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 中國商業(yè)聯(lián)合會商貿(mào)物流與供應(yīng)鏈分會

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終有一天,標(biāo)準(zhǔn)化網(wǎng)點不再是全網(wǎng)物流的標(biāo)配

時間:2018-10-12 10:51:37 點擊:
來源:億歐網(wǎng) 作者:

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隨著壹米滴答宣布網(wǎng)點數(shù)量突破10000,物流「萬點俱樂部」又多了一位成員。然而,現(xiàn)在已經(jīng)很少看到快遞公司網(wǎng)點了。那么,未來標(biāo)準(zhǔn)化網(wǎng)點還將是標(biāo)配嗎?

1、物流網(wǎng)點分類

除郵政以外,民營物流企業(yè)的末端網(wǎng)點在屬性、形象和功能上都存在較大的差異,并且存在較多的等級劃分,擁有繁雜的變遷升級過程。

1.1 網(wǎng)點分類

物流的網(wǎng)點即物流公司的門店,它是物流公司進(jìn)行區(qū)域覆蓋,實現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)化的網(wǎng)格連接單元,可以看作是物流網(wǎng)絡(luò)的神經(jīng)末梢。物流網(wǎng)點是企業(yè)品牌的形象代表,也是物流企業(yè)收、派貨及運營實力的象征,同時還是精準(zhǔn)反映物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣度和深度的重要指標(biāo)。

按照物流行業(yè)中企業(yè)性質(zhì)的不同,可簡單將物流網(wǎng)點劃分為:快遞網(wǎng)點、零擔(dān)網(wǎng)點、專線網(wǎng)點、電商物流網(wǎng)點。

按照網(wǎng)點的主要功能,又可分為:品牌形象點、收貨點、收貨+自提網(wǎng)點、派送點、收派一體網(wǎng)點、物流電商點。

根據(jù)網(wǎng)點的屬性劃分,又可分為:自營網(wǎng)點、加盟網(wǎng)點、代理網(wǎng)點、第三方代收代派點、驛站、自提柜等,其中自提柜可看作是自主收寄的網(wǎng)點。

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1.2 網(wǎng)點變遷史

物流網(wǎng)點的變遷升級史,也可看作是國內(nèi)物流行業(yè)的發(fā)展史,它直接反映了國內(nèi)物流的成長與發(fā)展過程。在物流細(xì)分行業(yè)中,網(wǎng)點的變化升級略有不同。其中,快遞網(wǎng)點稍有變化,零擔(dān)網(wǎng)點有質(zhì)的變化,電商物流網(wǎng)點基本沒有變化。

(1)快遞網(wǎng)點的變遷

快遞企業(yè)基本都是在2000年以后起步的,全網(wǎng)企業(yè)無論是自營的還是加盟的,都對網(wǎng)點的品牌形象建設(shè)都有統(tǒng)一的要求。隨著幾家全網(wǎng)快遞企業(yè)的脫穎而出,品牌已深入心中,快遞網(wǎng)點開始從街邊轉(zhuǎn)移到深街簡巷之中。

(2)零擔(dān)網(wǎng)點的變遷

與快遞不同,零擔(dān)物流具有較長的發(fā)展史,從90年代到現(xiàn)在發(fā)生了巨大變化,從開點地址到門臉、品牌形象都產(chǎn)生了質(zhì)的改變。當(dāng)初零擔(dān)物流的收貨網(wǎng)點,就是城鎮(zhèn)公路兩邊的一個個單獨鋪面,掛著簡陋的牌子,停靠著幾輛正在裝貨的車。后來物流園區(qū)興起,鋪面檔口、車、貨統(tǒng)統(tǒng)轉(zhuǎn)移至物流園內(nèi),物流園成為了車貨信息匹配和裝卸運作的聚集地。

隨著企業(yè)向全網(wǎng)型規(guī)模發(fā)展,網(wǎng)點開始逐漸標(biāo)準(zhǔn)化,品牌形象統(tǒng)一,門店規(guī)格提升,開始走出物流園向主要的貨源靠攏,將標(biāo)準(zhǔn)化門店建在工業(yè)園、城鎮(zhèn)周邊的主要臨街道路旁,加強(qiáng)網(wǎng)點的銷售功能,并在全國各地快速復(fù)制以實現(xiàn)規(guī)模化覆蓋。并且到目前為止,標(biāo)準(zhǔn)化、形象統(tǒng)一的物流網(wǎng)點仍是全網(wǎng)零擔(dān)物流企業(yè)建設(shè)的重點。

