時間：2018-10-18 10:35:02 點擊：次
來源：電商報 作者：

條評論打印收藏

10月18日消息，主線科技近日宣布正式完成A輪融資，本輪融資由蔚來資本、普洛斯隱山資本聯(lián)合領投，鐘鼎創(chuàng)投跟投。

據(jù)了解，主線科技是一家致力于運用智能駕駛技術打造智慧物流產(chǎn)品的人工智能國家高新企業(yè)。此前，該公司還曾獲得了科大訊飛的戰(zhàn)略支持。主線科技方面表示，本輪融資后，其將繼續(xù)加大研發(fā)投入，推進智能駕駛在港口、高速和物流園區(qū)的落地應用，繼續(xù)致力于物流智能化、解放生產(chǎn)力的總體發(fā)展戰(zhàn)略，打造智能駕駛自主核心技術。

現(xiàn)如今隨著我國消費總量的不斷擴大，物流需求也隨之快速增長。據(jù)國家郵政局近日公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年，中國郵政業(yè)務總量完成9764億元，業(yè)務收入完成6623億元，同比增長分別達到32%和23%。其中快遞業(yè)務量突破400億件，連續(xù)4年穩(wěn)居世界第一，年業(yè)務量占全球45%以上，對世界快遞增長貢獻率超過一半。而在當下這個互聯(lián)網(wǎng)科技席卷的時代，物流行業(yè)在經(jīng)歷了人工生產(chǎn)，機械化和自動化階段之后，也正式開始進入到整合各項傳統(tǒng)科技與新興科技的時代，關于自動駕駛在物流領域應用的報道也越來越多。

實際上，為了促進物流降本增效，不少企業(yè)都在加快布局智慧物流建設。2018年5月，蘇寧物流就在上海園區(qū)內(nèi)首次測試了一輛載重40噸的重型無人卡車。隨后6月，京東“京鴻”大型貨運無人機則在西安正式下線。緊接著，7月初，百度宣布與商用車智慧服務平臺獅橋展開深度合作。并表示還將聯(lián)合各界開發(fā)者與主機廠開發(fā)智能駕駛貨車，共同建設干線物流運營解決方案。同時，蘇寧物流也與百度自動駕駛事業(yè)部聯(lián)合宣布，將加速落地物流自動駕駛技術，在2020年實現(xiàn)末端配送的自動駕駛技術普及和無人配送車的規(guī)模化量產(chǎn)。

而阿里方面也開始逐漸顯露出其在該領域的野心。在今年的云棲大會上，該集團就推出了一輛L4級的自動駕駛物流車，并獲得杭州第一張自動駕駛牌照。此外，其還發(fā)布了車路協(xié)同系統(tǒng)，選擇物流園區(qū)作為其落地的第一站。

不過，雖然無人駕駛技術在我國正處于快速發(fā)展中，各方力量表現(xiàn)出的態(tài)度也尤為積極。但是行業(yè)不斷發(fā)生的安全事故也給該技術的快速落地造成了極大地阻礙。今年3月份，在Uber自動駕駛車禍持續(xù)發(fā)酵后，英偉達、豐田等多家涉及自動駕駛測試業(yè)務的相關企業(yè)就曾相繼暫停了自動駕駛路測。北京、上海等開放自動駕駛汽車上路實測的地區(qū)也出臺了相關政策以應對安全隱患的發(fā)生。

此外，就連一直宣稱“自動駕駛比人類駕駛更安全”的百度創(chuàng)始人李彥宏也表示，應防范“無人”駕駛汽車被黑客攻擊、關鍵數(shù)據(jù)被控制而造成的巨大風險。目前，無論是在互聯(lián)網(wǎng)平臺間還是線下的第三方物流間，競爭都十分激烈。然而企業(yè)在促進無人駕駛技術落地的同時，也更應該努力加強自身研發(fā)水平和風險控制能力，這樣才能迎來更好的發(fā)展。