時間：2018-06-13 10:15:57 點擊：次
來源：雙壹咨詢 作者：快遞物流電商研究

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快遞末端配送，多年依舊痛點難醫(yī)。首先消費者要廉價和送貨上門，而快遞企業(yè)同樣想賺錢，只能層層壓縮成本，動了末端快遞員那份應(yīng)得的回報，許多快遞員在低派送費的情況下，加上家中無人等，只能忽略送貨上門這項服務(wù)。

長此以往末端配送陷入死循環(huán)。而快遞柜的出現(xiàn)，號稱是醫(yī)治末端配送的良藥。但近年來集五大快遞之手創(chuàng)立的“豐巢”，雖份額巨大但處于盈利困難的階段。截止2017年9月30日，豐巢科技在該年9個月期間的營業(yè)收入為1.6億元，凈虧損從2016年的2.5億元擴大到2.76億元，負債總額擴大到12億元。

1、豐巢等智能快遞柜盈利難

快遞柜的誕生是為了解決快遞員在配送過程中出現(xiàn)的消費者不在家，或者有急事而無法及時取件的問題，提高快遞員的配送效率，促進電商和快遞企業(yè)的商品流通速率，加快企業(yè)生態(tài)布局進程。

但快遞柜的誕生，卻沒有一套完整的運營方案，在盈利模式上，豐巢快遞柜主要收入來源是依靠消費者逾期取件所支付的費用。

未盈先虧。在投入市場的前期，為了培養(yǎng)消費者和快遞員養(yǎng)成使用快遞柜的習(xí)慣，快遞柜行業(yè)的眾多企業(yè)都推出了相應(yīng)的優(yōu)惠券活動，未營先虧的市場投入，讓快遞柜企業(yè)開始走向了虧損的無底洞。

而眾多快遞柜逾期收費標(biāo)準(zhǔn)不一：部分快遞柜入柜就收費，不足24小時收費1元；超過24小時+1元。有的采取48小時內(nèi)存放免費；有的是12小時免費....而部分豐巢及旗下快遞柜目前也僅是逾期收費，及試探性收費。

成本失控。目前市場上一個快遞柜成本大約在1.8萬-6萬元之間，加上場地、電費等近9000元不等，隨著市場競爭激烈，成本及維護成本也在逐年增加。截至目前豐巢已經(jīng)在智能快遞柜領(lǐng)域中投入了35個億，在全國數(shù)十個城市投入了上萬組快遞箱設(shè)備，高成本支出對幾乎沒有贏利點的豐巢而言更是雪上加霜。

收費對象。市場對快遞柜向消費者或快遞員實行收費的政策褒貶不一。有的認為消費者逾期取件，很大程度上是自身原因，長期放在快遞柜中，由消費者承擔(dān)快遞柜企業(yè)所收取的管理費用是理所應(yīng)當(dāng)?shù)氖虑椤?/p>

但消費者認為，在網(wǎng)購的過程中，自己已經(jīng)支付運費，享受送貨上門的服務(wù)，再額外支付費用，不能接受。因此快遞柜企業(yè)向消費者、快遞員收費對象固定在任何一個群體，都將成為快遞柜企業(yè)的禁區(qū)。

2、逾期、打賞收費能止損嗎？

在經(jīng)過前期燒錢占領(lǐng)市場后，豐巢也開始嘗試逾期收費，以及打賞收費等方式，嘗試盈利。

消費者在使用豐巢快遞柜時發(fā)現(xiàn)，取件頁面會自動彈出“討賞”窗口。在豐巢快遞柜的討賞頁面上分別寫著“隨手贊賞豐巢”、“豐巢已經(jīng)為您服務(wù)xxx天，鼓勵一下蜂巢吧”等字樣，并在頁面中部提供1元、2元、5元和0元的贊賞選項，同時還設(shè)置了比贊賞字樣小很多的“跳過”選項。

但是這種“誘導(dǎo)消費”的討賞行為，雖在虧損情況下為豐巢帶來一些盈利，但也是虧大于盈，并不能填補空洞也僅是杯水車薪，只會讓豐巢在快遞柜消費市場的口碑不斷下降。

3、快遞柜出路何方？

而在快遞末端，快遞柜雖然解決了消費者與快遞員時效、時差的問題，但卻沒有提供快遞員的派送費及待遇，還剝削快遞員的派送費，以致末端網(wǎng)點每到電商節(jié)日，出現(xiàn)招人難，網(wǎng)點爆倉的現(xiàn)狀。

而快遞柜收費也是大勢所趨，但是就目前情況而言，很難會被消費者及快遞員所認同。

而業(yè)內(nèi)人士認為，快遞柜可以利用其留白、顯示屏等趨勢，與商業(yè)廣告融合起來，止損。雖然流量大，但非智能化的柜體并且快遞柜為防止影響居民出行，其位置一般不是很醒目，其廣告效應(yīng)一般，很難被商業(yè)所接受。

同時，快遞柜的投放點大都選擇在寫字樓或者居民小區(qū)，電梯廣告的存在已經(jīng)讓電梯用戶出現(xiàn)審美疲勞，快遞柜廣告只會增加消費者對廣告商的厭惡感，廣告商適得其反；此外，快遞柜受眾存在局限性，在收費標(biāo)準(zhǔn)上必將低于電梯廣告才能吸引廣告商與其合作，但在快遞柜廣告遠無法達到電梯廣告推廣效果的前提下，廣告商是否會選擇與快遞柜企業(yè)進行合作還是一個未知數(shù)。

總體而言，快遞柜的出現(xiàn)雖然在一定程度上加快了物流企業(yè)的配送速度，節(jié)省了快遞員的配送時間，緩解了消費者無法及時取件的痛苦，但是經(jīng)過三年的市場發(fā)展，作為頭部企業(yè)的豐巢仍處于虧損嚴(yán)重的狀態(tài)，加之行業(yè)收費和監(jiān)管機制尚未規(guī)范，豐巢等諸多快遞柜企業(yè)背后的資本家商業(yè)夢恐難實現(xiàn)。

而做為菜鳥驛站、熊貓快收等快遞第三方末端快遞運營模式，前景卻十分廣闊，驛站及熊貓快收利用“快遞+”的模式止損；既是快遞網(wǎng)點，也是便利店，即一定程度上緩解了消費者家中無人的處境，也緩解了快遞員低派送費，送貨上門配送難的情況。

對此你怎么看？