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(3)電商物流網(wǎng)點的變遷

相比于快遞和零擔(dān),電商物流在近兩年才起步,基本都采用倉配一體化模式。電商物流的網(wǎng)點也被稱之為「傳站」,作為末端派送的小型分派中心功能而存在,只派不收。目前,電商物流的網(wǎng)點還未發(fā)生變化。而京東物流是電商物流的代表,但隨著京東物流逐步開放C端業(yè)務(wù),其網(wǎng)點體系也必將發(fā)生變化。

2、物流網(wǎng)點分析

快遞主要面對的是C端客戶群體,因此主要分布于人群集中的地方,比如居民區(qū)附近;零擔(dān)主要面對的是B端客戶,主要分布于貨源集中的地方,比如物流園、工業(yè)園等;而電商物流更是面對C端客戶,大多也分散在居民區(qū)、辦公區(qū)附近。

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注:圓通包含各類服務(wù)點

2.1 快遞網(wǎng)點

(1)快遞網(wǎng)點布局策略

國內(nèi)的快遞企業(yè)除了順豐以外,都屬于加盟體系。加盟制下的數(shù)十萬家網(wǎng)點,基本代表了當(dāng)前我國快遞行業(yè)網(wǎng)點布局的現(xiàn)狀,可以反映出快遞行業(yè)網(wǎng)點布局策略。

加盟制對網(wǎng)點的管理和規(guī)劃更具靈活性,網(wǎng)點具有更大的自由度。在業(yè)內(nèi)人士看來,加盟制就是「賣地圖」。一般情況下,加盟網(wǎng)點在加盟商自己的承包范圍之內(nèi),無論什么地方,只要承包區(qū)內(nèi)的收派件不存在問題,都是被允許的,不存在強(qiáng)制的開點規(guī)則限制。

快遞業(yè)起步的幾年,為了吸引客戶,快遞網(wǎng)點一般選擇開設(shè)在主要街道兩邊。隨著快遞品牌的成熟,以及各種線上訂單渠道的廣泛推廣,城市內(nèi)主要街道兩邊的快遞網(wǎng)點已轉(zhuǎn)移到交通相對便利、房租成本更低的深街簡巷之中。僅有鄉(xiāng)鎮(zhèn)上的網(wǎng)點,仍開設(shè)在主要街道兩旁。

對于品牌保護(hù)很強(qiáng)的直營快遞企業(yè),目前也對網(wǎng)點的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)有一定的下降,不再要求懸掛高標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一的招牌和玻璃門等。

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(2)快遞網(wǎng)點的功能

快遞網(wǎng)點的主要功能,簡單理解,就是作為快遞公司區(qū)域覆蓋的末端進(jìn)行收、派件,并具有一定的品牌宣傳作用。實際上,仔細(xì)觀察當(dāng)前的快遞網(wǎng)點就會發(fā)現(xiàn),與過去相比,快遞網(wǎng)點正在向隱蔽的地方轉(zhuǎn)移,可能會位于某個倉庫,也可能位于一個生活小區(qū)內(nèi)。而且,快遞網(wǎng)點的功能也發(fā)生了不小的變化,逐漸從品牌營銷轉(zhuǎn)向了末端分撥。

目前,網(wǎng)點的主要作用就是將到網(wǎng)點的貨分給快遞員派送,收到的貨集中裝車發(fā)走,與傳統(tǒng)的小運作中心并無不同。而品牌營銷的載體則由門店招牌,轉(zhuǎn)移到收派件的快遞員和線上訂單渠道。

2.2 零擔(dān)網(wǎng)點

(1)零擔(dān)網(wǎng)點的布局

行業(yè)中根據(jù)區(qū)域貨量的差異,將全國區(qū)域分為了「產(chǎn)糧區(qū)」和「非產(chǎn)糧區(qū)」。「產(chǎn)糧區(qū)」是各家物流公司的戰(zhàn)略必爭之地,也是零擔(dān)網(wǎng)點的密集分布區(qū)域,各家公司一般會將50%甚至以上的網(wǎng)點布局在「產(chǎn)糧區(qū)」的10個省份內(nèi)。

