隨著壹米滴答宣布網(wǎng)點數(shù)量突破10000,，物流「萬點俱樂部」又多了一位成員,。然而，現(xiàn)在已經(jīng)很少看到快遞公司網(wǎng)點了,。那么,，未來標準化網(wǎng)點還將是標配嗎？

1,、物流網(wǎng)點分類

1.1 網(wǎng)點分類

物流的網(wǎng)點即物流公司的門店,，它是物流公司進行區(qū)域覆蓋,，實現(xiàn)物流網(wǎng)絡化的網(wǎng)格連接單元，可以看作是物流網(wǎng)絡的神經(jīng)末梢,。物流網(wǎng)點是企業(yè)品牌的形象代表,，也是物流企業(yè)收、派貨及運營實力的象征,，同時還是精準反映物流企業(yè)網(wǎng)絡覆蓋廣度和深度的重要指標,。

按照物流行業(yè)中企業(yè)性質的不同，可簡單將物流網(wǎng)點劃分為：快遞網(wǎng)點,、零擔網(wǎng)點,、專線網(wǎng)點、電商物流網(wǎng)點,。

按照網(wǎng)點的主要功能,，又可分為：品牌形象點、收貨點,、收貨+自提網(wǎng)點,、派送點、收派一體網(wǎng)點,、物流電商點,。

根據(jù)網(wǎng)點的屬性劃分,，又可分為：自營網(wǎng)點、加盟網(wǎng)點,、代理網(wǎng)點,、第三方代收代派點、驛站,、自提柜等,，其中自提柜可看作是自主收寄的網(wǎng)點。

1.2 網(wǎng)點變遷史

物流網(wǎng)點的變遷升級史,，也可看作是國內(nèi)物流行業(yè)的發(fā)展史,，它直接反映了國內(nèi)物流的成長與發(fā)展過程。在物流細分行業(yè)中,，網(wǎng)點的變化升級略有不同,。其中，快遞網(wǎng)點稍有變化,，零擔網(wǎng)點有質的變化,，電商物流網(wǎng)點基本沒有變化。

（1）快遞網(wǎng)點的變遷

快遞企業(yè)基本都是在2000年以后起步的,，全網(wǎng)企業(yè)無論是自營的還是加盟的,，都對網(wǎng)點的品牌形象建設都有統(tǒng)一的要求。隨著幾家全網(wǎng)快遞企業(yè)的脫穎而出,，品牌已深入心中,，快遞網(wǎng)點開始從街邊轉移到深街簡巷之中。

（2）零擔網(wǎng)點的變遷

與快遞不同,，零擔物流具有較長的發(fā)展史,，從90年代到現(xiàn)在發(fā)生了巨大變化，從開點地址到門臉,、品牌形象都產(chǎn)生了質的改變,。當初零擔物流的收貨網(wǎng)點，就是城鎮(zhèn)公路兩邊的一個個單獨鋪面,，掛著簡陋的牌子,，停靠著幾輛正在裝貨的車,。后來物流園區(qū)興起,，鋪面檔口、車,、貨統(tǒng)統(tǒng)轉移至物流園內(nèi),，物流園成為了車貨信息匹配和裝卸運作的聚集地。

隨著企業(yè)向全網(wǎng)型規(guī)模發(fā)展，網(wǎng)點開始逐漸標準化,，品牌形象統(tǒng)一,，門店規(guī)格提升，開始走出物流園向主要的貨源靠攏,，將標準化門店建在工業(yè)園,、城鎮(zhèn)周邊的主要臨街道路旁，加強網(wǎng)點的銷售功能,，并在全國各地快速復制以實現(xiàn)規(guī)模化覆蓋,。并且到目前為止,，標準化、形象統(tǒng)一的物流網(wǎng)點仍是全網(wǎng)零擔物流企業(yè)建設的重點,。

（3）電商物流網(wǎng)點的變遷

相比于快遞和零擔,，電商物流在近兩年才起步，基本都采用倉配一體化模式,。電商物流的網(wǎng)點也被稱之為「傳站」,，作為末端派送的小型分派中心功能而存在，只派不收,。目前,，電商物流的網(wǎng)點還未發(fā)生變化。而京東物流是電商物流的代表,，但隨著京東物流逐步開放C端業(yè)務,，其網(wǎng)點體系也必將發(fā)生變化。

2,、物流網(wǎng)點分析

快遞主要面對的是C端客戶群體,，因此主要分布于人群集中的地方，比如居民區(qū)附近,；零擔主要面對的是B端客戶,，主要分布于貨源集中的地方，比如物流園,、工業(yè)園等,；而電商物流更是面對C端客戶，大多也分散在居民區(qū),、辦公區(qū)附近,。

注：圓通包含各類服務點

2.1 快遞網(wǎng)點

（1）快遞網(wǎng)點布局策略

國內(nèi)的快遞企業(yè)除了順豐以外，都屬于加盟體系,。加盟制下的數(shù)十萬家網(wǎng)點,，基本代表了當前我國快遞行業(yè)網(wǎng)點布局的現(xiàn)狀，可以反映出快遞行業(yè)網(wǎng)點布局策略。

