為什么現(xiàn)在做物流不賺錢(qián)了,?
物流藍(lán)海時(shí)代結(jié)束后,,早期的第三方物流公司想在物流界守下一片天地,必須思考企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)問(wèn)題,。而行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)頭公司有責(zé)任和義務(wù)率先探索發(fā)展途徑與方法,,帶領(lǐng)各中小企業(yè)齊頭并進(jìn),,共同打造繁榮的物流盛世。
對(duì)于國(guó)內(nèi)物流行業(yè)痛點(diǎn)問(wèn)題,,宋成提出了自己的見(jiàn)解:
他認(rèn)為,,物流成本雖然可以通過(guò)人力和交通等方面進(jìn)行縮減,但總體的物流成本不會(huì)有大幅下降,,企業(yè)更應(yīng)該做的是提高服務(wù)效率,,優(yōu)化成本結(jié)構(gòu),創(chuàng)造更多的附加價(jià)值,。而對(duì)大中小企業(yè)集中進(jìn)行資源整合則能在很大程度上改善物流行業(yè)市場(chǎng)集中度低的問(wèn)題,。
物流的“最后一公里”問(wèn)題必須靠基層網(wǎng)點(diǎn)去實(shí)現(xiàn)解決,但供應(yīng)鏈的管理服務(wù)和高科技研發(fā)經(jīng)費(fèi)這些卻不是中小公司有能力承擔(dān)的,,這就得大公司先去吃這第一只螃蟹,。比如研發(fā)一款軟件,輸入10000個(gè)包裹信息后當(dāng)天截止,,系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)進(jìn)行最優(yōu)的配送配置,,走哪條線(xiàn)、用什么交通工具等等,,這可以減少大量人力分析的投入,。
而關(guān)于行業(yè)發(fā)展的可持續(xù)性考量,這雖然是個(gè)業(yè)內(nèi)人士都需要關(guān)心的話(huà)題,,但是經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)決定上層建筑,,首先得打?qū)嵔?jīng)濟(jì)基礎(chǔ),,這是談一些更高層次的事情的前提。
此外,,宋成還表示,,今后物流勢(shì)必會(huì)向?qū)I(yè)化方向發(fā)展,這一趨勢(shì)是由需求決定的,。在未來(lái)的發(fā)展中,,各類(lèi)物流企業(yè)進(jìn)行合作是必然的,大中小企業(yè)都有自己擅長(zhǎng)和需要去做的事情,,這樣才能分工明確,,從而優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。
中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)目前正處在“物流硬件升級(jí)階段”末期和“物流成本管理時(shí)代”初期的發(fā)展階段,。雖然仍存在諸多問(wèn)題,,但在國(guó)務(wù)院政策的支持與電子商務(wù)的刺激下,總體態(tài)勢(shì)還是十分可喜的,。俗話(huà)說(shuō),,三百六十行,行行出狀元,。物流,,也不是沒(méi)錢(qián)可賺的。
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