當(dāng)前的零擔(dān)業(yè)相比于快遞業(yè),行業(yè)集中度并不高,品牌知名度不夠成熟,仍需要大量的標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)點做駐地營銷。在網(wǎng)點的選址策略上,零擔(dān)網(wǎng)點一般會選擇有同行、檔口停車位面積充足、路段交通狀況良好且人氣旺的地方。這樣的環(huán)境下有利于快速提高品牌知名度,吸納周邊貨源。因此,零擔(dān)網(wǎng)點主要分布于道路主干道、專業(yè)市場、工業(yè)園、物流園等更接近貨源集中的地方。

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此外,加盟體系下的零擔(dān)網(wǎng)點又分為了一、二級網(wǎng)點。一般來說,一級網(wǎng)點會直接開設(shè)于區(qū)域內(nèi)貨源最為集中的地方周邊,而二級網(wǎng)點則往往會分布于一級網(wǎng)點覆蓋能力之外貨源相對較少的區(qū)域。一、二級網(wǎng)點的結(jié)合,是完成零擔(dān)物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)覆蓋非常好的結(jié)合形式。

(2)零擔(dān)網(wǎng)點的功能

從功能上看,起初,零擔(dān)網(wǎng)點的主要功能與快遞網(wǎng)點相同,都是收、派貨。隨著市場競爭愈發(fā)激烈,零擔(dān)網(wǎng)點的功能也開始發(fā)生轉(zhuǎn)變,由收、派件逐漸轉(zhuǎn)移為以營銷為主。

以德邦為例,作為零擔(dān)行業(yè)的代表,其直營體系下標(biāo)準(zhǔn)化的網(wǎng)點分類更細(xì),同時承接了更多的功能。德邦的零擔(dān)網(wǎng)點分為了純出發(fā)網(wǎng)點、出發(fā)+自提網(wǎng)點、派送網(wǎng)點、綜合單點,從分類上就可以看出網(wǎng)點所具備的基礎(chǔ)功能。

目前,零擔(dān)網(wǎng)點的最主要功能就是營銷收貨,特別是以德邦和順豐為代表的直營體系,正在盡最大可能弱化網(wǎng)點的其他功能,如統(tǒng)一集中對賬核算、破損理賠和接送貨等,集中一線網(wǎng)點精力去營銷收貨。

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2.3 電商物流網(wǎng)點

電商物流的倉配一體化模式下,配送快是其突出的特點和優(yōu)勢。面對C端的屬性,也使得其網(wǎng)點分布主要圍繞在居民區(qū)和辦公區(qū)。這類網(wǎng)點不需要臨街店面,也沒有標(biāo)準(zhǔn)化的要求,一般會隱藏于居民區(qū)、辦公區(qū)附近的小型倉庫或社區(qū)內(nèi)。

整體上,電商物流的網(wǎng)點功能相對簡單,作為貨物由倉到消費者手中之間的分撥傳站,沒有存儲功能,除了接收部分退貨以外的返回件,一般也沒有接收C端業(yè)務(wù)的功能。

在農(nóng)村地區(qū),電商的熱潮也帶動了農(nóng)村電商物流的發(fā)展。目前,全國多地誕生了多家小規(guī)模的、地域性的農(nóng)村電商物流企業(yè),它們將網(wǎng)點直接建立在村、鎮(zhèn)之上,但限于業(yè)務(wù)量小,生存艱難。但網(wǎng)絡(luò)深度具有天然優(yōu)勢,被多家全網(wǎng)物流企業(yè)看中,并展開相互合作。從這一點上看,農(nóng)村電商物流仍有生存機(jī)會。

