時(shí)間：2018-07-02 11:12:52 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：雙壹咨詢 作者：孫鴻燊

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多家快遞企業(yè)5月經(jīng)營(yíng)指標(biāo)公布,，數(shù)據(jù)顯示各家單票收入持續(xù)下降,，或有再次爆發(fā)價(jià)格戰(zhàn)趨勢(shì),，在行業(yè)盈利水平持續(xù)降低,，網(wǎng)點(diǎn)生存已如此多艱的當(dāng)下，我們?cè)撊绾螒?yīng)對(duì),？

截止今日,，已有順豐、圓通,、申通、韻達(dá)4家快遞企業(yè)公布了5月經(jīng)營(yíng)指標(biāo)簡(jiǎn)報(bào),。其中數(shù)據(jù)顯示,，各家快遞企業(yè)單票收入持續(xù)下降，并以韻達(dá)最為迅猛,。順豐,、圓通、申通,、韻達(dá)4家企業(yè)單票收入分別為22.91元,、3.42元、3.1元和1.58元,，單票收入同比降幅1.42%,、2.27%、1.59%和14.33%,。

值得一提的是,，韻達(dá)不僅單票收入下降幅度最陡，同時(shí)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)最快,，業(yè)務(wù)量,、市占份額、凈利潤(rùn)等指標(biāo)增速,，已遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平,。韻達(dá)在2018年1-4月單票收入分別為2.01元、2.06元,、1.76元和1.66元,，同比、環(huán)比降幅遠(yuǎn)大于行業(yè)平均水平,。同時(shí)韻達(dá)第一季度實(shí)現(xiàn)4.04億元的凈利潤(rùn),，同比增長(zhǎng)幅度達(dá)44.74%，業(yè)務(wù)量同比增長(zhǎng)高達(dá)51.75%至6.07億,，市場(chǎng)份額也從年初11.8%增長(zhǎng)至目前14.7%,。從以上數(shù)據(jù)可以看出，以降價(jià)拉動(dòng)業(yè)績(jī)高速增長(zhǎng),，仍是快遞企業(yè)搶占市場(chǎng)最有效的策略之一,。

由此可見,，各家為搶占市場(chǎng)持續(xù)降低單票收入水平，或?qū)⒂袃r(jià)格戰(zhàn)再次爆發(fā)的趨勢(shì),，在快遞行業(yè)盈利水平已如此之低的情況下,，雙壹認(rèn)為各家應(yīng)從以下三方面著手應(yīng)對(duì)價(jià)格戰(zhàn)。

一,、降低轉(zhuǎn)運(yùn)成本

利潤(rùn)是企業(yè)的立足之本,。抗住價(jià)格戰(zhàn)的首要前提,，是要控制降低成本,，提升利潤(rùn)空間。因此中轉(zhuǎn)效率和成本管控,，是龍頭企業(yè)未來(lái)發(fā)力重點(diǎn),。

轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)降本增效的重心為加強(qiáng)自動(dòng)化、高運(yùn)力車輛等投入,。數(shù)據(jù)顯示,，中通在2018年第一季度，干線運(yùn)輸和分撥中心環(huán)節(jié)占據(jù)52.8%的成本,，較去年同期降低11.3%,。中通2018年第一季度干線物流運(yùn)輸成本為11.8億元，占營(yíng)業(yè)收入33.4%,，低于去年同期的42.8%,。分撥中心運(yùn)營(yíng)成本為6.9億元，占營(yíng)業(yè)收入的19.4%,，低于去年同期21.3%,。轉(zhuǎn)運(yùn)成本大幅度的下降主要受益于分撥中心自動(dòng)化潛能的發(fā)揮和高運(yùn)力牽引車體的加速投產(chǎn)和應(yīng)用，才有效地提升了中轉(zhuǎn)和運(yùn)輸效能,，降低了成本,。

