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 中國商業(yè)聯(lián)合會(huì)商貿(mào)物流與供應(yīng)鏈分會(huì)

中國商業(yè)聯(lián)合會(huì)商貿(mào)物流與供應(yīng)鏈分會(huì)
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普洛斯完成退市,,一個(gè)新的物流地產(chǎn)時(shí)代即將開始,!

時(shí)間:2018-01-23 10:31:46 點(diǎn)擊:
來源:萬聯(lián)網(wǎng) 作者:

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普洛斯完成退市,,一個(gè)新的物流地產(chǎn)時(shí)代即將開始,!

2018年1月22日消息,,全球領(lǐng)先的現(xiàn)代物流設(shè)施及解決方案提供商普洛斯(GLP)今日宣布從新加坡證券交易所退市,,標(biāo)志著普洛斯的私有化進(jìn)程全面完成,。

此次參與普洛斯私有化收購的財(cái)團(tuán)是一些國際長期投資者,,這些投資者管理著來自北美,、亞洲及歐洲的一些全球最大的主權(quán)基金,、大學(xué)捐贈(zèng)基金和養(yǎng)老基金。這些財(cái)團(tuán)表示,,完全認(rèn)同普洛斯管理層對(duì)公司的發(fā)展愿景和戰(zhàn)略規(guī)劃,,即利用最新的技術(shù)、大數(shù)據(jù)和服務(wù)能力,,打造全新的物流生態(tài)體系,,從而提升普洛斯在全球化運(yùn)營、園區(qū)開發(fā)以及基金管理方面的能力,,繼續(xù)穩(wěn)居行業(yè)一流水平,,為客戶創(chuàng)造最大的價(jià)值。

普洛斯私有化始末

2017年7月14日,,由萬科,、厚樸、高瓴資本,、SMG,、中銀投組成財(cái)團(tuán),共同出資160億新幣(約790億人民幣)參與在新加坡交易所上市的普洛斯(GLP)私有化收購,。其中,,萬科集團(tuán)占股21.4%、厚樸投資占股21.3%,、高瓴資本占股21.2%,、中銀集團(tuán)投資有限公司占股15%、普洛斯管理層占股21.2%。

普洛斯作為外資企業(yè),,在中國僅十年之內(nèi)成就物流霸業(yè),,公司收入盈利增長穩(wěn)定,市場(chǎng)占有率遙遙領(lǐng)先,。根據(jù)2016年年報(bào)顯示,,普洛斯年收入7.7億美元,同比增長10%,,歸母凈利潤達(dá)到7.19億美元,,同比增長48%。普洛斯在中國區(qū)總資產(chǎn)達(dá)122億美元,,總開發(fā)面積達(dá)2670萬平方米,,其中建成面積1490萬平方米,在建面積1170萬平方米,,并另外包括1210萬平方米土地儲(chǔ)備,。

2017年11月30日,普洛斯宣布,,在股東大會(huì)上其股東已批準(zhǔn)由Nesta Investment Holdings Limited 提出的通過協(xié)議安排對(duì)普洛斯的所有已發(fā)行和實(shí)繳的普通股進(jìn)行收購,,普洛斯私有化取得突破性進(jìn)展。

普洛斯集團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人,、首席執(zhí)行官梅志明表示:“我們將通過打造物流生態(tài)體系,,專注于企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和多層次的價(jià)值創(chuàng)造。我們還將創(chuàng)造性的利用技術(shù)手段和戰(zhàn)略投資為我們的投資者,、合作伙伴和客戶創(chuàng)造更大價(jià)值,,助力他們應(yīng)對(duì)不斷變化的商業(yè)競爭格局。”

普洛斯集團(tuán)首席投資官楊世倫表示:“我們的長期戰(zhàn)略始終未變,,就是要成為現(xiàn)代物流行業(yè)的最佳運(yùn)營商,。我們將繼續(xù)通過園區(qū)開發(fā)創(chuàng)造價(jià)值,并利用我們的基金管理平臺(tái)支持公司的長期戰(zhàn)略發(fā)展,。我們將以創(chuàng)業(yè)的心態(tài)腳踏實(shí)地,,并抓住機(jī)遇,快速發(fā)展,。”

群雄逐鹿,,分食物流地產(chǎn)“大蛋糕”

從目前的形勢(shì)來看,在中國,,普洛斯有2500萬平方米的物流地產(chǎn)面積,,加上萬科的500萬平方米,占據(jù)中國市場(chǎng)份額的60%,,仍然穩(wěn)坐物流地產(chǎn)“一哥”寶座的格局還將持續(xù),。

而隨著電商,、物流倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)的飛速發(fā)展,,阿里,、京東、蘇寧等互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)巨頭也是紛紛布局物流地產(chǎn),。

在10月24日下午舉行的京東房產(chǎn)業(yè)務(wù)上線發(fā)布會(huì)上,,京東集團(tuán)副總裁、京東商城居家生活事業(yè)部總裁辛利軍曾表示,,京東拿到的地很多,,不比開發(fā)商少。

這句話在剛剛公布的京東三季報(bào)中得到證實(shí),。11月13日,,京東發(fā)布的2017年度三季報(bào)顯示,截至2017年9月30日,,京東在全國共運(yùn)營405個(gè)大型倉庫,,總面積約900萬平方米。約1.3萬畝的土地相當(dāng)于中型房企的體量,,也意味著京東擁有中國電商領(lǐng)域最大規(guī)模的自建物流體系,。

