從“6·18”到“雙十一”，單日某一大型電商平臺就會產(chǎn)生數(shù)億張物流訂單，而退貨率達到6%左右。在我國，從退換貨品、缺陷召回到廢舊回收等，由客戶端回到企業(yè)端的逆向物流尚處于實踐起步階段，很多企業(yè)逆向物流成本占總成本20%以上，遠高于發(fā)達國家企業(yè)4%的平均水平。

本月起，我國首個逆向物流國家標準《非危液態(tài)化工產(chǎn)品逆向物流通用服務(wù)規(guī)范》（GB/T 34404-2017）正式實施，填補了國內(nèi)空白。今天（25日），全國物流標準化技術(shù)委員會又在滬設(shè)立逆向物流標準化工作組（TC/269/WG4），由上海第二工業(yè)大學擔任秘書長單位。逆向物流標準化工作組將結(jié)合我國逆向物流發(fā)展的實際情況，深入研究、積極采用國際標準和國外先進標準，加速逆向物流標準的制訂和修訂工作。

事實上，不僅是網(wǎng)購血拼、O2O大戰(zhàn)造成的高退貨率問題，全國每年至少還有500萬噸廢鋼鐵、20多萬噸廢有色金屬、1400萬噸廢紙，以及不計其數(shù)的廢塑料、廢玻璃被白白浪費，沒有得到回收利用。對于習慣“淘寶式”采購的中國，會不會從中反向“淘寶”，在正向物流同時搞好逆向物流？

“我國物流業(yè)當前發(fā)展與世界第二大經(jīng)濟體的地位基本相稱，但中國仍是物流大國，還不是物流強國。”全國物流標準化技術(shù)委員會常務(wù)副主任崔忠付表示，根據(jù)國家相關(guān)規(guī)劃，國內(nèi)重點品種領(lǐng)域的廢舊產(chǎn)品規(guī)范回收與循環(huán)利用率，希望在2020年至2025年之間達到40%至50%，大大改善逆向物流水平。

上海第二工業(yè)大學副校長徐玉芳表示，當前市場競爭與環(huán)境資源的雙重壓力，正迫使企業(yè)關(guān)注規(guī)范性的逆向物流運營，促進以“循環(huán)使用”來代替“一次性使用”，包括物流托盤和快遞箱等。但目前我國許多企業(yè)對逆向物流熟悉程度還不高，逆向物流運營、管理和技術(shù)水平差異很大，大量的物質(zhì)資源沒有得到很好的循環(huán)利用或根本無法循環(huán)利用，因此開展逆向物流標準化工作已成為迫切需求。

作為我國首個逆向物流國家標準的牽頭制定者，全國物流標準化技術(shù)委員會逆向物流標準化工作組秘書長、上海第二工業(yè)大學郝皓教授認為，在傳統(tǒng)的正向物流中，人們可以直接想到幾個電商巨頭、物流巨子；今后，在新興的逆向物流中，也將出現(xiàn)類似的龍頭企業(yè)，其規(guī)模預計不亞于如今的“四通一達”等。目前，郝皓提出了“逆向物流-第五利潤源”綠色利潤源理論，并發(fā)布全球首個“主動式逆向物流管理模型（RLOM模型）”。

解放日報·上觀新聞記者了解到，我國逆向物流標準化工作組目前由約30家產(chǎn)學研各方單位組成。專家們表示，逆向物流已成為我國綠色低碳循環(huán)發(fā)展的一個重要組成部分，但當前逆向物流行業(yè)整體發(fā)展規(guī)模和水平均不足，逆而向物流標準化也嚴重滯后，工作組將抓緊時間在一兩年內(nèi)制定引領(lǐng)行業(yè)及企業(yè)規(guī)范化發(fā)展的相關(guān)實用通用標準，以電子電器、汽車產(chǎn)品等重點標準形成突破口。