中轉(zhuǎn)運(yùn)輸環(huán)節(jié)的升級(jí)，需要建立在直營(yíng)率的基礎(chǔ)之上,。截至2017年末,，韻達(dá)在全國(guó)的自營(yíng)樞紐轉(zhuǎn)運(yùn)中心均由總部投資運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)核心資源與干線網(wǎng)絡(luò)的掌控能力,。直營(yíng)模式更有利于實(shí)現(xiàn)對(duì)中轉(zhuǎn)運(yùn)輸核心環(huán)節(jié)的控制,，對(duì)資源配置、政策落實(shí)的動(dòng)作響應(yīng)迅速,。2018年第一季度,，韻達(dá)最大的收入來(lái)源在于由業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)拉動(dòng)的中轉(zhuǎn)收入的增加，和去年同期相比中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)就帶來(lái)了約1.49億元的毛利增長(zhǎng),。

只有將更多精力投入提升中轉(zhuǎn)中心效率的公司,，才會(huì)產(chǎn)生成本與效率的良性循環(huán),，推動(dòng)業(yè)務(wù)量增速領(lǐng)跑行業(yè)。

其次,，推動(dòng)加盟商直跑策略,，可大大減少中轉(zhuǎn)次數(shù)、操作資源浪費(fèi),，實(shí)現(xiàn)企業(yè)整體降本增效的目的,。

利潤(rùn)只代表現(xiàn)在，成本才代表未來(lái),。貫徹中心轉(zhuǎn)運(yùn)降本增效的策略,，是推動(dòng)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的可持續(xù)保障。

二,、讓利加盟商

在行業(yè)盈利水平持續(xù)降低，網(wǎng)點(diǎn)生存已如此多艱的當(dāng)下,，加盟商網(wǎng)點(diǎn)在價(jià)格戰(zhàn)面前的抗風(fēng)險(xiǎn)行極低且不穩(wěn)定,，若以基層網(wǎng)點(diǎn)作為價(jià)格戰(zhàn)的擋箭牌，很有可能再次出現(xiàn)停業(yè)爆倉(cāng)情況,，對(duì)快遞公司產(chǎn)生巨大不利影響,。

因此，在轉(zhuǎn)運(yùn)成本降低,、提升利潤(rùn)空間的基礎(chǔ)上,，讓利加盟商是應(yīng)對(duì)價(jià)格戰(zhàn)的穩(wěn)定舉措。末端網(wǎng)點(diǎn)的業(yè)務(wù)收入無(wú)非一收一派,，因此改善末端網(wǎng)點(diǎn)利潤(rùn)水平,，從精細(xì)化收費(fèi)和派費(fèi)體系入手，貼合網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營(yíng)成本,，促進(jìn)網(wǎng)點(diǎn)收益合理分配,，是提升全網(wǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和穩(wěn)定性的重要策略。

從派件的角度,，如何將校園件,、小區(qū)件等根據(jù)不同派送難度而精細(xì)化差異派費(fèi)，改善網(wǎng)點(diǎn)與業(yè)務(wù)員穩(wěn)定性,。從收件的角度,，在快運(yùn)業(yè)急速發(fā)展，快遞單票平均重量下降的背景下,，精細(xì)化收費(fèi)政策是使網(wǎng)點(diǎn)減負(fù)另一重要舉動(dòng),。數(shù)據(jù)顯示，2013-2015年,，韻達(dá)1KG以下的快件數(shù)量占比分別為66.92%,、68.83%和71.01%,，快遞單件運(yùn)輸成本降低的情況下，過(guò)去粗糙的收費(fèi)政策已需要升級(jí)換代,，為網(wǎng)點(diǎn)降低成本,。

在市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，只有網(wǎng)點(diǎn)有利潤(rùn)可賺,，才會(huì)不斷沖鋒搶占市場(chǎng),。因此在降低轉(zhuǎn)運(yùn)成本的基礎(chǔ)上，精細(xì)化收費(fèi)政策,，讓利加盟商搶占市場(chǎng),，是快遞企業(yè)實(shí)現(xiàn)“薄利多銷，規(guī)模致勝”策略穩(wěn)定的基礎(chǔ),。

