時間：2018-04-09 15:04:47 點擊：次
來源：億歐網(wǎng) 作者：于亮亮

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最近，物流無人機商業(yè)化運營步伐明顯加快，中國無人機物流配送已進入合法運營階段。3月27日，順豐子公司江西豐羽順途科技有限公司獲得中國民用航空華東地區(qū)管理局頒發(fā)國內(nèi)首張無人機航空運營（試點）許可證。根據(jù)許可證的規(guī)定，順豐物流無人機可在民航局批準的試點區(qū)域內(nèi)使用無人機開展物流配送。

隨著無人機物流商業(yè)運營的合法化，順豐將持續(xù)建設(shè)物流無人機覆蓋網(wǎng)絡(luò)，依托順豐現(xiàn)有的資源，擴大物流配送范圍，提升物流服務(wù)時效。自此，順豐所構(gòu)想的“三段式空運網(wǎng)”中的末端配送段已開始進入商業(yè)化的運行階段。順豐通過無人機實現(xiàn)航空物流網(wǎng)絡(luò)干支線對接，構(gòu)建的“大型有人運輸機+支線大型無人機+末端小型無人機”三段式空運網(wǎng)實現(xiàn)36小時通達全國。

無人機物流在降本增效，提升用戶體驗的優(yōu)勢不可小覷，除順豐外，諸多物流企業(yè)、電商企業(yè)近年來都在積極嘗試與探索物流無人機的運營。

京東

京東選擇將無人機大本營駐扎在陜西，京東無人機總部則落戶在西安。2017年8月，京東在陜西也獲得了覆蓋全部省域范圍的無人機空域批文。為進一步探索“無人機+通航”的物流運輸新模式，京東于2017年10月向民航西北地區(qū)管理局申請，在陜西進行“無人機物流配送經(jīng)營活動試點”，并獲得中國民用航空局、民航西北地區(qū)管理局批復。

2018年2月5日，民航西北地區(qū)管理局向京東授牌——“陜西省無人機航空物流多式聯(lián)運創(chuàng)新試點”企業(yè)，成為首個以省域為范圍進行無人機物流配送的國家級試點企業(yè)。對此，京東集團副總裁、X事業(yè)部總裁肖軍發(fā)表了京東無人機的長遠布局：在全國部署數(shù)千架通航貨運飛機和中大型物流無人機、上萬個智能機場和終端，以及數(shù)十萬架末端配送無人機，實現(xiàn)全國絕大多數(shù)縣級行政區(qū)域和鄉(xiāng)村的全面覆蓋，讓所有的商品能夠在24小時之內(nèi)送達中國的任何一個地方。

菜鳥

3月26日，菜鳥ET物流實驗室聯(lián)合天貓，將無人機運用到傳統(tǒng)的茶葉運輸環(huán)節(jié)，提升了茶葉制作效率，降低了茶葉損壞率，讓獅峰龍井頭茶提前了兩個小時上市。此前，菜鳥網(wǎng)絡(luò)無人機群曾在福建省莆田市完成了一次跨越海峽的送貨。

相比于順豐和京東對無人機有較為龐大的規(guī)劃，菜鳥網(wǎng)絡(luò)的無人機則僅僅以合作實驗的方式，實現(xiàn)無人機應(yīng)用。據(jù)圓通研究院發(fā)布的《無人機現(xiàn)在與未來——前景解析與快遞物流行業(yè)應(yīng)用》介紹，菜鳥網(wǎng)絡(luò)測試的無人機是由杭州迅蟻科技提供，主要合作伙伴有中國郵政、蘇寧、中通、韻達以及菜鳥網(wǎng)絡(luò)。

蘇寧

與京東的X事業(yè)部類似，蘇寧物流成立S實驗室，圍繞精益生產(chǎn)和人工智能兩個方向展開應(yīng)用研究，專注于物流新技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。無人機配送即是蘇寧S實驗室重點探索的項目之一。

2017年10月，蘇寧透露未來計劃圍繞無人機上下游配套產(chǎn)業(yè)在全國建設(shè)5000個無人機智慧物流樞紐，覆蓋全國的無人機通航、研發(fā)、生產(chǎn)和售后的地面服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，集中管理無人機行業(yè)資源，解決各項服務(wù)問題。

除以上企業(yè)以外，中國郵政在部分偏遠山區(qū)開通了郵路航線，實現(xiàn)了無人機為“斷崖村”送報紙送包裹，加強了中國郵政的農(nóng)村郵政網(wǎng)絡(luò)建設(shè)；中通快遞浙江樂清公司在2017年7月正式啟動無人機郵路試運行，完成了首次試飛，并表示加大員工無人機培訓技術(shù)，同時在無人機寄件等方面做進一步的探索。

綜上，順豐、京東、菜鳥等企業(yè)的物流無人機的首次試飛多選擇在郊區(qū)、山區(qū)或偏遠地區(qū)。物流無人機不需要考慮地面復雜多樣、擁堵的交通，相比于人工配送，大大提高了效率。據(jù)報道，在菜鳥無人機的茶葉配送中，“過去采茶工來采茶，往返山路要步行1個多小時。菜鳥無人機加入了運茶，只需2分鐘，就能飛上了獅峰山茶園。”

另外，無人機配送最大的優(yōu)勢是大大降低快遞的人工配送成本。人工配送一單快遞的成本在7至10元。如果采用無人機送貨，一單的配送成本已能控制在1.5元以內(nèi)，是人工配送成本的六分之一。此前，劉強東在接受CNBC采訪時曾說,無人機送貨相比汽車等交通工具+人員配送,物流費用將下降至少70%。

當前，物流無人機的應(yīng)用依然處于實驗、試點階段，不過，物流公司、電商巨頭都看好無人機物流的市場前景，賦予了相當高的期望。首張無人機航空運營許可證的頒布，預(yù)示著物流無人機的商業(yè)化運營開始走入正軌。順豐之后，京東物流、菜鳥網(wǎng)絡(luò)等企業(yè)也必然會跟進運營許可證的申請，物流企業(yè)的無人機商業(yè)化運營即將全面展開。