時(shí)間：2017-12-01 10:05:03 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：新浪科技 作者：

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京東宣布已經(jīng)完成對(duì)淘汽檔口的收購(gòu),，將在其原有業(yè)務(wù)和平臺(tái)基礎(chǔ)上疊加京東新的戰(zhàn)略思路和資源進(jìn)行改造和升級(jí),，打造國(guó)內(nèi)首個(gè)汽車(chē)后市場(chǎng)全產(chǎn)業(yè)鏈一體化平臺(tái),，京東汽車(chē)后市場(chǎng)B2B業(yè)務(wù)正式上線,。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)的汽車(chē)保有量已超過(guò)2億輛,，并仍保持著快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭,，與之相隨的是汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)的繁榮和膨脹。

但行業(yè)原有的信息壁壘和參與方零散的狀況制約了行業(yè)效率,，市場(chǎng)呼喚規(guī)?；?zhuān)業(yè)化,、品牌化的龍頭企業(yè)通過(guò)技術(shù)驅(qū)動(dòng)重組和升級(jí)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),。京東集團(tuán)副總裁、京東商城居家生活事業(yè)部總裁辛利軍表示,，向上游拓展B2B市場(chǎng)是京東汽車(chē)無(wú)界服務(wù)戰(zhàn)略重要的一環(huán),，完成布局后將與原有汽車(chē)用品業(yè)務(wù)形成B2B2C閉環(huán)，徹底打通汽車(chē)后市場(chǎng)品牌商,、經(jīng)銷(xiāo)商,、維修企業(yè)和消費(fèi)者的完整鏈條。數(shù)據(jù)顯示,，在發(fā)達(dá)國(guó)家成熟的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中,，汽車(chē)后市場(chǎng)占比通常能達(dá)到50%-60%，而我國(guó)目前只占10%左右,。

通常,，汽車(chē)后市場(chǎng)需求與車(chē)齡有著密切關(guān)系，車(chē)齡超3年,，售后需求開(kāi)始增加,，車(chē)齡達(dá)到6 年后，汽車(chē)維修等后市場(chǎng)需求達(dá)到最高,。數(shù)據(jù)顯示,，截至2017年6月，我國(guó)超過(guò)2億的汽車(chē)保有量中,，平均車(chē)齡已接近5年,。巨大的市場(chǎng)空間吸引了眾多商家涉足。行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，在4S店體系之外,，目前市場(chǎng)上共有超過(guò)40萬(wàn)家汽車(chē)維修服務(wù)店，數(shù)量上遠(yuǎn)超需求,，但其中,，擁有二級(jí)以上資質(zhì)的汽車(chē)維修店不足十分之一，服務(wù)質(zhì)量上遠(yuǎn)未達(dá)到消費(fèi)者要求,。與此同時(shí),，過(guò)剩的服務(wù)力又造成激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng),，在高獲客成本下商家更難談品牌性，最終陷入到發(fā)展困境中,。

另一方面,，復(fù)雜的分銷(xiāo)層級(jí)和零散的市場(chǎng)銷(xiāo)售讓品牌廠商難以準(zhǔn)確掌握產(chǎn)品銷(xiāo)售情況，增長(zhǎng)壓力下盲目定制的生產(chǎn)目標(biāo)致使下層經(jīng)銷(xiāo)商層層壓貨,。然而,，就在汽車(chē)配件經(jīng)銷(xiāo)商、分銷(xiāo)商面臨庫(kù)存問(wèn)題時(shí),，修理廠卻因?yàn)檎也坏脚浼屲?chē)主苦等數(shù)月……因此,，行業(yè)成本居高不下。京東汽車(chē)后業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人慶巖表示,，B2B業(yè)務(wù)會(huì)在新技術(shù)基礎(chǔ)上重構(gòu)貨流和信息流,，上線運(yùn)營(yíng)后的B2B業(yè)務(wù)，一方面,，會(huì)在擴(kuò)大自營(yíng)產(chǎn)品規(guī)模的基礎(chǔ)上提供升級(jí)后的平臺(tái)引入制造商,、分銷(xiāo)商等合作方，以橫縱聯(lián)合的形式實(shí)現(xiàn)至少覆蓋50萬(wàn)種以上的產(chǎn)品規(guī)模,，基本解決汽車(chē)后市場(chǎng)的常用需求,。另一方面，會(huì)繼續(xù)拓展開(kāi)發(fā)與更多優(yōu)秀維修企業(yè)的合作,。與京東合作的品牌商,、經(jīng)銷(xiāo)商、維修方都將實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)端能力與消費(fèi)端需求的直接鏈接