三,、提升網(wǎng)點(diǎn)管理，加強(qiáng)服務(wù)管控

快遞市場(chǎng)無(wú)疑是座大金礦,，決定快遞企業(yè)開采效率的并不在于總部發(fā)動(dòng)機(jī)多么強(qiáng)大,，而在于網(wǎng)點(diǎn)挖斗的大小，使加盟商的管理水平與總部相均衡,，便可提升市場(chǎng)搶占速度,。

在快遞“收、轉(zhuǎn),、運(yùn),、派”四大核心環(huán)節(jié)中，多由總部直營(yíng)管控的轉(zhuǎn),、運(yùn)兩環(huán)節(jié)規(guī)模效應(yīng)發(fā)揮較充分,，邊際效益遞減。相較之下,，由末端網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)的收,、派兩環(huán)節(jié)則相對(duì)管理粗糙，仍有較大提升空間,。

第一,，在網(wǎng)點(diǎn)發(fā)展的途中，網(wǎng)點(diǎn)老板的管理水平往往是發(fā)展瓶頸,。學(xué)習(xí)是提升實(shí)力重要的途徑,，在雙壹開展的多次基層網(wǎng)點(diǎn)管理效能公開課中發(fā)現(xiàn)，報(bào)名者多為管理水平較高的網(wǎng)點(diǎn),，而管理水平較差的網(wǎng)點(diǎn)已陷入管理效能低,、無(wú)暇學(xué)習(xí)的惡性循環(huán)中。磨刀不誤砍柴工，加盟商的管理水平是當(dāng)前快遞企業(yè)最明顯的短板,，用十分之一的精力參加培訓(xùn)提升管理水平,，往往就可以實(shí)現(xiàn)十分的效果。

第二,，在提升網(wǎng)點(diǎn)管理水平的基礎(chǔ)上,，升級(jí)IT系統(tǒng)加強(qiáng)末端網(wǎng)點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力?？爝f從業(yè)人員日常使用的IT系統(tǒng)就是第二個(gè)大腦,，使IT系統(tǒng)向簡(jiǎn)單實(shí)用的方向升級(jí)，加強(qiáng)吸納使用者建議反饋,，讓網(wǎng)點(diǎn)看得清財(cái)務(wù),、服務(wù)等數(shù)據(jù)及分析，是總部提升網(wǎng)點(diǎn)自身管理水平的一大重心,。

第三,，加強(qiáng)網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)質(zhì)量有效激勵(lì)，強(qiáng)化品牌效應(yīng)與意識(shí),。“以罰代管”一直是快遞行業(yè)所一直詬病的問(wèn)題,，而要以服務(wù)質(zhì)量為指標(biāo)實(shí)現(xiàn)盈利差異，不僅需要罰款作為主要手段,，更要加強(qiáng)服務(wù)質(zhì)量?jī)?yōu)秀網(wǎng)點(diǎn)的獎(jiǎng)金水平，加大服務(wù)質(zhì)量水平不同網(wǎng)點(diǎn)的利潤(rùn)差異,，激勵(lì)服務(wù)質(zhì)量提升,。

總體而言，總部,、中心只是快遞企業(yè)搶占市場(chǎng)的后勤部,，真正上陣沖鋒的是基層網(wǎng)點(diǎn)和業(yè)務(wù)員。通過(guò)學(xué)習(xí)培訓(xùn),、IT系統(tǒng)提升加盟商管理水平,，加強(qiáng)服務(wù)質(zhì)量管控，才是推動(dòng)業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)的開始,。

結(jié)語(yǔ)

2018年5月份,，快遞品牌集中度指數(shù)CR8才剛剛達(dá)到81.4，快遞今日距離行業(yè)成熟期還有一大段路要走,，有很多硬仗要打,，不宜過(guò)早樂(lè)觀。只有不斷調(diào)整戰(zhàn)術(shù),，堅(jiān)持不懈主動(dòng)出擊的企業(yè),，才能領(lǐng)跑行業(yè)，笑到最后。