加盟制對網(wǎng)點的管理和規(guī)劃更具靈活性,，網(wǎng)點具有更大的自由度,。在業(yè)內(nèi)人士看來，加盟制就是「賣地圖」,。一般情況下,，加盟網(wǎng)點在加盟商自己的承包范圍之內(nèi)，無論什么地方,，只要承包區(qū)內(nèi)的收派件不存在問題,，都是被允許的，不存在強制的開點規(guī)則限制,。

快遞業(yè)起步的幾年,，為了吸引客戶，快遞網(wǎng)點一般選擇開設在主要街道兩邊,。隨著快遞品牌的成熟,，以及各種線上訂單渠道的廣泛推廣，城市內(nèi)主要街道兩邊的快遞網(wǎng)點已轉移到交通相對便利,、房租成本更低的深街簡巷之中,。僅有鄉(xiāng)鎮(zhèn)上的網(wǎng)點，仍開設在主要街道兩旁,。

對于品牌保護很強的直營快遞企業(yè),，目前也對網(wǎng)點的建設標準有一定的下降，不再要求懸掛高標準,、統(tǒng)一的招牌和玻璃門等,。

（2）快遞網(wǎng)點的功能

快遞網(wǎng)點的主要功能，簡單理解,，就是作為快遞公司區(qū)域覆蓋的末端進行收,、派件，并具有一定的品牌宣傳作用,。實際上,，仔細觀察當前的快遞網(wǎng)點就會發(fā)現(xiàn)，與過去相比,，快遞網(wǎng)點正在向隱蔽的地方轉移,，可能會位于某個倉庫，也可能位于一個生活小區(qū)內(nèi),。而且,，快遞網(wǎng)點的功能也發(fā)生了不小的變化，逐漸從品牌營銷轉向了末端分撥,。

目前,，網(wǎng)點的主要作用就是將到網(wǎng)點的貨分給快遞員派送,，收到的貨集中裝車發(fā)走，與傳統(tǒng)的小運作中心并無不同,。而品牌營銷的載體則由門店招牌,，轉移到收派件的快遞員和線上訂單渠道。

2.2 零擔網(wǎng)點

（1）零擔網(wǎng)點的布局

行業(yè)中根據(jù)區(qū)域貨量的差異,，將全國區(qū)域分為了「產(chǎn)糧區(qū)」和「非產(chǎn)糧區(qū)」,。「產(chǎn)糧區(qū)」是各家物流公司的戰(zhàn)略必爭之地,，也是零擔網(wǎng)點的密集分布區(qū)域,，各家公司一般會將50%甚至以上的網(wǎng)點布局在「產(chǎn)糧區(qū)」的10個省份內(nèi)。

當前的零擔業(yè)相比于快遞業(yè),，行業(yè)集中度并不高,，品牌知名度不夠成熟，仍需要大量的標準網(wǎng)點做駐地營銷,。在網(wǎng)點的選址策略上，零擔網(wǎng)點一般會選擇有同行,、檔口停車位面積充足,、路段交通狀況良好且人氣旺的地方。這樣的環(huán)境下有利于快速提高品牌知名度,，吸納周邊貨源,。因此，零擔網(wǎng)點主要分布于道路主干道,、專業(yè)市場,、工業(yè)園、物流園等更接近貨源集中的地方,。

此外,，加盟體系下的零擔網(wǎng)點又分為了一、二級網(wǎng)點,。一般來說,，一級網(wǎng)點會直接開設于區(qū)域內(nèi)貨源最為集中的地方周邊，而二級網(wǎng)點則往往會分布于一級網(wǎng)點覆蓋能力之外貨源相對較少的區(qū)域,。一,、二級網(wǎng)點的結合，是完成零擔物流企業(yè)網(wǎng)絡覆蓋非常好的結合形式,。

（2）零擔網(wǎng)點的功能

從功能上看,，起初，零擔網(wǎng)點的主要功能與快遞網(wǎng)點相同,，都是收,、派貨,。隨著市場競爭愈發(fā)激烈，零擔網(wǎng)點的功能也開始發(fā)生轉變,，由收,、派件逐漸轉移為以營銷為主。

以德邦為例,，作為零擔行業(yè)的代表,，其直營體系下標準化的網(wǎng)點分類更細，同時承接了更多的功能,。德邦的零擔網(wǎng)點分為了純出發(fā)網(wǎng)點,、出發(fā)+自提網(wǎng)點、派送網(wǎng)點,、綜合單點,，從分類上就可以看出網(wǎng)點所具備的基礎功能。

目前,，零擔網(wǎng)點的最主要功能就是營銷收貨,，特別是以德邦和順豐為代表的直營體系，正在盡最大可能弱化網(wǎng)點的其他功能,，如統(tǒng)一集中對賬核算,、破損理賠和接送貨等，集中一線網(wǎng)點精力去營銷收貨,。

2.3 電商物流網(wǎng)點

電商物流的倉配一體化模式下,，配送快是其突出的特點和優(yōu)勢。面對C端的屬性,，也使得其網(wǎng)點分布主要圍繞在居民區(qū)和辦公區(qū),。這類網(wǎng)點不需要臨街店面，也沒有標準化的要求,，一般會隱藏于居民區(qū),、辦公區(qū)附近的小型倉庫或社區(qū)內(nèi)。

