城居家生活事業(yè)部總裁辛利軍表示，向上游拓展B2B市場(chǎng)是京東汽車無(wú)界服務(wù)戰(zhàn)略重要的一環(huán)，完成布局后將與原有汽車用品業(yè)務(wù)形成B2B2C閉環(huán)，徹底打通汽車后市場(chǎng)品牌商、經(jīng)銷商、維修企業(yè)和消費(fèi)者的完整鏈條。數(shù)據(jù)顯示，在發(fā)達(dá)國(guó)家成熟的汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，汽車后市場(chǎng)占比通常能達(dá)到50%-60%，而我國(guó)目前只占10%左右。

通常，汽車后市場(chǎng)需求與車齡有著密切關(guān)系，車齡超3年，售后需求開(kāi)始增加，車齡達(dá)到6 年后，汽車維修等后市場(chǎng)需求達(dá)到最高。數(shù)據(jù)顯示，截至2017年6月，我國(guó)超過(guò)2億的汽車保有量中，平均車齡已接近5年。巨大的市場(chǎng)空間吸引了眾多商家涉足。行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在4S店體系之外，目前市場(chǎng)上共有超過(guò)40萬(wàn)家汽車維修服務(wù)店，數(shù)量上遠(yuǎn)超需求，但其中，擁有二級(jí)以上資質(zhì)的汽車維修店不足十分之一，服務(wù)質(zhì)量上遠(yuǎn)未達(dá)到消費(fèi)者要求。與此同時(shí)，過(guò)剩的服務(wù)力又造成激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，在高獲客成本下商家更難談品牌性，最終陷入到發(fā)展困境中。

另一方面，復(fù)雜的分銷層級(jí)和零散的市場(chǎng)銷售讓品牌廠商難以準(zhǔn)確掌握產(chǎn)品銷售情況，增長(zhǎng)壓力下盲目定制的生產(chǎn)目標(biāo)致使下層經(jīng)銷商層層壓貨。然而，就在汽車配件經(jīng)銷商、分銷商面臨庫(kù)存問(wèn)題時(shí)，修理廠卻因?yàn)檎也坏脚浼屲囍骺嗟葦?shù)月……因此，行業(yè)成本居高不下。京東汽車后業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人慶巖表示，B2B業(yè)務(wù)會(huì)在新技術(shù)基礎(chǔ)上重構(gòu)貨流和信息流，上線運(yùn)營(yíng)后的B2B業(yè)務(wù)，一方面，會(huì)在擴(kuò)大自營(yíng)產(chǎn)品規(guī)模的基礎(chǔ)上提供升級(jí)后的平臺(tái)引入制造商、分銷商等合作方，以橫縱聯(lián)合的形式實(shí)現(xiàn)至少覆蓋50萬(wàn)種以上的產(chǎn)品規(guī)模，基本解決汽車后市場(chǎng)的常用需求。另一方面，會(huì)繼續(xù)拓展開(kāi)發(fā)與更多優(yōu)秀維修企業(yè)的合作。與京東合作的品牌商、經(jīng)銷商、維修方都將實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)端能力與消費(fèi)端需求的直接鏈接