時間：2018-01-23 10:31:46 點擊：次
來源：萬聯(lián)網(wǎng) 作者：

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2018年1月22日消息，全球領先的現(xiàn)代物流設施及解決方案提供商普洛斯（GLP）今日宣布從新加坡證券交易所退市，標志著普洛斯的私有化進程全面完成。

此次參與普洛斯私有化收購的財團是一些國際長期投資者，這些投資者管理著來自北美、亞洲及歐洲的一些全球最大的主權基金、大學捐贈基金和養(yǎng)老基金。這些財團表示，完全認同普洛斯管理層對公司的發(fā)展愿景和戰(zhàn)略規(guī)劃，即利用最新的技術、大數(shù)據(jù)和服務能力，打造全新的物流生態(tài)體系，從而提升普洛斯在全球化運營、園區(qū)開發(fā)以及基金管理方面的能力，繼續(xù)穩(wěn)居行業(yè)一流水平，為客戶創(chuàng)造最大的價值。

普洛斯私有化始末

2017年7月14日，由萬科、厚樸、高瓴資本、SMG、中銀投組成財團，共同出資160億新幣（約790億人民幣）參與在新加坡交易所上市的普洛斯（GLP）私有化收購。其中，萬科集團占股21.4%、厚樸投資占股21.3%、高瓴資本占股21.2%、中銀集團投資有限公司占股15%、普洛斯管理層占股21.2%。

普洛斯作為外資企業(yè)，在中國僅十年之內(nèi)成就物流霸業(yè)，公司收入盈利增長穩(wěn)定，市場占有率遙遙領先。根據(jù)2016年年報顯示，普洛斯年收入7.7億美元，同比增長10%，歸母凈利潤達到7.19億美元，同比增長48%。普洛斯在中國區(qū)總資產(chǎn)達122億美元，總開發(fā)面積達2670萬平方米，其中建成面積1490萬平方米，在建面積1170萬平方米，并另外包括1210萬平方米土地儲備。

2017年11月30日，普洛斯宣布，在股東大會上其股東已批準由Nesta Investment Holdings Limited 提出的通過協(xié)議安排對普洛斯的所有已發(fā)行和實繳的普通股進行收購，普洛斯私有化取得突破性進展。

普洛斯集團聯(lián)合創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官梅志明表示：“我們將通過打造物流生態(tài)體系，專注于企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和多層次的價值創(chuàng)造。我們還將創(chuàng)造性的利用技術手段和戰(zhàn)略投資為我們的投資者、合作伙伴和客戶創(chuàng)造更大價值，助力他們應對不斷變化的商業(yè)競爭格局。”

普洛斯集團首席投資官楊世倫表示：“我們的長期戰(zhàn)略始終未變，就是要成為現(xiàn)代物流行業(yè)的最佳運營商。我們將繼續(xù)通過園區(qū)開發(fā)創(chuàng)造價值，并利用我們的基金管理平臺支持公司的長期戰(zhàn)略發(fā)展。我們將以創(chuàng)業(yè)的心態(tài)腳踏實地，并抓住機遇，快速發(fā)展。”

群雄逐鹿，分食物流地產(chǎn)“大蛋糕”

從目前的形勢來看，在中國，普洛斯有2500萬平方米的物流地產(chǎn)面積，加上萬科的500萬平方米，占據(jù)中國市場份額的60%，仍然穩(wěn)坐物流地產(chǎn)“一哥”寶座的格局還將持續(xù)。

而隨著電商、物流倉儲業(yè)務的飛速發(fā)展，阿里、京東、蘇寧等互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)巨頭也是紛紛布局物流地產(chǎn)。

在10月24日下午舉行的京東房產(chǎn)業(yè)務上線發(fā)布會上，京東集團副總裁、京東商城居家生活事業(yè)部總裁辛利軍曾表示，京東拿到的地很多，不比開發(fā)商少。

這句話在剛剛公布的京東三季報中得到證實。11月13日，京東發(fā)布的2017年度三季報顯示，截至2017年9月30日，京東在全國共運營405個大型倉庫，總面積約900萬平方米。約1.3萬畝的土地相當于中型房企的體量，也意味著京東擁有中國電商領域最大規(guī)模的自建物流體系。