整體上,，電商物流的網(wǎng)點功能相對簡單,，作為貨物由倉到消費者手中之間的分撥傳站，沒有存儲功能,，除了接收部分退貨以外的返回件,，一般也沒有接收C端業(yè)務的功能。

在農(nóng)村地區(qū),，電商的熱潮也帶動了農(nóng)村電商物流的發(fā)展,。目前，全國多地誕生了多家小規(guī)模的,、地域性的農(nóng)村電商物流企業(yè),，它們將網(wǎng)點直接建立在村,、鎮(zhèn)之上，但限于業(yè)務量小,，生存艱難,。但網(wǎng)絡深度具有天然優(yōu)勢，被多家全網(wǎng)物流企業(yè)看中,，并展開相互合作,。從這一點上看，農(nóng)村電商物流仍有生存機會,。

3,、網(wǎng)點變遷反映物流趨勢

3.1 網(wǎng)點招牌的攬貨作用下降

隨著物流行業(yè)的快速發(fā)展，全網(wǎng)規(guī)模的大多數(shù)物流企業(yè)已有了較高的品牌成熟度,。特別是快遞行業(yè),，市場集中度高，當前的快遞品牌已在消費者心中形成了固有印象,，擁有足夠的信任度,。并且隨著線上訂單平臺的推廣，上門發(fā)貨的訂單量已逐步下降至很低的比例,，運力過剩的時代,，坐等貨上門的現(xiàn)象已基本不存在了。

網(wǎng)點招牌的攬貨作用已大幅下降,，同時為了節(jié)約成本，快遞網(wǎng)點向隱蔽的地方轉移,。直營系順豐,、德邦的高標準化的網(wǎng)點形象也已開始降低高端的招牌和門臉要求，主要靠網(wǎng)點人員,、司機和線上渠道等進行品牌營銷,。

3.2 網(wǎng)點運作化、銷售化趨勢

就目前末端網(wǎng)點的功能來看,，網(wǎng)點越來越趨于向運作中心和銷售中心的方向發(fā)展,。網(wǎng)點運作化主要表現(xiàn)在快遞行業(yè)，上門發(fā)貨,、取件的功能基本消失了,，除了轉貨車到時所有人員集中分揀自己派送區(qū)域的快件，其他時間基本只有一或兩人在網(wǎng)點,。

網(wǎng)點銷售中心化主要表現(xiàn)在零擔行業(yè),，特別是直營體系的零擔網(wǎng)點。接送貨比例提升的情況下,，網(wǎng)點的銷售成為其最大的職責,。收入,、利潤為先的考核體制下，標準化門店開始精簡,、轉變,，如德邦開始通過門店霧化措施，減少標準化門店的配置,，降低一線文職人員的學歷水平,，由本科、大專減低到中專,、高中,。并且減少財務崗位，實現(xiàn)全體人員的營銷化,，網(wǎng)點財務實行總部集中對賬制度,，多地執(zhí)行集中接送貨的方式，徹底解放一線人員除銷售業(yè)務以外的職能,。

3.3 網(wǎng)點形式多元化

當前的網(wǎng)點形式根據(jù)末端派送的需求,，呈現(xiàn)出了多元化的發(fā)展方向。末端網(wǎng)點鑒于網(wǎng)絡覆蓋和派送能力的限制,，開始衍生出一些專門服務于快遞收派的專業(yè)第三方收派件公司,。如熊貓快收，不但做多家快遞的代收代派業(yè)務,，甚至將收派件與商流結合,，收派快遞的同時賣瓜果蔬菜。

除了專業(yè)的代收代派公司以外,，小超市,、夫妻老婆店也都被納入了快遞代理點的范圍，大量的快遞派送壓力之下又誕生出了驛站,、快遞柜等類似于快遞網(wǎng)點的末端收派工具,。

3.4 零擔無網(wǎng)點將成終極模式

隨著零擔物流行業(yè)的發(fā)展，接送貨比例的提升,，使得上門發(fā)貨的量越來越少,。而且，財務和破損理賠也都向總部集中,，網(wǎng)點的作用越來越朝向品牌推廣和銷售的功能發(fā)展,。當網(wǎng)點的功能越來越少，可將其并入到當?shù)氐倪\作中心,，運作中心成為綜合服務中心,。

這點上，可借鑒美國優(yōu)秀的零擔物流企業(yè)OD,。特別是對直營體系來說,，當行業(yè)集中度足夠高時,，更適合做運作中心直接覆蓋的模式，提高效率的同時降低開設門店的場地成本,。但國內(nèi)目前的零擔行業(yè)集中度還不夠高,，接送貨比例仍較低，并且主要針對特定B端客戶,，客戶覆蓋度不高,。因此，為滿足不同客戶的需求,，規(guī)避小散亂現(xiàn)象,，零擔行業(yè)的標準化網(wǎng)點在較長的一段時期內(nèi)仍會存在。