時間：2018-06-13 10:21:31 點擊：次
來源：雙壹咨詢 作者：快遞物流電商研究

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據(jù)最新消息,，中通快遞與土耳其航空（Turkish Airlines）,、太平洋航空（PAL Air Ltd.）簽約,，宣布將成立合資公司,。中通快遞將攜手土耳其航空和太平洋航空，整合協(xié)同各自優(yōu)勢資源,，布局開拓全球航空運輸服務(wù),，惠及更多商家和消費者。

簽約儀式在土耳其伊斯坦布爾舉行,，中通快遞集團董事長賴梅松,、土耳其航空董事會兼執(zhí)行委員會主席伊利凱·艾吉（M. ?lker Ayc?）、太平洋航空副主席劉少坤共同簽署合作協(xié)議,。

根據(jù)協(xié)議,，合資公司的總部設(shè)立在香港，將提供各類門到門物流業(yè)務(wù),，包括攬收,、揀貨、運輸,、收發(fā),、快運、跨國對接和最后一公里的配送,。同時,，合資公司也將提供倉儲管理、訂單和供應(yīng)鏈管理,。

簽約儀式上,，中通快遞集團董事長賴梅松表示：“中通快遞經(jīng)過16年高速、穩(wěn)健的發(fā)展,，成為目前全球包裹業(yè)務(wù)規(guī)模最大的快遞企業(yè)之一,。中通的成長，歸功于堅守‘同建共享’核心價值觀和共創(chuàng)的開放平臺模式,。隨著新零售,、新商業(yè)在中國本土的創(chuàng)新和全球化拓展，中國快遞和物流行業(yè)正迎來新一輪發(fā)展機遇,。中通將在繼續(xù)鞏固和發(fā)展國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)領(lǐng)先優(yōu)勢的同時,，積極地布局和開拓國際市場，使國際業(yè)務(wù)成為中通未來重要的增長點,。本次三方伙伴的合作,，將通過核心能力和資源的整合聯(lián)動，把握住新經(jīng)濟帶來的良好市場契機,，在全球快遞﹑倉儲﹑貨運﹑航空干線等領(lǐng)域取得積極進(jìn)展,，惠及更多的國際貿(mào)易商和全球消費者。”

中通和土耳其企業(yè)合作，也是看中了其地理位置上的優(yōu)勢,。土耳其地處地跨歐亞兩大洲,，東接亞洲，西連歐洲,，是物流動脈的重要節(jié)點位置,。中通優(yōu)先占領(lǐng)此樞紐，有助于借助一帶一路政策上的優(yōu)勢拓展自身的國際快遞物流業(yè)務(wù),。

快遞業(yè)國際化趨勢提速

近年來,，跨境電商的市場規(guī)模越來越大，據(jù)預(yù)測,，2018年中國跨境電商市場規(guī)模將達(dá)到8.8萬億,，全球快遞行業(yè)收入也將持續(xù)增加，預(yù)計到2020年將達(dá)到3400億美元,。

值得注意的是,，跨境快遞的件均單價遠(yuǎn)高于國內(nèi)快遞，中國跨境快遞業(yè)務(wù)卻被外資快遞巨頭占據(jù)了大部分市場份額,。反觀國內(nèi)快遞業(yè)務(wù),，毛利率卻在不斷降低。國家郵政局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，全國快遞業(yè)務(wù)量增速從2016年的51.3%下降至2017年的28%,，下跌了23個百分點。而中國快遞行業(yè)的件均單價從2008年底的26.99元/件,，一路下跌到2017年底的12.3元/件,。

從當(dāng)前國內(nèi)快遞行業(yè)格局來看，國內(nèi)快遞市場是一片紅海,，廝殺激烈,，各家快遞企業(yè)都面臨強大的競爭態(tài)勢。并且在馬太效應(yīng)之下,，龍頭企業(yè)通過規(guī)模優(yōu)勢愈發(fā)穩(wěn)定，留給二三線快遞企業(yè)的時間和機會越來越少,。因此雙壹認(rèn)為,，在國內(nèi)快遞大格局已定、同行競爭壓力增強的背景下,，中國快遞企業(yè)有走出去的現(xiàn)實和戰(zhàn)略需求,，中國快遞的國際化步伐已在提速。

梳理最近兩年主要快遞企業(yè)的布局可以看出,，中國民營快遞企業(yè)巨頭正在不斷加碼海外市場,。

• 2017年5月，圓通宣布以現(xiàn)金收購的方式收購先達(dá)國際物流控股有限公司。同月,，圓通速遞于其在浙江義烏舉辦的2017新快遞物流發(fā)展大會上宣布,，正式啟動 “全球包裹聯(lián)盟”（Global Parcel Alliance，以下簡稱GPA）,，首批聯(lián)盟成員來自全球25個國家和地區(qū),，共50家網(wǎng)絡(luò)加入聯(lián)盟。

• 2017年6月,，順豐宣布將UPS在香港成立合資公司Global Connect Holding Limited（環(huán)球速運控股有限公司）,。

• 2018年6月，圓通速遞與菜鳥,、中國航空聯(lián)合宣布,，將在全球最繁忙的貨運空港——香港國際機場共同啟動建設(shè)一個世界級的物流樞紐，為全球72小時必達(dá)的物流網(wǎng)絡(luò)提供有力支撐,。

可見,，快遞業(yè)國際化進(jìn)程是大勢所趨。能夠預(yù)見,，通過此次中通加碼國際業(yè)務(wù),，其它龍頭快遞企業(yè)或?qū)⒓涌靽H化步伐。值得關(guān)注的是,，順豐與UPS成立合資公司,、圓通與菜鳥建立航空樞紐，以及此次中通與土耳其航空,、太平洋航空成立合資公司都位于香港,，圓通收購先達(dá)國際也是港股上市公司，這表明在國內(nèi)業(yè)務(wù)走向全球化的過程中,，香港是一個很重要的橋頭堡,。

快遞走出去仍面臨挑戰(zhàn)

目前，中國國際業(yè)務(wù)寄遞市場主要由以國際小包為主的郵政體系主導(dǎo),，而國際快遞企業(yè)提供的快遞服務(wù)價格相對昂貴,，真正規(guī)模化的跨境電商物流企業(yè)尚未形成,，高質(zhì)量又有性價比的B2C跨境寄遞市場仍存在巨大市場空間,，這確實為中國快遞走出去提供了廣大的舞臺。

不過,，要想進(jìn)入國際市場,，門檻也并不低。雖然幾大快遞公司已通過資本市場獲取大量資金,，可以在國際物流基礎(chǔ)設(shè)施,、人才,、技術(shù)等方面加以投入，不過這需要時間去學(xué)習(xí),、消化和摸索,。同時一旦進(jìn)入國際市場，快遞企業(yè)將不僅面臨來自國內(nèi)同行的競爭,，更要面對國際快遞企業(yè)巨頭以及跨境電商巨頭自建物流（亞馬遜等）的強勢競爭,，因此未來幾大快遞或者潛在的其他中國物流企業(yè)，誰會殺出重圍,，領(lǐng)導(dǎo)中國國際快遞龍頭,，還需拭目以待。

在快遞業(yè)國際化的過程中,，要注重國際市場的市場規(guī)律,，不能再單純依靠價格戰(zhàn)，要從供應(yīng)鏈,、資源整合能力和服務(wù)能力上去考慮和規(guī)劃,。未來國內(nèi)快遞市場或?qū)⑴c國際快遞市場進(jìn)一步融合，真正實現(xiàn)“國際競爭國內(nèi)化,，國內(nèi)競爭國際化”,。