昨日，中通快遞2018年二季度成績單出爐,。Q2中通營收同比增長41.3%至41.98億元,，日均業(yè)務(wù)量更是突破2000萬單，業(yè)務(wù)量及利潤雙雙超越預(yù)期,。

首家日均邁過2000萬單的快遞企業(yè),！

8月9日上午，中通快遞公布了截至2018年6月30日未經(jīng)審計的第二季度財報,，業(yè)務(wù)量和利潤指標(biāo)雙雙超過預(yù)期,。

業(yè)務(wù)量：達(dá)到21.16億件，較去年同期14.93億件增長41.7%,，增速超過行業(yè)平均的16.7%,。

市場份額：從去年同期的15.4%提升到了17.4%。

營業(yè)收入：營收達(dá)47.797億元人民幣（6.344億美元）,，較2017年同期的29.714億元人民幣增長41.3%,。主營業(yè)務(wù)快遞服務(wù)收入增長29.1%。

凈利潤：凈利潤為14.922億元人民幣（2.255億美元）,，較2017年同期的7.169億元人民幣增長108.1%,。

盈利水平：調(diào)整后EBITDA（息稅折舊攤銷前利潤）為15.202億元人民幣（2.297億美元），較2017年同期的11.046億元人民幣增長37.6%,。

值得一提的是,，二季度中通快遞日均快遞業(yè)務(wù)量高達(dá)2330萬單，成為第一家邁過日均2000萬單大關(guān)的快遞企業(yè),。這距離中通邁過日均1000萬件大關(guān)僅用了兩年,。

根據(jù)中國郵政報統(tǒng)計，快遞企業(yè)日均業(yè)務(wù)量從100萬件到300萬件,，順豐,、中通、圓通,、申通都用了3年,，韻達(dá)、百世用了2年,。而從日均300萬件到1000萬件,，中通、百世用了2年,，圓通用了3年,，韻達(dá)用了4年，申通用了5年,。

今年中通股價累計上漲近22%

在二季報公布前的交易日,，中通股價微漲0.98%。

實(shí)際上,，中通快遞的股價在2018年以來有較為突出的表現(xiàn),，累計上漲近22%。7月16日,，在美國上市的中通快遞大漲8.83%,，創(chuàng)上市以來新高，總市值接近1100億元,。

雖然在這之后,，該股股價開始呈現(xiàn)較為明顯的下跌趨勢。但是機(jī)構(gòu)仍看好,。

華爾街對中通快遞的共識評級為“持有”,。其中，ValuEngine在最近的一份報告中將中通快遞的股價評級從“持有”上調(diào)至了“買入”評級,。摩根大通曾在之前給予中通“增持”評級,，并將目標(biāo)價由20美元上調(diào)至23.5美元。（具體請參見物流CTO 之前的文章大漲8.83%,，解碼中通開掛背后的邏輯和實(shí)力?。?/p>

另外，富國銀行第一季度增持了中通快遞的股份,，增幅高達(dá)99.9%,，價值約為353,000美元。此外,，Two Sigma Investments LP,、紐約銀行梅隆公司、Raymond James & Associates等機(jī)構(gòu)均上調(diào)了對公司持倉的比例,。

實(shí)力,、目標(biāo)與策略

業(yè)績亮眼背后離不開中通的在目標(biāo)、策略,、核心競爭力以及執(zhí)行上的高度協(xié)同,。

中通快遞董事長賴梅松表示，二季度的良好業(yè)績來自于我們核心競爭力的發(fā)揮以及對于整體戰(zhàn)略的堅守和有效單量策略的執(zhí)行,。在快遞行業(yè)持續(xù)增長的大環(huán)境下,，中通的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)每年高出行業(yè)增長10個百分點(diǎn)的增速，在完成既定利潤和提升服務(wù)品質(zhì)的基礎(chǔ)上持續(xù)擴(kuò)大市場份額,。在二季度,，針對淡季市場里出現(xiàn)的價格波動，我們有的放矢地采取了合理的定價政策舉措,，固守存量及其利潤,、適度讓利激發(fā)有效增量,，從而實(shí)現(xiàn)了有利潤地高速增長。

就競爭力層面,，中通快遞CFO顏惠萍稱：“上半年,，在業(yè)務(wù)量持續(xù)增長的同時，中通繼續(xù)專注對轉(zhuǎn)運(yùn)能力的建設(shè)和收派費(fèi)體系的落地,。不斷強(qiáng)化轉(zhuǎn)運(yùn)平臺的能力和效益,，維護(hù)加盟網(wǎng)絡(luò)快遞業(yè)務(wù)員收入的市場競爭力從而確保整體網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性。規(guī)模效益,、精細(xì)化管理和科技創(chuàng)新與投入將為中通帶來持久的競爭優(yōu)勢和打硬仗的能力,。”中通對于轉(zhuǎn)運(yùn)能力的建設(shè)，這為其贏得優(yōu)勢,。比如在中轉(zhuǎn)運(yùn)輸上,，中通的外包比率是三通一達(dá)中最低的。數(shù)據(jù)顯示,，中通的自有車輛占比在60%以上,，而占比仍在不斷提高。轉(zhuǎn)運(yùn)中心上,，中通則采用了全直營的模式,，中轉(zhuǎn)中心自營率始終保持在90%以上。另外,，二季度財報顯示,，83個分揀中心中有76個為中通自營，7個為加盟商經(jīng)營,。

另外,，業(yè)務(wù)上，除快遞外,，中通還在國際,、快運(yùn)及供應(yīng)鏈管理等方面開啟精細(xì)化擴(kuò)張。以國際化業(yè)務(wù)為例,，早在2016年底,，中通國際就先后與USPS（美國郵政）簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，與匈牙利國家郵政合資成立公司,、柬埔寨國家郵政等達(dá)成戰(zhàn)略合作,，加快全球跨境電子商務(wù)配送業(yè)務(wù)拓展步伐。

今年6月,，中通快遞又與土耳其航空,、太平洋航空簽約，將在香港合資成立一家物流公司，布局開拓全球航空運(yùn)輸服務(wù),。賴梅松也直言,，將使國際業(yè)務(wù)成為中通未來重要的增長點(diǎn)。

而國際業(yè)務(wù)拓展方面,，中通國際目前在全球各地已設(shè)有30多個海外倉,，并推出美國、東盟,、中東、非洲等全球?qū)＞€包裹寄遞和國際物流配送倉儲等綜合性服務(wù)業(yè)務(wù),。

那么,，下階段中通將有哪些部署呢？

中通官方對此表示將在保證服務(wù)質(zhì)量,，既定利潤的前提下,，繼續(xù)擴(kuò)大市場份額。

賴梅松表示：“未來,，我們會繼續(xù)實(shí)施平臺大而強(qiáng),、末端小專精的戰(zhàn)略，專注于——服務(wù)品質(zhì)和客戶滿意度的維護(hù)與提高,；基建規(guī)?；⒘鞒绦畔⒒?、決策智能化和操作自動化,；網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性的維護(hù)和增長靈活性的建設(shè)；組織架構(gòu)和管理效益的有效性和落地能力的提升,。”