3、網(wǎng)點變遷反映物流趨勢

3.1 網(wǎng)點招牌的攬貨作用下降

隨著物流行業(yè)的快速發(fā)展,全網(wǎng)規(guī)模的大多數(shù)物流企業(yè)已有了較高的品牌成熟度。特別是快遞行業(yè),市場集中度高,當(dāng)前的快遞品牌已在消費者心中形成了固有印象,擁有足夠的信任度。并且隨著線上訂單平臺的推廣,上門發(fā)貨的訂單量已逐步下降至很低的比例,運力過剩的時代,坐等貨上門的現(xiàn)象已基本不存在了。

網(wǎng)點招牌的攬貨作用已大幅下降,同時為了節(jié)約成本,快遞網(wǎng)點向隱蔽的地方轉(zhuǎn)移。直營系順豐、德邦的高標(biāo)準(zhǔn)化的網(wǎng)點形象也已開始降低高端的招牌和門臉要求,主要靠網(wǎng)點人員、司機(jī)和線上渠道等進(jìn)行品牌營銷。

3.2 網(wǎng)點運作化、銷售化趨勢

就目前末端網(wǎng)點的功能來看,網(wǎng)點越來越趨于向運作中心和銷售中心的方向發(fā)展。網(wǎng)點運作化主要表現(xiàn)在快遞行業(yè),上門發(fā)貨、取件的功能基本消失了,除了轉(zhuǎn)貨車到時所有人員集中分揀自己派送區(qū)域的快件,其他時間基本只有一或兩人在網(wǎng)點。

網(wǎng)點銷售中心化主要表現(xiàn)在零擔(dān)行業(yè),特別是直營體系的零擔(dān)網(wǎng)點。接送貨比例提升的情況下,網(wǎng)點的銷售成為其最大的職責(zé)。收入、利潤為先的考核體制下,標(biāo)準(zhǔn)化門店開始精簡、轉(zhuǎn)變,如德邦開始通過門店霧化措施,減少標(biāo)準(zhǔn)化門店的配置,降低一線文職人員的學(xué)歷水平,由本科、大專減低到中專、高中。并且減少財務(wù)崗位,實現(xiàn)全體人員的營銷化,網(wǎng)點財務(wù)實行總部集中對賬制度,多地執(zhí)行集中接送貨的方式,徹底解放一線人員除銷售業(yè)務(wù)以外的職能。

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3.3 網(wǎng)點形式多元化

當(dāng)前的網(wǎng)點形式根據(jù)末端派送的需求,呈現(xiàn)出了多元化的發(fā)展方向。末端網(wǎng)點鑒于網(wǎng)絡(luò)覆蓋和派送能力的限制,開始衍生出一些專門服務(wù)于快遞收派的專業(yè)第三方收派件公司。如熊貓快收,不但做多家快遞的代收代派業(yè)務(wù),甚至將收派件與商流結(jié)合,收派快遞的同時賣瓜果蔬菜。

除了專業(yè)的代收代派公司以外,小超市、夫妻老婆店也都被納入了快遞代理點的范圍,大量的快遞派送壓力之下又誕生出了驛站、快遞柜等類似于快遞網(wǎng)點的末端收派工具。

3.4 零擔(dān)無網(wǎng)點將成終極模式

隨著零擔(dān)物流行業(yè)的發(fā)展,接送貨比例的提升,使得上門發(fā)貨的量越來越少。而且,財務(wù)和破損理賠也都向總部集中,網(wǎng)點的作用越來越朝向品牌推廣和銷售的功能發(fā)展。當(dāng)網(wǎng)點的功能越來越少,可將其并入到當(dāng)?shù)氐倪\作中心,運作中心成為綜合服務(wù)中心。

這點上,可借鑒美國優(yōu)秀的零擔(dān)物流企業(yè)OD。特別是對直營體系來說,當(dāng)行業(yè)集中度足夠高時,更適合做運作中心直接覆蓋的模式,提高效率的同時降低開設(shè)門店的場地成本。但國內(nèi)目前的零擔(dān)行業(yè)集中度還不夠高,接送貨比例仍較低,并且主要針對特定B端客戶,客戶覆蓋度不高。因此,為滿足不同客戶的需求,規(guī)避小散亂現(xiàn)象,零擔(dān)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化網(wǎng)點在較長的一段時期內(nèi)仍會存在。

關(guān)鍵字: 物流網(wǎng)點,零擔(dān)物流,電商物流

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