目前尚不清楚阿里擁有的具體倉儲面積。根據(jù)公開資料顯示，菜鳥現(xiàn)已在全國建立8個大型倉儲物流基地，并且在14個城市拿地，總投入超過200億，預計今年倉儲面積可以達到210萬平米。

9月26日，阿里巴巴宣布將向旗下的菜鳥網(wǎng)絡投資53億，使其股份由原來的47%增加到51%。此外，阿里還計劃在未來5年繼續(xù)向菜鳥投入1000億，進一步完善物流網(wǎng)絡。

此外，深耕零售行業(yè)多年的蘇寧也是不甘寂寞。11月13日晚間，蘇寧云商發(fā)布公告，全資子公司江蘇蘇寧物流與深創(chuàng)投不動產(chǎn)擬聯(lián)合發(fā)起物流地產(chǎn)基金，投資公司擬建、在建及已建成高標準倉儲物流設施，并尋求并購其他市場主體的高標準倉儲物流設施。基金目標規(guī)模300億元，首期募資50億元，目標是實現(xiàn)管理倉儲規(guī)模1200至1500萬平米。

關于此次合作的目的，蘇寧云商在公告中指出，成立物流基金，一方面可以投資收購公司已有的倉儲物業(yè)，盤活資產(chǎn)，回籠資金，并進行再投資，持續(xù)獲得新的倉儲資源；另一方面該物流基金還將市場化投資并購成熟物業(yè)、開發(fā)建設新的物業(yè)，由公司輸出物流倉儲及運營管理能力，實現(xiàn)了輕資產(chǎn)發(fā)展模式，持續(xù)提升蘇寧物流能力。

當前中國物流地產(chǎn)，藍海or紅海？

當前，中國物流地產(chǎn)機遇與挑戰(zhàn)并存。從發(fā)展機遇來看，中國人均物流倉儲面積仍與美國存在較大差距：在數(shù)量上，中國日益增長的制造業(yè)進出口、零售及電商業(yè)務、相關第三方物流產(chǎn)業(yè)的巨大規(guī)模產(chǎn)生的物流需求與嚴重不足的社會物流供給相矛盾。根據(jù)世邦魏理仕以及中國倉儲協(xié)會的報告稱，目前我國的人均物流面積為0.4平方米，與美國的5.5平方米仍有約13倍的差距；在質量上，中國由整體產(chǎn)業(yè)化升級所導致的高端、智能化的現(xiàn)代化物流設施需求與總體上技術處于落后物流設備供給相矛盾。在市場上6億平方米的物流倉儲設施供給中，僅有五分之一為現(xiàn)代化倉儲物流設施，大部分仍為傳統(tǒng)模式下的物流設施，提供效率低下的物流服務。

伴隨著電商快速發(fā)展，中國網(wǎng)上零售繼續(xù)保持快速增長；主要城市物流倉儲租金、物流租金仍處于上升通道，且與住宅、商業(yè)相比，其前期投入少、租期較長，投資回報率較高，處在7%-8%左右的區(qū)間；現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃及“八橫八縱”高鐵規(guī)劃已出爐，未來交通網(wǎng)絡的規(guī)劃與發(fā)展完善為物流地產(chǎn)市場發(fā)展提供了空間。

從面臨的挑戰(zhàn)來看，由于物流地產(chǎn)前些年在規(guī)模化發(fā)展過程中普遍存在同質化情況，相比住宅和商業(yè)地產(chǎn)土地出讓金低、稅收貢獻較低、土地利用率低，導致大城市工業(yè)用地相應指標逐年下降，同時，近年土地成本提升較快，由于物流地產(chǎn)投資回收期通常在15年以上，也相應為其開發(fā)建設完之后的招商、運營等專業(yè)化運作帶來挑戰(zhàn)。

可見，中國物流地產(chǎn)的規(guī)模化時期已過，當前市場有效供給不足，高端物流市場存在發(fā)展空間，在新的發(fā)展格局中，中國物流地產(chǎn)面臨著結構化發(fā)展機遇。