時間：2018-08-29 09:21:53 點擊：次
來源：電商報 作者：陳元

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8月29日消息,，在國內(nèi)快遞市場燒成紅海的境況下，集中度相對偏低的零擔快運市場成為虎狼之師垂涎的一塊肥肉,。近年來不少快遞企業(yè)爭先恐后涉足這一新領(lǐng)域,，而較早入局的中通及韻達已經(jīng)迫不及待地秀出成績單。

8月27日,，韻達股份公布2018年半年度報告,。報告顯示，上半年韻達實現(xiàn)營業(yè)收入59.03億元,，同比增長36.95%,。在業(yè)務量方面，上半年韻達累計完成29.95億票,，與上一年同期相比增幅達52.26%,。

值得注意的是，這份半年報還首次披露了韻達快運在上半年的運行情況,。報告顯示,，上半年韻達快運共完成業(yè)務量達44.2萬噸，業(yè)務收入達1.56億元,，僅占整體營業(yè)收入的2.64%,。

盡管在企業(yè)整體營收中的份量微乎其微，但自2017年10月正式起網(wǎng),，韻達快運的增長仍不可謂不猛,，這一點更多體現(xiàn)在其快運網(wǎng)絡的擴張上。報告顯示，2018年上半年韻達快運已開通網(wǎng)點4444家,，較年初增長62.37%,，市級覆蓋率達97%；場地面積約25萬平方米,，較年初增長66.67%,；開通線路544條，較年初增長111.67%,。起網(wǎng)不到一年時間便已基本上實現(xiàn)全國市級網(wǎng)點的覆蓋,，在顯露出韻達欲借規(guī)模效應強推快運業(yè)務的野心之余，其對于快運業(yè)務的期待與重視亦可窺一斑,。

通達系陣營當中,，在快運“戰(zhàn)場”打得兇悍的不只有韻達，還有相對較早入局的中通,。日前中通快運官方公眾號發(fā)布消息稱,，截至2018年8月15日，中通快運日均貨量已經(jīng)突破10000噸大關(guān),。中通方面特別強調(diào),，從2016年8月起網(wǎng)日均貨量不到1000噸到如今的貨量規(guī)模，中通快運僅僅用了不到兩年時間,。

有分析認為,，得益于目前在全國各地相對快遞網(wǎng)點及線路布局，這為快遞企業(yè)在快運網(wǎng)絡的擴張方面減小了不少阻力,。但落實到具體操作上,，由于快運與快遞在分揀等環(huán)節(jié)的要求及方法存在差異，在激進擴張的同時,，如何運用精細化運營將快運板塊做起來,，對企業(yè)而言也是不小的考驗。

面對這些攪局者,，安能等以零擔快運為根據(jù)地的物流企業(yè)自然也不可能熟視無睹,，紛紛推出不同的策略加以應對,。8月27日,，安能宣布對理賠服務進行迭代升級，以助力網(wǎng)點提升服務質(zhì)量,。更早前,，德邦方面則宣布全面轉(zhuǎn)型大件快遞，試圖以快遞級的精細服務來做大件物流,。

隨著服務成為快運行業(yè)競爭的焦點,，零擔快運的戰(zhàn)局也變得充滿了變數(shù)。