目前尚不清楚阿里擁有的具體倉儲(chǔ)面積。根據(jù)公開資料顯示,,菜鳥現(xiàn)已在全國建立8個(gè)大型倉儲(chǔ)物流基地,,并且在14個(gè)城市拿地,總投入超過200億,,預(yù)計(jì)今年倉儲(chǔ)面積可以達(dá)到210萬平米,。

9月26日,阿里巴巴宣布將向旗下的菜鳥網(wǎng)絡(luò)投資53億,,使其股份由原來的47%增加到51%,。此外,阿里還計(jì)劃在未來5年繼續(xù)向菜鳥投入1000億,,進(jìn)一步完善物流網(wǎng)絡(luò),。

此外,深耕零售行業(yè)多年的蘇寧也是不甘寂寞,。11月13日晚間,,蘇寧云商發(fā)布公告,全資子公司江蘇蘇寧物流與深創(chuàng)投不動(dòng)產(chǎn)擬聯(lián)合發(fā)起物流地產(chǎn)基金,,投資公司擬建,、在建及已建成高標(biāo)準(zhǔn)倉儲(chǔ)物流設(shè)施,并尋求并購其他市場(chǎng)主體的高標(biāo)準(zhǔn)倉儲(chǔ)物流設(shè)施,?;鹉繕?biāo)規(guī)模300億元,,首期募資50億元,目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)管理倉儲(chǔ)規(guī)模1200至1500萬平米,。

關(guān)于此次合作的目的,,蘇寧云商在公告中指出,成立物流基金,,一方面可以投資收購公司已有的倉儲(chǔ)物業(yè),,盤活資產(chǎn),回籠資金,,并進(jìn)行再投資,,持續(xù)獲得新的倉儲(chǔ)資源;另一方面該物流基金還將市場(chǎng)化投資并購成熟物業(yè),、開發(fā)建設(shè)新的物業(yè),,由公司輸出物流倉儲(chǔ)及運(yùn)營管理能力,實(shí)現(xiàn)了輕資產(chǎn)發(fā)展模式,,持續(xù)提升蘇寧物流能力,。

當(dāng)前中國物流地產(chǎn),藍(lán)海or紅海,?

當(dāng)前,,中國物流地產(chǎn)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。從發(fā)展機(jī)遇來看,,中國人均物流倉儲(chǔ)面積仍與美國存在較大差距:在數(shù)量上,,中國日益增長的制造業(yè)進(jìn)出口、零售及電商業(yè)務(wù),、相關(guān)第三方物流產(chǎn)業(yè)的巨大規(guī)模產(chǎn)生的物流需求與嚴(yán)重不足的社會(huì)物流供給相矛盾,。根據(jù)世邦魏理仕以及中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)的報(bào)告稱,目前我國的人均物流面積為0.4平方米,,與美國的5.5平方米仍有約13倍的差距,;在質(zhì)量上,中國由整體產(chǎn)業(yè)化升級(jí)所導(dǎo)致的高端,、智能化的現(xiàn)代化物流設(shè)施需求與總體上技術(shù)處于落后物流設(shè)備供給相矛盾,。在市場(chǎng)上6億平方米的物流倉儲(chǔ)設(shè)施供給中,僅有五分之一為現(xiàn)代化倉儲(chǔ)物流設(shè)施,,大部分仍為傳統(tǒng)模式下的物流設(shè)施,,提供效率低下的物流服務(wù)。

伴隨著電商快速發(fā)展,,中國網(wǎng)上零售繼續(xù)保持快速增長,;主要城市物流倉儲(chǔ)租金、物流租金仍處于上升通道,,且與住宅,、商業(yè)相比,,其前期投入少、租期較長,,投資回報(bào)率較高,,處在7%-8%左右的區(qū)間;現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃及“八橫八縱”高鐵規(guī)劃已出爐,,未來交通網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃與發(fā)展完善為物流地產(chǎn)市場(chǎng)發(fā)展提供了空間,。

從面臨的挑戰(zhàn)來看,,由于物流地產(chǎn)前些年在規(guī)?;l(fā)展過程中普遍存在同質(zhì)化情況,相比住宅和商業(yè)地產(chǎn)土地出讓金低,、稅收貢獻(xiàn)較低,、土地利用率低,導(dǎo)致大城市工業(yè)用地相應(yīng)指標(biāo)逐年下降,,同時(shí),,近年土地成本提升較快,由于物流地產(chǎn)投資回收期通常在15年以上,,也相應(yīng)為其開發(fā)建設(shè)完之后的招商,、運(yùn)營等專業(yè)化運(yùn)作帶來挑戰(zhàn)。

可見,,中國物流地產(chǎn)的規(guī)?;瘯r(shí)期已過,當(dāng)前市場(chǎng)有效供給不足,,高端物流市場(chǎng)存在發(fā)展空間,,在新的發(fā)展格局中,中國物流地產(chǎn)面臨著結(jié)構(gòu)化發(fā)展機(jī)遇,。

關(guān)鍵字: 普洛斯,退市,物流,地產(chǎn)

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